[导读]2011年全年，全球汽车商共计召回1550万辆汽车，与2010年相比下降了2010万辆，召回次数从2010年的648次下降到593次。其中，本田2011年召回汽车总量为240万辆。
近日，美国国家公路交通安全管理局NHTSA表示，美国市场2011年共召回汽车390万辆，其中本田汽车在召回汽车商中居“榜首”，尽管该汽车商的轿车和卡车的召回量下降至自2008年以来的最低水平。
本田起初对NHTSA统计数据有不同看法，但该汽车商同意其整体召回数量最大。本田公司发言人克里斯-马丁(Chris Martin)表示，本田公司2011年在美市场召回380万辆轿车和卡车以及13万辆摩托车。他还表示，即使不包括摩托车，在汽车召回量中，本田仍然“排在第一”。
2011年全年，全球汽车商在全球共计召回1550万辆汽车，与2010年相比下降了2010万辆，召回次数从2010年的648次下降到593次。其中，本田2011年召回汽车总量约是2010年的两倍，在15次召回中共召回240万辆汽车。
本田汽车公司曾在去年12月表示由于安全气囊缺陷问题在美国召回87.6万辆汽车，这是自2008年以来，本田第五次由于此故障下达的汽车召回令。本田在美国已召回253万辆汽车，而在全球范围内的召回量则达到270万辆，均是由于安全气囊故障原因。
马丁表示，在本田公司召回的大部分汽车中，只有少数存在零部件故障问题。 他周五表示：“我们正在加强这些零部件的安全性，本田希望能确保发现所有故障的零部件。”他还表示召回量的上升是因为太多汽车使用了同一个零部件。 他说：“我们将竭尽所能，设法阻止召回。”
除本田之外，丰田2011年在美召回事件共13起，召回总量达350万辆，与上年同期相比下降700万辆。在两年多的时间里，丰田由于召回汽车地垫摆放不当、油门踏板卡壳以及加速失控等原因，在美召回了1000多万辆。
丰田发言人布莱恩-莱昂斯(Brian Lyons)表示，丰田已经5个月没有任何悬而未决的缺陷调查，该公司正与监管机构建立密切联系。他说：“丰田汽车公司确实在不断前进，致力于满足客户要求。”
福特2011年在美召回量排名第三，共13次召回中共召回330万辆汽车，该汽车商2010年在美共召回9次，召回量为58.1万辆。福特汽车发言人丹尼尔-皮尔斯（Daniel Pierce）表示：“福特致力于为客户提供最优质的汽车，其承诺包括快速并负责任地解决任何问题。数量固然重要，但我们更专注于确保向客户提供安全的、高品质的产品。”福特也受到老款车型大量召回的影响。
在政府的压力下，福特去年四月在美召回了120万辆F-150皮卡，该车型存在油箱箍带生锈脱落、引起车辆失火的危险。总的来说，由于上述缺陷问题，福特去年在北美地区共召回150万车辆汽车。
克莱斯勒2011年在美8次召回，共召回77.3万辆汽车，该汽车商2010年在美17次召回中共召回160万辆汽车。
通用汽车2011年在美召回22次，共召回50万辆汽车。2010年，通用汽车公司在美召回21次，共召回汽车400万辆，虽然该汽车商是北美最畅销的汽车商，当在美市场召回汽车商中，通用汽车排名第七。
在2011年的8次召回中，日产北美召回量下降至30.2万辆，该汽车商2010年在美召回16次，召回量为210万辆。
斯巴鲁美国分公司在2011年的4次召回中共召回59.1万辆，排名第五。该汽车商2010年在美召回4次，召回量为10.5万辆。
现代汽车在2011年的5次召回中共召回50.3万辆，该汽车商2010年在美召回一次，召回量为13.8万辆。
美国国家公路交通安全管理局发言人琳达-特兰(Lynda Tran)表示：“一个汽车商在某一年或一段时间内的召回量时大时小，这有很多原因，包括与其他汽车商或整个汽车行业的对比之下，其衡量风险的晴雨表较为保守或自由。”
