提起道奇的名字，大家比较熟悉的车型应该是酷威和酷博两款在国内比较常见的车型，当然，道奇蝰蛇也是喜欢跑车的朋友都比较关注的。其实，道奇在美国的热销车型并不仅限于这几款车，皮卡也是道奇家族中地位很高的元老级车型。今天，让我们一起来认识一下道奇家族的著名皮卡车型-RAM，看看这辆售价达到76万元的皮卡，到底有什么独特之处。
与传统的美式肌肉车相同，道奇RAM皮卡也采用了线条浑厚的“肌肉”设计。整体造型以方型为主，饱满感在车辆每一个环节都被表现的淋漓尽致。特别是前脸造型，夸张的设计给人很强烈的视觉冲击。
车头灯和雾灯也采用了硬朗的设计风格，与其他车型相比，它的眼神中没有透露出一丝的活泼或者神韵，唯一展现出来的只有凶狠。硕大的中网造型同样很震撼，“高鼻梁”的设计风格也是车头部位凶猛的精髓之处。
道奇RAM皮卡配备了克莱斯勒研发的HEMI-5.7升自然吸气发动机，最大功率283Kw,最大扭矩达到548Nm。虽然拥有如此强劲的动力系统，但RAM皮卡由于车身过重，仪表盘上的车速表也仅仅有200km/h的表底。轮胎采用了275/60 R20固特异轮胎，轮毂则是十分经典的5幅式电镀轮毂。
道奇RAM皮卡从头到尾都彰显了“大"的设计理念，超大口径后视镜让人有视野从未如此清晰过的感觉，同时还集成了后视镜转向灯。拥有如此强劲的动力，排气系统自然也不能落后，道奇RAM皮卡采用了双管式超大排气尾喉，小臂粗度的口径充满了霸气。
RAM的车斗顶盖设计风格与引擎盖异曲同工，虽然装饰效果做的不错，但是与平板式的顶盖相比，缺少了外部载物的功能，不过相信购买这款车的朋友，也并不会在乎这个问题。
皮卡必不可少的便是车斗，RAM在车斗上方配备了遮挡盖，除了保障内部物品安全外，还起到美观的作用。车尾底部配备了拖车总成，可以随意增加挂斗或拖拽其他车辆。四驱系统的加入为RAM翻越艰难险阻提供了必要的保障。
车斗顶盖配备了液压支撑杆，十分便利。但开启的角度仅有45度左右，在某些程度上限制了车斗的载物能力。后挡板打开后可以拉一些较长的物品。
由于车斗顶盖开启角度有限，所以我们常见的斗里坐人的场景恐怕不会出现在RAM身上，如果躺着的话可能效果会比较好。
皮卡的另一种功能就是在携家郊游时，可以将车斗顶盖和后挡板全部打开，坐在上面和家人或爱人一起感受这份大自然带来的美妙时刻。
道奇RAM的内部设计依旧肌肉感十足，完全采用了美式硬派风格。规整的中控台设计看上去比较死板，但丰富的配置会让你不由得为其称赞。
RAM采用了四幅式多功能真皮方向盘，功能键可以控制音频系统。同时还配备了定速巡航功能，想象一下在美国的洲际公路上，有定速巡航功能是一件多么惬意的事。
道奇RAM的仪表盘设计比较独特，虽然样式采用了比较传统的圆形指针式设计，但是其中可显示的信息量却大的惊人。除了正常的转速表、车速表、油量表和水温表意外，RAM还为驾驶者提供了中央电子信息显示屏，档位情况等实用的信息。另外，RAM还提供了电瓶电量表和机油油量表，这样的设计在国内的车型中是很难见到的。
中控台主功能区的设计依旧显得四四方方，不过全车的精髓配置也都在这里得到了体现。首先是左侧的驱动模式调节旋钮，可以实现两驱模式、全时四驱和低速四驱三种模式。右侧则配备了一个115V的电源接口，在中国显然这样的配置是很尴尬的。
RAM的音频区集成了CD播放器和蓝牙电话功能，虽然只是一辆皮卡，但是能够配备蓝牙电话功能实属罕见，但我们也不能忽视它76万元的昂贵售价。音频区下面是牵引模式控制和ESP控制键，它们分别可以满足使用者拖车和稳定车辆的作用。
道奇RAM全部座椅均采用真皮包裹，前排还配备了十分实用的运动座椅。在途径颠簸路面时，运动座椅所带来的包裹性要比不同座椅好很多。主驾位置配备了电动调节功能，副驾仅为手动调节。
RAM采用了很多皮卡常用的分离式手刹功能，停车后脚踩踏板锁定四轮，手拉带有P字样的拉手可以解除锁定。脚刹的位置设计的比较高，足以证明这款车仅仅适合身材比较高大的人使用。拥有如此庞大的车身，RAM的内部储物空间自然也不会少。车内有将近10处储物空间供使用者储物，特别值得称赞的，便是前排手扶箱的内部空间，可以用大的惊人来形容。
RAM的前排乘坐空间十分充足，对于身高一米八以上的使用者来说，不会有任何局促的感觉，对于女性驾驶者来说，RAM并不是她们明智的选择。
RAM的后排空间表现的并不尽如人意，如果坐在副驾后排的话，副驾没人的时候将座椅往前推，还能感受到腿部完全的释放，但试想，这个座位在皮卡里恐怕并不意味着什么。正常的腿部空间只有一拳左右的距离，头部空间也与前排相比略显逊色。
通过我们对道奇RAM皮卡的初步认识，我们对于它76万元的售价采取保留意见的态度，当然价格中也包括了不少不明不白的钱。但就一款皮卡来说，RAM无论在动力方面还是配置方面，都让人很满意。
