[皮卡网编辑版]五十铃，这个自称皮卡专家的汽车公司可谓实至名归。2011款五十铃Rodeo皮卡凭借着完美的性能，舒适的驾驶体验，精巧的外形，加上给人足够自信的卡车般的韧性赢得了英国消费者的青睐。
与其他皮卡不同，五十铃Rodeo并不只有我们常说的车辆自身的可定制性。它是由工程师在考虑到各种复杂、极端的路况条件下，所定制出来的具有广泛使用范围的一款皮卡。
五十铃坚信，一款好的皮卡不管是在良好的铺装路面上还是在复杂的越野路段上都应该有着好的表现。五十铃多年来一直优良的造车DNA，使得Rodeo能够轻松完成各项艰巨任务。
英国市场上的Rodeo共有八款车型，包括：单排/双排驾驶室；两款柴油发动机；两轮/四轮驱动；手动/自动变速箱。价格上，2011款五十铃Rodeo从12699到22549英镑（折合人民币12万到21.5万）。同时，外观上共有7种颜色可选。
自2003年11月五十铃Rodeo登陆英国市场，到2007年车型进行了大幅度的升级和改款：全新升级的豪华内饰加上震撼世界的高压共轨柴油机，使得Rodeo在这个竞争激烈的皮卡市场上占据一席之地。
良好的性能使得Rodeo在英国市场上获得了无数的奖项：最佳双驾驶室皮卡、最佳Lifestyle皮卡、2005年度实用皮卡等等，这一切都可以说是实至名归。
Rodeo不仅燃油经济性在同级车里面优势明显，日常维护费用也很低：只需每12000英里（折合19000公里）或一年维护一次。官方的3年/60000英里的保修措施；可选装的车底防锈套餐也有6年的锈蚀保修政策；这一切的一切无疑是对五十铃可靠性的完美诠释。
不仅仅在英国，在全球市场上Rodeo也可以说是皮卡的标杆了。由泰国生产制造，在某些国家被称为五十铃D-Max，在2002年5月一经推出，就赢得全球消费者的喜爱，出口国家超过80个，在澳大利亚还获得了霍顿徽章。自1983年以来，Rodeo凭借良好的性能和稳定的可靠性，在1吨级别皮卡的全球市场上，稳坐NO.1的宝座。
外形上，Rodeo并不显得特别狂野，有着普通轿车的风格，低调耐看，宛如君子。
2007年的换代车型在外观上进行了全面升级：全新的进气格栅，全新大灯造型，内嵌雾灯，全新的保险杠，全新发动机罩和一个顶置中冷器，带有转向灯的后视镜。轮拱向车身两边凸出，使整车看起来显得矮胖。驾驶室的设计整体看起来也不像大多数的皮卡那样方正。此外，车厢尾门也设计的平滑流畅。
Rodeo精巧的设计也反应到了内饰：所有手能接触到的部分都柔软细腻，符合人体工程学的舒适座椅，仪表板清晰明确，握感舒服的四幅方向盘，控制按钮清晰好使。隔音材料的广泛使用也使得整个车厢相较一般的皮卡要安静得多。
中控台上方两个大大的圆形空调出风口，下面紧挨着一个数字时钟和四驱模式选择按钮（包含两轮驱动，四轮驱动和低传动比档位），中间为卫星导航系统（需选配）。此外，配备的低传动比按钮只有在车辆静止的时候才能选择。
空间方面，头部空间高达1004mm，肩部宽度达到了1450mm，同时为了确保每一个驾驶者都能有一个舒适的驾驶位置，驾驶员座椅调后调节范围为200mm，方向盘高度调节功能自然也少不了。后排乘客座椅空间也同样不含糊：相比同级别的竞争对手，后门开闭角达到68.5度，方便后排乘客的进出；后排座椅靠背倾斜角度更大，腿部空间充足，极大的保证了乘客的舒适度。
2011款Rodeo的双排驾驶室、四轮驱动版共有四种配置，方便用户根据自己的需求和预算选择适合自己的Rodeo。售价16049英镑（折合人民币15.3万）的入门级别Denver标配空调系统，四门电动车窗，16寸铝合金轮毂，无钥匙车锁，真皮包裹方向盘，单碟CD/MP3和ipod接口。
Denver Max车型有望成为热卖款。因为只需要多花1000英镑，就能得到：不锈钢门板防擦条，蓝牙免提功能，镀铬尾灯保护罩等。
起步售价19299英镑的Denver Max Plus增加了双色真皮内饰，定速巡航系统和彩色触摸屏卫星导航系统。
最高配的Denver Max LE版则有18寸镀铬铝合金轮毂（规格为255/60 R18），不锈钢网状前格栅，镀铬引擎盖装饰，硬顶尾车厢等。起步售价则为21549英镑。
最后，Rodeo单排两驱版起步售价12699英镑，标配有色玻璃，ABS，前排安全气囊，安全带预紧器，单碟CD机，防盗报警器。
发动机和性能
五十铃是世界上最大的柴油发动机制造商，而Rodeo搭载的四缸柴油机在同级车中有着最佳的燃油经济性，动力表现和排放标准也达到了顶级水平。
