新浪财经讯 北京时间11月23日晚间消息，在是否放弃小型皮卡的问题上，美国汽车制造商存在着不同意见。其中，福特汽车(F)将终止在美国市场上出售Ranger皮卡，这种车型原本是中型皮卡市场上的佼佼者。与此同时，通用汽车(GM)已经承诺将生产2012年款的雪佛兰Colorado皮卡，克莱斯勒集团则正考虑是否替换已在8月份停产的Dakota皮卡。
福特汽车正押注于该公司能通过将资源集中在F系列皮卡的方式来保住其在大型卡车市场上的份额，通用汽车则押注于消费者可能会在汽油价格上涨的情况下重返中型皮卡市场，且最终可能吸引小型皮卡的车主购买大型皮卡。与大型皮卡相比，中型皮卡的价格几乎与其持平，而且在燃料经济性方面也没有很大提升。
市场研究公司R.L. Polk & Co分析师汤姆-利比(Tom Libby)在接受电话采访时称：“这一部门在很长时间里都处于下跌趋势中，因此引发了有关其是否具备生存能力的问题。皮卡部门的发展趋势正在走向另一个方向，也就是燃料经济性的要求，而且这一部门正无可避免地向着较小型车型的方向发生转变。”
对于美国汽车制造商来说，大型皮卡仍旧是最畅销的车型。当前美国汽车业所面临的形势是，通用汽车和克莱斯勒集团都在2009年申请了破产保护，并根据破产法的规定进行了重组；与此同时，福特汽车在2006年到2008年之间也亏损了301亿美元，此后才重新实现盈利。福特汽车的F系列皮卡和通用汽车的Silverado皮卡分别是美国汽车市场上排名第一和第二的最畅销车型。
据R.L. Polk & Co公布的数据显示，在去年重返市场购买新汽车的通用汽车和克莱斯勒集团小型皮卡车主中，有五分之一选择了购买大型皮卡；福特汽车的小型皮卡车主也有大约六分之一转为购买大型皮卡。利比指出，如果福特汽车的赌注失败，那么该公司将无法保护其“皇冠明珠”F-150皮卡免受丰田汽车(TM)和日产汽车(NSANF)同类车型的竞争压力。
新泽西州汽车研究公司Autodata Corp此前发布数据称，今年截至10月份为止美国小型皮卡销售量在皮卡总销售量中所占比例大幅下降至16%，去年这一比例为三分之一。
