福特F-150系列皮卡拥有庞大的车型体系，从入门级的XL两驱版到豪华的Limited顶配车型，种类繁多的各种配置总能满足消费者们的不同需求。而这其中又不乏Tremor这类的特别版，虽然除了独特的车身拉花之外看起来同普通的F-150并没有太大区别，但是只有真正体会之后才能见识到它的独特之处。
由于2014款F-150 Tremor属于限量发行，因此能够得到此次试驾机会也非常幸运。福特为其准备了FX2和FX4两种版本，我们所试驾的后者搭载了四轮驱动系统，并且氙气大灯等配置也包含在内。
除此之外，Tremor车主们还会得到FX外观套件，包括管状踏板、真皮运动座椅、20英寸定制轮辋以及独特的内饰设计。另外，车主们还可以根据自己的需求选装价值1995美元的Tremor Plus套件，包括导航、倒车影像、尾门踏板等配置。这样一来，F-150 Tremor的售价就达到了有些过分的46325美元（约合人民币288882元），让身在福中不知福的米国人民感到十分难以接受。
同普通的F-150相比，Tremor会给人留下更深刻的印象，车身拉花让人不禁想起极富传奇色彩的Boss 302 Mustang，冷峻的哑光黑轮辋更是为其增添了几分威严之势。福特此次只为其提供了单排座椅版本，与近年来驾驶室一再拉长的潮流完全不符。不过，正是这样的特立独行让F-150 Tremor看上去干净利落，丝毫没有拖泥带水的感觉。
另外，它的后厢长度达到了近两米，并且具有足够的车厢深度，因此载货空间非同一般。车主可以花费475美元（约合人民币31462元）就能为后厢加上一层保护垫，既能防止车厢内划痕，又在一定程度上起到了防锈的作用。如果今后福特能将此作为标配就再好不过了。
坐在驾驶室内，Tremor提供了极佳的坐姿和视野。A柱设计得非常细，驾驶员对于前方的道路情况几乎一览无遗。总体来说，驾驶室空间相当宽敞，丝毫没有因为单排座椅而带来空间上的局促感。另外，座椅后方大约有30公分左右的空间，刚好为随车工具、购物袋等提供了安身之处。仪表台中央布置了一块彩色显示屏，可以显示车辆状况以及油耗等多种信息。驾驶员可以通过方向盘上的按键方便地对其进行操作。
同样地，空调系统的调节也相当方便。通过按键可以设置出风方向，旋钮则用来设定温度和风速。与其他车型复杂的交互界面比起来，Tremor显得直截了当，让人忍不住点32个赞。内饰的装配工艺达到了比较高的水平，但是部分内饰用料令人有些失望，降低了整体的豪华感。
Tremor搭载了福特颇具实力的3.5升EcoBoost V6发动机。该款发动机采用了包括双涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等一系列先进技术，其最大功率可以达到365马力，最大输出扭矩为570牛米，并且在1700~5000转每分的范围内都可以实现90%以上的扭矩输出。这也意味着在正常行驶过程中无论在什么转速下都能感受到充沛的扭矩。与这台发动机匹配的是一台六速自动变速箱，后桥主减速比为4.1，并且可以通过电控方式对后桥差速锁进行锁止，以提高特殊情况下的通过性。
或许仅凭借外观Tremor就能为运动皮卡市场带来足够的冲击力了，但是它的动态表现同样出色。EcoBoost V6发动机的动力输出相当平顺，并且响应十分迅速，几乎达到了与V8发动机同样的水平。整体调校延续了福特偏重扭矩表现的风格，不论是刚刚起步还是高速疾驰，这台发动机都会有充足的动力输出。六速变速箱的换挡相当平顺，并且在重踩加速踏板加速时也能立刻领会驾驶意图，做出降档操作，丝毫没有拖泥带水。
最主要的是，这套动力系统的搭配可以实现相当好的燃油经济性。F-150 Tremor在市区和高速工况下的百公里油耗分别为18.75升及13.4升，对于这样一台运动健将来说算得上相当出色了。
如果说Tremor有什么遗憾的话，这台V6增压发动机的声浪并没有那么迷人，缺少了刺激肾上腺素飙升的引擎嘶吼声。另外，尽管方向盘的反馈十分厚实，但是路感并不清晰，在越野路面上多少感觉有些没底儿。悬架的调教比较坚硬，轻微的路面颠簸都会传递到驾驶室内，令乘客感到十分不适。
总体来说，2014款福特F-150 Tremor是一款出色的作品。它拥有良好的视野、强劲的动力表现，以及在同级别中出色的燃油经济性，并且个性的外观设计也吸引了足够的目光。但是，鉴于F-150车型即将迎来2015款的换代，在目前的售价情况下稍作等待不失为一个正确的选择。
