D-MAX是2014年江西五十铃引进中国市场的首款搭载日本五十铃4JK1发动机的高端皮卡。作为中日合资企业江西五十铃公司面市的开山之作，D-MAX其战略地位不言而喻。在国内量产D-MAX未上市之前，其真容难以窥见，其技术参数更是作为高度商业机密无从评测，但江西五十铃还是给媒体一次目睹海外版D-MAX的机会。在D-MAX畅销的澳洲大陆，D-MAX的王者风采尽显无遗，外观、内饰和动力系统都让人不得不重新定义皮卡。D-MAX将成为真正引领中国高端皮卡市场的王者之车。
本文从外观、内饰和动力三个角度剖析海外版D-MAX。据介绍，该款车除了驾驶座、方向盘位置安放为欧系右置，发动机排量按照当地市场设置外，几乎所有的经典设计都将被保留在了国内D-MAX身上。认识海外版D-MAX，尽览这款经典皮卡的王者风范。
外形设计
海外版D-MAX的整体流线型车身设计极具爆发力。楔形车前角配合肌肉感十足的前翼子板，令D-MAX呈现出强力运动型视觉效果。中网格栅大量运用镀铬装饰件，与ISUZU的LOGO相辉映，时尚大气充满力量。镀铬发动机仓装饰条，如锐利鹰眼的前大灯，让D-MAX冲击型前脸，显得格外精神，霸气十足。前视窗两旁电动镀铬后视镜和前格栅呼应，显得极具档次。这款后视镜不但集成了转向灯，还可以电动折叠，属于轿车化的配置在皮卡车领域十分罕见。
侧面，流线型发动机舱、大角度倾斜的A柱和下滑式的车顶勾勒出的高档SUV风格造型赋予D-MAX强烈的运动感；而突出的前后轮拱、流畅的车身腰线以及车门所拥有的弧度都表现出D-MAX极具魅力的肌肉感。设计者在D-MAX车门下方加了一个银色蹬车侧踏板，不仅方便人员上下车，在较差路况上行驶时，也可以保护车身漆面不被小石块打损。这一人性化设计无疑给D-MAX侧面车身增色不少。而铝合金动感轮毂，让整个侧面车身更加充满运动的激情和活力，在有效降低风阻、减少风噪的同时，这种质量轻，坚固耐用的轮毂也进一步提升了驾驶的舒适性。
尾部的货箱设计简约而不简单。1485mm1530mm465mm大尺寸货箱，容量大、载货多。时尚镀铬后保险杠更牢固、更安全；一字型横面便于人员踩踏，既实用又不失装饰性。尾灯设计则秉承了前大灯大气稳重的风格，颇具整体感的组合尾灯像给货箱镶了两道时尚的宽边一般，使这款高端皮卡的尾部更具潮流感。细节上的精雕细琢，让D-MAX更具王者气韵。
内饰设计
对于五人座皮卡而言，D-MAX的驾乘空间显得的极为宽敞，前座空间大，一米八到两米的人坐进去都不觉得拘束。前方宽阔的视野，不仅增强了车内光线，拉宽了人的视觉空间，还能真正给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。想想吧，驾驶皮卡去野外踏春旅游，亦或是沿着海岸线行驶的时候，扑面而来的风景，怎能不让人心驰神往呢？
相较于传统皮卡车纷乱的内饰搭配，海外版D-MAX低调奢华的黑色内饰显得极富个性。让置身其中的人心情很容易恢复平静，更凸显了中控台、仪表盘的科技感。
D-MAX搭配多功能方向盘、多媒体大屏影音系统、2WD/4WD转换钮 、智能行车电脑，多达10处茶托和15处储物格，更可以让物品摆放随心所欲。
值得称道是，D-MAX在后排座椅的设计上做了更多改变，4/6折叠座椅，不仅让车内空间有了更多改变，而且也增大了后排储物空间，使车内空间的使用率大大增强。在充分满足驾驶者的需求的同时，还可以满足客户商务出行、娱乐、休闲等多方位需求。
