丰田Hilux对于我们来说并不陌生，拥有霸气的外形、强悍的性能，而经过升级的2012款Hilux有着更出色的表现，也不愧为Hilux是澳洲最受欢迎的皮卡之一。
追溯Hilux的历史，它诞生在1968年，但是作为一辆越野型皮卡，Hilux最初并未使用四轮驱动系统，直到1979年，四驱系统才在Hilux身上出现。在过去的43年中，Hilux的成长是有目共睹的，全球范围内已有一千四百万辆Hilux被售出，而在这之中有七十万辆在澳洲（占5%的比例），这也表明Hilux在澳洲皮卡界地位仍然是不可撼动的。
尽管Hilux的地位坚不可摧，但随着其他厂家的皮卡的竞争力越来越强，例如大众的Amarok、福特Ranger、马自达BT-50以及中国的具有价格竞争力的皮卡等等，Hilux如果不做出一些改进，也是很难生存。
在2012款Hilux，也就是第七代Hilux，从外形上看，Hilux更具有农场风格，而不是那种非常具有棱角,Hilux则与周围的牛群羊群在一起显得非常搭配，它与Amarok和Range这些非常具有现代感的车有着截然不同的风格，假如你在驾驶一辆Amarok，你可以在驾驶的过程中轻松地按下一个按钮进行低速四驱模式的切换，而对Hilux来说，你需要先停车再换挡才能达到相同的效果。
动力方面，我们所测试的Hilux搭载3.0升D4-D柴油发动机，最高输出功率126Kw（3600rpm），峰值扭矩343Nm（1400-3400rpm），同时还有2.5升柴油机版本。在油耗和尾气排放方面，Hilux做的也非常出色，3.0升D4-D柴油机的二氧化碳排放量为203g/Km（手动版）和227g/Km（自动版）。更难以致信的是丰田官方所给出的油耗则是惊人的7.6升/百公里（手动版）和8.6升/百公里（手动版），像Hilux这庞大的身躯，却有着小排量轿车的油耗，确实非常惊人。
做工方面，Hilux没有像陆地巡洋舰一样使用高档的真皮座椅和内饰包裹，但是编制的座椅也同样非常舒适，只不过中控台的按钮过少和装饰过于简陋，但是6.1英寸的触摸式液晶屏所反映的信息与功能都是十分丰富的，这也和Hilux的定位与亲民的售价相符，否则Hilux在澳洲也不会如此的受欢迎。
对于新款Hilux来说，拖拽能力由之前的2250Kg提升至2500Kg，这样的升级自然是好，但是相对于其他品牌的皮卡来说，Hilux的拖拽能力确实有点低，大众的Amarok为2800Kg，日产的Navara为3000Kg，而福特和道奇的Heavy Duty系列就更高了，这可能就是Hilux用户所感觉到的最大不足了。
