房价一直是中国的热议话题，而2014年上半年，全国范围内的房价普降掀起了一片舆论风暴。尤其是最近，全国楼市相对萧条引发的限购松绑等各种政策变动占据了各大新闻媒体的头条。
皮卡网为什么要谈楼市？因为楼市和皮卡销量息息相关！
皮卡用户与建筑行业强相关
无论是皮卡网的访客生活偏好统计，还是皮卡中国行的购车用户调研，我们得到了一个惊人的结论：高达一半以上的皮卡用户从事跟建筑有关的工作。大批量用户购买皮卡的主要目的是将车当作生产资料。皮卡用户与房地产建设呈现极强的关联性。可以想见，在一些建筑工地上，皮卡由于其优秀的承载力和通过性，具有很强的不可替代性。不少用户批量购买皮卡车进行建筑工程施工。
房屋供需关系与皮卡销量
根据最基本的经济学原理，当货物供给远远大于需求的时候，就会有很多货物卖不出去。目前，部分城市的房屋库存量远远大于需求，库存量大需要消化，根据预测，不少城市2-4年内的开工工地数会骤减，这就意味着这些地区的商用皮卡数量会受到不小的消极影响。
从房地产调研报告看，全国住宅市场目前供需基本均衡。全国供需比为119%，但城市之间分化严重。
一线城市供需比仅65%，供给不足状况仍旧严重，二线城市供需基本均衡，供需比为116%，具体来看，太原、西宁、济南、武汉供给严重过剩，过剩比例为44%；但一二线城市一直不是皮卡的重点市场。
作为皮卡重点市场的三四线城市供给轻度过剩，供需比为125%，具体来看，营口、鄂尔多斯、张家界过剩最为严重。
全国房地产相对过剩城市的比例约为37.14%。70个城市中，有26个城市供给相对过剩，占比37.14%；17个城市供需基本均衡，占比24.29%；供给相对不足的有27个，占比38.57%。
皮卡销量受影响的省份
分地域来看，房屋供给过剩的省份(含严重和轻度过剩)有11个，分别是内蒙古、青海、山西、山东、湖北、湖南、吉林、黑龙江、重庆、贵州、云南、天津，区域面积达379万平方公里，占国土面积的39.5%；供需基本均衡的省份有5个，分别是新疆、甘肃、河南、江苏、江西，区域面积达255万平方公里，占国土面积的26.6%；供给相对不足的省份有11个，分别是宁夏、陕西、四川、河北、北京、安徽、浙江、福建、广东、广西、海南，区域面积达200万平方公里，占国土面积的20.8%。
结合皮卡主要市场来看，总的来说，广东、福建、四川依旧是皮卡潜力大省。而山东、内蒙、云南、重庆、湖北、湖南、贵州等省份的皮卡的市场则会在未来一段时间内受到冲击。
中国皮卡的未来发展
中国地域广大，市场向来波橘云诡，我们很难在全国范围内去把握整体市场。不过从美国这几年的皮卡市场看，皮卡销量和房地产市场强相关。在2011年前，美国房地产市场不景气，皮卡的销量一直不高，而2013年以来，美国房地产市场复苏，立刻大幅提振皮卡销量。
如果认可楼市对皮卡销量有重要影响，那么随着二三线城市的房地产市场的低迷，未来皮卡将何去何从？
现在皮卡的主力市场范围内，至少是大部分区域，纯商用的皮卡应该渐渐走低。而其他用途皮卡的比例将超过以商用为主的皮卡。也就是说，皮卡市场的市场结构将会发生重大改变，在二三线市场的主要皮卡用户的需求将是：舒适、时尚、多功能。这就需要皮卡再提高质量，增加配置，摆明车马与同等级同价位的SUV展开正面竞争。
与此同时，现有的低价位主力皮卡产品，还要继续保持皮实、耐用、价格实惠的特点,并积极进行调研，选择重点区域进行布局，尽可能下沉至四线、五线市场。
(皮卡网原创文章，转载必须注明来源)