Rodeo有2.5和3.0两种排量，与之匹配的是一款五速手动变速器。Rodeo的这款柴油机具有双顶置凸轮轴，16气门，不锈钢气门正时链条。此外，还拥有先进的高压共轨喷射系统，可以精准的控制燃料供给；VGT系统（几何可变涡轮增压）能够根据发动机的转速改变涡轮叶片大小，使得发动机在整个转速区间都能输出强大的动力。在1000转的时候，发动机都能提供强大的牵引力：2.5车型能够达到最大扭矩的60%，3.0车型最为最大扭矩的70%。
2.5升发动机拥有18.3:1的压缩比，运行安静平稳。3600转的时候，最大功率输出136马力。最大扭矩294Nm，输出区间1800到3200转。该款柴油机符合欧IV排放标准，燃油经济性上领先同级车：城市道路，高速路，综合路况百公里油耗分别为8.4L，6.1L，6.9L。二氧化碳排放为213g/km。
在最大功率和最大扭矩上，2011款的2.5升柴油机比上一代的3.0升都有很大的提升：油门响应得到了很大的改善，发动机转速在2500-3000转之间更是随叫随到。百公里加速成绩为12.8秒，比上一代提高了38%。
相比2.5的排量，3.0升发动机多提供了20%的马力和扭矩。最大公里输出163马力，最大扭矩360Nm。百公里加速时间为10.7秒。油耗方面：城市道路，高速路，综合路况百公里油耗分别为9.0L，6.2L，7.2L。二氧化碳排放为222g/km。
若选配四速自动变速箱，这款3.0升发动机的最大扭矩会减为333Nm。但是有一个更加宽泛的输出转速，在1600-3200转之间都能输出最大扭矩。
Rodeo标配的五速手动变速箱的最大齿轮比为0.745:1(2.5款)和0.790:1(3.0款)，在高速巡航的时候能够更加安静和经济。
拖拽能力
Rodeo的载荷能力和牵引能力在英国的皮卡市场上位居前列。双排驾驶室款的尾箱空间为1360X1340 mm，能够容纳1075公斤的有效载荷，牵引力也达到了3吨。
越野性能方面：
双排驾驶室版Rodeo有205mm的离地间隙，接近角，离去角分别为34，21。最大爬坡度也为21。最大涉水深度也为600mm。
单排驾驶版的Rodeo载物空间为2280mmX1520mm，最大载荷1235kg，最大离地间隙195mm，最大涉水深度400mm，最大牵引力2500kg。
底盘
几十年的世界最畅销的卡车和商用车的造车经验，造就了五十铃Rodeo良好的机械素质。
Rodeo继承了五十铃卡车的DNA：比任何皮卡都要宽大的8个横梁，以及增强的货仓支撑结构，后桥上的双圆锥轴承，前悬挂的上控制臂和短轴不仅提供了巨大的承载力量，可靠性也得到了进一步提升。
Rodeo的悬架坚固而精巧，在同级车里面转向精度和乘坐舒适度都名列前茅。前悬采用双叉臂，配备防倾杆。后为半椭圆钢板弹簧悬架，增加负载的同时能够有效吸收震动，同时耐用性也得到了保证。前后悬挂的配合使得整体乘坐体验轻松舒适。
Rodeo的刹车系统也是经过特别设计的：直径280mm的前通风碟加上双活塞卡钳，有效缩短制动距离的同时降低刹车片损耗。直径295mm后鼓刹采用热衰减材料，制动性能得到提升。此外，抱死制动系统（ABS）的电子制动力分配系统（EBD）也是标配。Rodeo一共有两种轮毂，分别为16寸和18寸。
安全保障
Rodeo的主动和被动安全功能对于皮卡来说真的算得上是优秀了。因为在许多国家，像是远东或者希腊半岛上，Rodeo被作为一款家庭用车。
相比上一代，五十铃Rodeo独有的阶梯式底盘在横向和纵向强度上分别提高了60%和50%。在底盘尾部，一个特殊的横构建使整车的抗扭强度大大增加，并且同时能够有效分散载荷重量。此外，整车的耐久性和防锈处理也做的很出色，发动机罩，轮拱，翼子板，货仓，外门板等都采用镀锌钢板。油箱由特殊聚乙烯材料制成，提高了耐冲击性。在意外情况下，防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD），能适时将车身拉回极限以内。
被动安全配置包括：前排双安全气囊，四门耐冲击门梁。车身壳体的前部都有特殊设计，用来吸收碰撞的冲击力，车身外壳和中间部分则经过特别加固。另外，后排中间座椅也标配三点式安全带，同时所有的安全带预紧力可调。后排的两个外侧座椅都有儿童座椅的标准安装接口。 某种程度上来说，Rodeo真的可以算是一款家庭用车。
