谈到进口皮卡，大多数人首先会想到野性的猛禽、可靠的坦途，那些动辄车身长度超过5米，拥有大排量发动机从进入国内开始便携带着美国人民追求自由生活文化象征的大家伙。因此，越来越多的车主驾驶着他们心爱的皮卡带着一家老小拖着房车或游艇上演一场关于自由的自驾之旅。然而，生活在大洋彼岸的日耳曼人却用他们的实际动证明着追求自由并非美式皮卡的专属。今天勇达行皮卡基地带给大家欣赏的这款皮卡带有浓郁的欧式气息。完全与美式皮卡那种大大咧咧的风格不同，他就是大众Amarok。
大众品牌90年代开始被国人熟知，经过时间的验证，凭借出众的动力系统、领先的技术及良好的可靠性，在国内市场为其积累了优良的口碑和一大群忠实的大众粉。Amarok一词来自于因纽特语，意为狼，从这个极具野性的命名我们不难看出Amarok是一款极具越野性能并且充满个性的皮卡车型。
Amarok由大众设计总监席尔瓦亲自操刀主持设计，外观方面保持了大众家族化脸谱的最新风格，只是大灯及前脸格栅等元素都被放大，使得前脸看起来比它的同门大哥途锐看起来更加霸气，健硕。Amorak整车长5250mm、宽1944mm、高1834mm。后箱的离地高度为0.525m，拥有2.52平方米的装载面积，载重为1.15吨，拖曳能力最大2.8吨。
双色内饰保持了大众高水准的做工及细腻程度，每个按键都设置了手感恰到好处的阻尼，圆形的出风口强调了车辆的运动型，也许，这正是它的优势所在。
虽然这款2.0TSI版本没有强大的4Motion功能，但是相信配备了越野模式的它，在非铺装路面的表现倒也不会让人失望，当按下换挡机构左下角的Off road键时，车辆开启越野模式，仪表板上的陡坡缓降指示灯点亮，此时陡坡缓降功能便开启了，只要车辆的下坡滑行速度稍快就会自动刹车稳定车速。其实OFF ROAD键的还有另外的功能就是尽量让发动机保持在较低的挡位以获得更大的扭矩。此外OFF ROAD还有起动辅助功能，也就是说脚离开刹车踏板之后车辆会自动保持几秒钟的刹车状态，驾驶员可以有充分的时间去踩油门。
三幅方向盘的样式非常运动，粗细适中，手感一流，可惜的是与美式皮卡相比并未带有集成功能，中控台上的多媒体功能足以满足日常使用需要，收音机、CD播放功能都可以找到。
Amarok车系还拥有多种特别版本车型，此外，在南美Amarok的改装套件也非常丰富。
沃特湖改装节上发布的Amarok R-Style概念车，外观方面，这款R-Style概念车采用了22英寸Y型轮圈，搭配295/35 R22性能轮胎，此外轮眉还加宽了60mm以适应更大规格轮胎的配备。其它一些方面的变化包括采用新的碳纤维扰流板等碳纤维装饰。
于法兰克福车展首发的Dark Label特别版采用了有色的后玻璃窗，黑色的B柱以及熏黑的尾灯。这款皮卡采用了银色的车身，黑色的侧门踏板以及18英寸轮圈也出现在车上。此外，新车还采用了黑色格栅、黑色的门把手以及黑色的外后视镜壳，有着强烈的视觉效果。
在俄罗斯索契冬奥会开幕一年前，作为冬奥会官方车辆供应方的大众集团便专为奥运宣传打造了三台非常霸气的极地远征车，它们的官方名字叫做Amarok Polar Expedition。这三台极地远征车的动力系统并未进行升级，它依旧搭载一台2.0L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率虽然只有180马力，但最大扭矩已经达到420Nm，与之匹配的是一台8速自动变速箱。除此之外，这三台车的车厢内还加装了一套强度很大的防滚架，并增加了一套功能强大的导航系统，以保证车队在迷路或偏航时能够及时得到援助。
很显然，大众Amarok与众多美式皮卡有着迥异的风格，美式皮卡的豪华、粗犷、大排量发动机等元素在它身上都没有找到，但我认为这对于国内的消费者来说未尝不是一件好事。尤其是那些务实而又钟爱高端皮卡的消费者。Amarok拥有相对大气的外观，精悍、利落的流线，足够使用的配置，一副不错的动力总成和四驱系统，而且这款动力系统在国内非常普及，后期使用也不是问题，我相信它必然会受到部分国内消费者的追棒。
其实，无论是美式还是欧风，皮卡都代表了一种生活态度。关于外观，它可以让你在路上拥有无与伦比的回头率，这是这个价位上任何车型都没有的优越感，关于内在，铁汉也可以柔情，精细的做工、豪华的配置、高大的坐姿、每一分都是VIP的专属享受。关于实用，宽敞的后厢时刻为你的行李、速降自行车、ATV等准备远行，关于越野，后钢板弹簧的车身结构在保证了装载能力的同时兼顾了通过性，再配上一套强大的四驱系统，想撒野？没问题！个人认为，皮卡不单单只是一辆车，更像是家人、兄弟、朋友。在陷车时给你安全感，在脆弱时给你安慰，抚慰心灵。
