由于路况环境和习惯使然，美国人对于皮卡车型情有独钟，尤其是“大”型皮卡。霸气外露和超强动力，让它们看起来强悍无比。
诞生于2006年的马自达BT-50是欧洲及东南亚地区的畅销皮卡产品，它同时也是福特欧洲版Ranger的姊妹车型。在悉尼车展上，新一代BT-50正式亮相，这款车仍是马自达和福特合作开发的产物，并在泰国的联合工厂进行生产。
新一代BT-50吸取了zoom-zoom设计元素，叶片形车灯与目前正在销售的其他马自达车型如出一辙，由于吸收了Nagare(流)的语言，前脸设计富有张力，看上去令人想到马自达跨界车型CX-7，不过新BT-50的格栅更大。车尾设计与前脸呼应，白色的叶片形尾灯内嵌入红色色块，增强了感。
尽管马自达官方并未透露新车的动力配置，但是笔者认为，BT-50将与福特Ranger共享动力总成，主打机型是2.2升涡轮增压发动机。BT-50采用四轮驱动模式，这可让其更好地克服野外泥泞路面。和之前的产品一样，BT-50不会供应或北美市场，其市场重心将仍放在澳大利亚、东南亚、欧洲或南非等地区。
福特Ranger：诺曼底登陆
福特Ranger在设计上保持了自己的，继承了北美SUV系列的特质，宽大粗壮的格栅成了该车独一无二的特征，展现了豪放的特色。而车身侧面的线条与BT-50高度相似，只有翼子板上的散热装饰能体现差异，尾灯同样硬朗，与北美F系列皮卡相呼应。福特Ranger可提供单排皮卡和双排皮卡两种车型，而在部分市场上，还将推出轻型载重卡车的变形版本。为了与澳洲福特本土皮卡产品Falcon Ute形成市场互补，福特Ranger以高大的车身和SUV版的驾乘感受为主要卖点。
配备新Ranger的发动机有两款，分别是2.2升Duratorq柴油涡轮增压发动机，最大功率输出150马力，峰值扭矩375牛-米，以及全新3.2升Duratorq直列五缸涡轮增压柴油发动机，功率和扭矩分别为200马力和470牛-米。福特可提供六速手动变速器或六速自动变速器。新Ranger的载重量约为1.5吨，适合于农场及货运用途。很显然，新Ranger将与大众Amarok、日产Navara以及丰田Hilux等对手相抗衡。不过，北美地区的Ranger将不会同步引入这个版本的车型，它将在2011年底获得另行开发的换代产品。
大众Amarok：德式金刚狼
电影版的金刚狼只是电影人虚幻出来的一个最威猛的战斗机器，而现实中，当大众公司2009年底推出首款1吨级皮卡Amarok 时，金刚狼与Amarok(Amarok来自于因纽特语，意为“狼”)自然让人联想到一起并给人无限遐想及期待。尽管大众Amarok上市才半年有余，但是该车已经受到各方关注。通过23个国家的联合评委团评审，Amarok荣膺2011年度国际皮卡称号。
Amarok是第一款由大众商用车部门独立研发的1吨级皮卡，目前已经陆续登陆欧洲、南美、南非等地区。凭借多年对于Off-Road车型的研发经验，Amarok成为大众旗下极具竞争力的产品之一，目标直指福特Ranger、丰田HiLux以及三菱L200。双排四门版Amarok的货斗面积是2.52平方米，可以载重1057千克，此外还能拖拽重达2.8吨的挂车。动力部分，大众汽车提供了两款耐用度与经济性兼具的高效柴油动力系统。对于传动模式，大众为Amaro提供了三种不同的驱动选择：全时四驱、可切换式全时四驱以及后轮驱动三种版本。车上各类电子设备配置齐全，包括电子差速锁、ESP电子稳定系统、ASR防滑系统以及坡道自锁装置等等。
福特F-150哈雷-戴维森版：美式公路文化
福特F系列皮卡和哈雷-戴维森机车，都可以说是汽摩文化的重要标志物。今日，两大巨头再度携手，推出全新的2011款F-150哈雷-戴维森版。
与去年亮相芝加哥车展的2010款F-150哈雷-戴维森版相比，新款车型在外形上的变化不大，但动力部分却有着显著的提升。全新的6.2升V8发动机之前已经在F-150 SVT Raptor，以及F系列的重载车型上显现出强大的威力，现在它又被移植到哈雷-戴维森版上。该发动机可以输出411马力的最高功率和588牛-米的最大扭矩。相比之下，2010款的5.4升V8只能输出320马力和529牛-米。
F-150哈雷-戴维森版采用细密的电镀隔栅，明显有别于普通的F-15车型，车身多处都贴有电镀的哈雷-戴维森标记，直径56厘米的Euroflange锻造合金轮辋再度提亮整车的视觉效果。2011款车型采用的是两款新的车身涂装——礼服黑(Tuxedo Black)和银锭色(Ingot Silver)。新款F-150哈雷-戴维森版的车内提供10.7厘米LED显示屏、语音控制的导航系统、遥控启动功能、电动天窗和后视摄像头，等等。车内镶有一块独立编号的铭牌，象征它的独特身份。