动力系统
据悉，D-MAX在全球存在4JJ1和4JK1两个版本，此次澳洲试驾的D-MAX搭载的是五十铃4JJ1发动机，这款发动机在动力、节能和环保方面具有显著优势。该发动机为适用于欧洲的3.0L排量，力量强劲；它配有VGS可变截面涡轮增压，发动机即使是在低转速情况下，也能达到最大扭矩。这一全新配置可以改善涡轮的延迟，保证增压效果，有效延长发动机的使用寿命，而且它还可以根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式，极大的改善发动机低转速时的响应时间和加速能力。低转速高扭矩的特性，在起步和爬坡时，让驾驶者更能明显地感觉到柴油车的强大动力。
除此之外，日本五十铃先进的环保技术I-CAS技术也应用到了4JJ1发动机上。所谓I-CAS，就是五十铃清洁空气解决方案（ISUZU Clean Air Solution）包括三项关键技术：优化燃烧技术、废气后处理技术，电子控制技术。正是由于这些先进的技术，五十铃的4JJ1发动机在澳洲市场极受欢迎。据了解江西五十铃年内引进国内的D-MAX为搭载4JK1柴油发动机的版本，除了技术、动力性能与澳洲版D-MAX搭载的4JJ1发动机平分秋色之外，相信2.5L的黄金排量可以让D-MAX在未来引入中国后，能更好地适应国内日益严苛环保标准的同时，给客户提供更为经济的高效动力体验。
强劲的动力让D-MAX的越野性能优势显得极为突出。海外版D-MAX拥有五十铃为其量身定制的全新型底盘，采用独有底盘横梁交叉辅助钢板，优化了尾部横梁强度。非承载式车身结构，独立双横臂螺旋弹簧前悬，刚性大、强度高，具备优秀的抗扭矩能力和通过性，确保D-MAX在同级别皮卡中拥有最强悍的越野性能。
另外，海外版D-MAX也是一款拥有手自一体变速箱的皮卡车型，操控极为顺畅和便捷。它采用知名品牌日本爱信的手自一体变速器。该变速器在连续换挡的情况下，依然能够提供效率优良的加速，换挡平顺，无冲击感。这一变速箱拥有全新智能档位逻辑技术，可以自动检测路况和车辆行驶状态，使D-MAX无论行驶在什么道路上都能切换到最正确的档位。值得一提的是，这款变速器也被使用在日本丰田高端车：陆地巡洋舰200身上。这足以说明D-MAX绝不是一辆普通的皮卡车，它汇聚了日本汽车业的现今最为前端的高规格技术配置。
在安全防护方面，海外版D-MAX配备了ABS+EBD+ESC主动防护系统，这一系统可以修正车辆在紧急避让时出现的侧滑现象。它通过对于单个或多个车轮制动，使车辆产生与不良运动趋势相反的转矩，从而保证了汽车在躲避障碍时车身的稳定性。这种防护系统在国内皮卡领域中，属于高端配置。据悉，江西五十铃国内D-MAX将保留这一系统，这无疑提升了整个中国皮卡汽车配置等级，加上国内D-MAX会和海外版D-MAX一样配备冲力感应自动解锁、溃缩式碰撞吸能、双安全气囊和预警式安全带等安全装备，这都让D-MAX更具市场竞争力，它是安全可靠的高端皮卡车也更加实至名归。
结语： D-MAX是江西五十铃在中国首发的车型，从中不难看出江西五十铃作为全新的中日合资企业对于中国皮卡市场，尤其是对高档皮卡市场的重视。虽然还未见识到国内D-MAX的庐山真面目，但是海外版D-MAX的卓越品质已经让人笃信这款极具魅力的皮卡车，蕴含着巨大市场潜力，它将颠覆国内民众对于皮卡车的印象，必将成为新一代高端皮卡车的引领者。
