在2014长春车展的现场，我又一次见到了丰田坦途，便有了为它写一篇文章的冲动。
我度娘了一下网上关于坦途的资讯，满满好几页，有静态的、有动态的、有远观的、有近玩的、有谁家谁家首测的，也有哪里哪里的网友提车的。在一个视皮卡如异类的国度，一辆漂洋过海不远万里远渡重洋的皮卡却能受到如此的关注，这背后是许许多多的汽车人对皮卡车的热爱和对国产皮卡的无奈。
丰田坦途对于丰田来说意义非凡，它是丰田登陆美国皮卡市场最重要的一块敲门砖，自从它出现以后，GMC、道奇、福特都不敢再小觑这个来自曾经差点被他们夷为平地的小个子国家了。丰田在美国乃至全球的销量都已经笑傲群雄，这得益于丰田喜一郎对品牌的打造以及丰田对自身产品的高标准严要求，从海拉克斯到丰田坦途，每一个阶段的皮卡车型无一不是热门车型。丰田坦途是一款很适合长途旅行的代步工具，它一度受到追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。丰田坦途外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。坦途的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。在长春车展上看到这款坦途采用了和雷克萨斯LX570相同的发动机，可想而知它的咆哮起来是多么的澎湃。
在我国，丰田坦途首先并不是一辆人们传统意义上的皮卡，其次，它的拥有者大都非富即贵，坦途在他们的眼里只是停在车库里的一辆汽车，仅此而已。因为我国的汽车国情根本不允许它出现在任何拥堵不堪亦或是车水马龙的城市，如此令人侧目的大家伙在车主们为它上户口的时候却只能无奈的被喷上具有浓厚乡土气息的几个大字，而这两行字通常会出现在那些拉着渣土卷起残云的真正的卡车身上。
说实话，我很喜欢坦途这类车，或者说，我很喜欢皮卡。也许是因为我的工作跟皮卡有点联系，我对皮卡的喜爱一定会多过我身边的朋友们，因为在他们眼里，皮卡也不过是个货车而已，甚至不能算是真正意义上的汽车。哦，对了，他们认为只有三厢的车，才叫做汽车。坦途的出现一举击破了他们对汽车脆弱的概念，原来皮卡也可以被造成这样，原来开着一辆这样的车如此的威猛，这才叫皮卡！从我们身边掠过的那些皮卡在他们眼里依旧是货皮卡的出现也和这世界上任何一种事物的出现一样，都是需求决定的，经过长期的发展和演变，皮卡逐渐形成了一种文化，它的实用性、操纵性都渐渐的超过了时下热门的SUV文化，更多的人开始愿意感受皮卡，接受皮卡乃至购买皮卡。只是国内的皮卡还停留在工具车的范畴，还没有能代表文化车型出现。但我们必须承认，像江铃域虎、福田拓陆者这类的高端皮卡也在越来越多的走进人们的视野，由于政策的原因，它们还不能像国外的皮卡车型那样任意驰骋在每一条街道上，但正是这些皮卡企业数十年如一日的坚持才使得中国的皮卡产业越来越受到市场的认可。或许有一天，我们的大街小巷也能随处可见各式各样的皮卡，而这些皮卡也都骄傲的写着。
皮卡，这个舶来的车型，在冲向辉煌的过程中还有很长的路要走，皮卡网愿意与国内所有的皮卡企业一道来担负这个希望，携手创造属于我们自己的坦途神话。
