近日，有接近丰田汽车的消息人士称，位于丰田日本总部的丰田中国部已正式开始将所有的职能部门搬迁至中国。
中国经济时报记者第一时间致电丰田中国新闻发言人牛煜，他表示，并不完全是这样，并不能用“搬迁”这个词来定义此次决策。为了更好地推进丰田汽车在中国的事业，丰田在体制上会有一些调整。具体来讲的话，就是以往在日本本土进行的丰田中国部的一些职能会在未来拿到中国开展，而不是“搬迁”。此举为的是能够更加贴合中国市场。
销售职能或转移至中国本土
根据业界传闻，丰田在将部分职能转移到中国本土之后，仍将保留“中国部”这一机构，如与制造生产部门联络的业务室仍留在日本本土的中国部。为了实现2012年在华销售100万台的目标，丰田中国将成立销售企划部及事业部。其中，销售企划部是为配合丰田汽车在中国市场的经营活动，而将原本属于丰田日本总部中国部的销售企划职能移交过来。新成立的销售企划部的组织结构大体分为市场室和销售室。该部门在2012年工作的重点是推进市场活动，其次，协同丰田中国公关宣传部、公关拓展部，着重开展的HEV(混合动力车型)诉求战略的立案和推进。曾在广汽丰田任职的江积哲也将出任该销售企划部负责人。
对此，牛煜表示，目前具体的哪些部门以及什么时间会移到现地，还不方便透露。他还介绍，目前丰田汽车中国部包括营业室、事业室、业务室。而现阶段丰田汽车在中国的工作人员主要属于丰田汽车(中国)投资有限公司，而非日本总部。
汽车营销专家张志勇表示在去年3月丰田公布的《2015年中期发展规划》中，就有提到对中国市场管理加强的计划，就是将日本总部和各地区市场进行扁平化管理，提高决策效率。当时做出这个决策的导火索是丰田汽车在美国召回，受到美国议会指控反应不及时。丰田汽车在随后的反思中认为，作为一个世界级的跨国公司，当某一个市场发生问题的时候，需要逐级报批，最后到丰田章男那里，然后高层的决策再一级一级地反馈下来，这样严重影响了办事效率。同样的情况也发生在中国市场。而在实现扁平化管理之后，丰田中国在北京或者上海的决策层可以直接和丰田章男进行对接，效率就大大提高了。他指出这样的调整不止出现在中国市场，其他市场随后也会陆续跟上。
他指出这扁平化的体制结构不仅提高了决策效率，也使丰田汽车更加贴近中国市场，对中国市场的反应程度更加灵敏，更加及时地做出更符合中国本土的策略，而不是像以往一样通过中国方面的工作人员传递。
丰田加速中国本土化步伐
“现地化”是此次丰田迁移中国部部分职能时明确提出的一个口号。这也是去年丰田全球愿景以及《2015年中期发展规划》发布之后，丰田中国的本土化战略落实提速的表现之一。此外，丰田近年来在中国的颓势以及其他汽车集团的突飞猛进也促使其下决心改革。受日本地震等因素的影响，去年丰田集团全年销量为795万辆，低于通用汽车的902万辆和大众集团的816万辆，从冠军跌落到第三的位置。而其2012年的销售目标为958万辆，将比去年增长21%。其中在中国的目标销量为100万辆，目标增长10%以上。
