随着国内消费者对皮卡车型接纳能力的稳步提升，皮卡厂商也在通过对产品外观、质量、技术等方面的提升来促进自家产品的升级换代。通过笔者对比观察发现，国产皮卡呈现出功能多样化、皮卡车型系列化和车身尺寸加大化的特点。
功能多样化
消费者的青睐，一方面为皮卡市场带来了广阔的前景，一方面又倒逼皮卡厂商提升造车工艺及品质。国产皮卡功能日趋多样化，而且有向美式高端产品发展的态势。
皮卡区别于其他车型的最大特点就是拥有开放性的货箱，并有运载乘员的功用，可谓宜商宜家。如今的皮卡车已不仅是当年上山下乡、驰骋于山间小道并背负大量货物的工具车。它比微车有更强的动力性，且比常见的面包车相比又有着开放的载货空间，同时还具备过人的越野生存能力，展现出生活生意两兼顾的多面手的角色。
皮卡车型系列化
受众增加，需求差异化也随之而来。国产皮卡逐渐形成了高端、主流、经济型三个档次;还有长短轴矩和双排;柴油、汽油、四驱、两驱多品类产品。特性改变，使得皮卡兼备了乘用与商用车的双重功能。
以长城汽车为例，长城汽车作为国产品牌中的领军人物，近年来相继推出了多款市场上饱受欢迎的成功车型。其先于2011年推出共计20余款车型，随后的2013年推出风骏5 欧洲版共计20余款车型，之后的2014及2015年也相继推出风骏系列新产品，不断扩充产品线。
车身尺寸加大化
通过笔者对比观察发现，近年来整个皮卡市场中，长货箱皮卡的比重呈上升趋势，而短货箱皮卡的比重呈下滑趋势。以上市不久的黄海N2皮卡为例，其车身长度为5560毫米，而其竞品长城风骏6、福田拓陆者分别为5345毫米、5310毫米。再对比货箱长度，黄海N2为1815毫米，长城风骏6、福田拓陆者分别为1520毫米、1545毫米。
一方面，国人以大为美，大尺寸皮卡更易获得消费者青睐;另一方面大尺寸意味着载货能力增加，更具实用性。所以越来越多的皮卡厂商选择推出大尺寸皮卡也就不足为奇了。
编辑点评：任何事情都不是一成不变的，如今皮卡受众越来越年轻化，除了车型性能，他们更注重车型外观是否时尚大气。所以皮卡厂商只有在不断创新，完善产品性能的基础上才能获得受众的信赖，赢得市场。
