2014年9月14日，河北省保定市，江铃宝典加长版正式上市，并开始面向全国发售。多家媒体参与并见证了这款诚意产品的上市发布。与此同时，江铃宝典还启动了英雄会，数十位车友在发布会现场举办的趣味装载活动中体验了江铃宝典加长版的优越性能与载货优势。接下来近两个月的时间内，宝典英雄会的热火还将燃到其他七个城市，让宝典英雄的种子遍布全国。
将保定作为宝典加长版上市发布的第一站，江铃汽车的选择背后自有玄机。保定是什么地方？保定是皮卡之城，大街小巷都是皮卡，皮卡的保有量很高。保定也是老牌皮卡企业长城汽车和中兴汽车的大本营所在地。江铃汽车此举无疑是摆明车马要在主要竞争对手的大本营里打响第一炮，余勇可贾的同时也透出一股浓浓的火药味。
宝典英雄大合影
俗语有云，没有金刚钻哪敢揽瓷器活。江铃敢将自己的产品拉到竞争对手的眼皮底下争夺市场份额，就证明他对自己的新产品有充足的信心。这种信心从何而来呢？小编认为有以下几个方面：
大器晚成
为了推出江铃宝典加长版，江铃汽车足足经历了三年半的研发和各种测试，其中的各种艰辛实不足为外人道也。在现在这样一个时代，很多全新汽车产品的推出甚至仅用十几个月。江铃没有急功近利，没有好大喜功，仅仅是加长货箱就用了足足三年半的时间。
满载的加长版宝典从容通过270°弯道
为什么江铃比较慢？因为有些厂家旗下的产品加长版就是简单加长，而其他配件完全不变，江铃宝典加长版则不然。需要先研究货箱加长究竟加到多长才是黄金长度。货箱加长之后，除了车架显然需要增长，轴距、转向、制动、悬挂、动力等等，凡是与货箱增长和承载增大有关的部件全部进行了重新调教或者升级。而且严格按照福特的标准，经过一系列测试环节，最终达到完美效果才推向市场。
江铃产品的耐用性有口皆碑，江铃宝典的二手车残值高，其原因就在这里——大器晚成。
对手弱点
皮卡网针对皮卡长、短货箱的调研显示，长货箱皮卡的市场占比逐年上升，而短货箱的市场占比逐年降低。江铃此时推出长货箱是顺势而为，而江铃最大的竞争对手却没有在货箱尺寸上做文章。从活动中，我们可以看到江铃长货箱在装货上的优越性，体积上确实能多拉20%-30%。同时，车身加长，可转弯半径足够小，完全可以从容通过相同距离的绕桩，甚至还略有胜出。当然，在原有基础上额外负载20%-30%也毫无问题。
上市活动中宝典用户卖力装货
也就是说，这款宝典加长版皮卡在拉货上确保能多拉。相比起货箱长度不足的产品，体积上能多拉。货箱长度接近的产品，负载重量上和操控上有优势。另外，江铃宝典加长版是经过严格测试的成熟产品，在产品匹配上充分达标，负载拉货的耐用性有保障。
价格优势
江铃宝典加长版是一款极实惠的皮卡，定价合理，用车合适，维修少，二手车残值高。
首先8万元左右的价格并不贵。这款皮卡搭载的是博世共轨发动机，至少同类发动机的皮卡中，这款车的价格最低。虽然价格比8万低的皮卡也有多款，但买皮卡合不合算要考虑用车成本。因为许多人买车是为了跑运输、干工程赚钱，所以节油、耐用就特别重要。宝典的主打优势即为节油耐用，尤其是耐用性，严重影响用车成本。某品牌皮卡确实价格低于宝典，但是比较爱坏。乘用车如果坏了可能损失的就是修车费，而皮卡这种商用车如果坏了的损失则是修车钱加上用车干活的盈利，这些损失叠加起来可能就要数千元。所以，这个价格中，宝典品质的附加值不可忽视。
不跟别人比，只跟自己比。这款历经三年半打造出的具有大幅升级的高附加值加长版宝典只比同款短货箱增加1500元，更是非常非常的合算。对于用户用车来说，计算产品增加了多少成本毫无意义，需要多考虑用车的盈利增幅。所以，如果需要满载，请认准江铃宝典加长版。
总之，江铃宝典加长版确实是一款值得拥有的诚意产品。源自美国福特的质量保证，专为拉货打造的超强装载，令人惊喜的操控性能， 更详细的专业剖析请继续关注皮卡网的后续报道。
