参赛车队的进步
2011的环塔拉力赛中报名参赛的130辆赛车中，具有高水平的改装车辆还是相当多的，这中间包括了相当多的半管架车型，除了农商的三菱V系列以外，丰田的TACOMA、FJ等也占了相当份量，这些车型的改装程度和dakar的一些专业车队相比丝毫不差，甚至有很多是超过了它们的的改装水平的，至于为啥发挥的不好，我感觉一部分是由于车辆的改装有很多迫于时间问题还不到位，或者说没有进行高强度的试车，导致在赛道中出现很多问题；另外一个就是很多车手是南方人，对于北方的地形地貌，尤其是各种戈壁地形和沙漠不熟悉，第一天的好汉锅难度很大，给很多车手造成很大的压力，尤其是挖沙的痛苦和飞过断头坡栽入鸡窝坑的可怕，给相当多的人造成心理阴影。而短的可怜的赛程又没有给他们足够的适应时间，所以造成大部分人成绩不理想。
但大部分车队的总体硬件能力已经得到了质的提升，假以时日的话他们会进步的很快。
2011环塔越野拉力赛最大的亮点就在于今年首次应用了直升机对赛事进行全程的监控，这是一个巨大的进步，有了直升机后，组委会可以非常及时对比赛进程进行全面细致及时的了解，对于整个赛事过程的及时掌控有着极大的意义。同时组委会的医疗组也可以非常及时的对比赛中出现的车手受伤情况进行快速的应对，今年的四个赛段比赛中，有数名选手直接受益于直升机的紧急医疗救护，当他们在赛道中出现意外受伤后，被及时的空运到就近的医疗网点进行了紧急救治，对于整个比赛的车手安全提供了非常有利的保障。而相关的媒体也可以利用这个绝佳的摄影平台进行创作记录，以期留下最精彩的瞬间和最感人的时刻；这是环塔在走向国际化先进水平中迈出的重要一步，也是2011环塔最重要的亮点之一。
Buggy首夺冠军
首先我个人先恭喜朱金忠夺魁
虽然到目前组委会还没有正式公布比赛结果，但按照昨天的赛段成绩和总成绩来看，酷车时代的朱金忠已经夺冠，不管结果会不会再次因为意外改变，2011年环塔的最好成绩显然是由buggy创造的。这个胜利绝对可以被称为划时代的结果。看看去年的环塔冠、亚、季军是两辆短版三菱加一辆硬轴途乐，今年的全场成绩从目前来看亚军、季军仍然是途乐，但冠军的历史已经改变，后置后驱的buggy已经证明了自己在这种比赛中的优势。它的大行程、大马力、后置后驱的特殊结构以及简单至极的传动系统都是获胜的至宝。纵观全场赛车能够与之匹敌的只有宝马X3，而宝马X3其实也是一辆钢管车，只不过它是前中置四驱结构而已。
Evo的时代已经结束，而天生不适合拉力赛的途乐也应该至此功成名就的收山。这两种车型的每一个车手在通过高速赛道和干枯河床时饱受的颠簸之苦都会证明我的说法是正确的；我不想纠结的再去讨论为啥evo、途乐的成绩仍然不错，他们还能出现在前10名的榜单上只能说车手和领航都是好样的，换个好车他们的成绩会更加突飞猛进。
2011环塔之殇
比赛距离的不足
今年的环塔有几个明显不足之处，其一是距离不够，仅有的六个赛段总长还不到1500公里，而最后干脆缩减到不足一千公里，对于一个真正高水平的赛事来说，很多人才刚刚进入状态，好多真正具备实力的车手和赛车才刚过车辆和心态的调整期，正要发挥之时却发现比赛已经结束了，这不像是一场拉力赛，倒是很有长距离短道冲刺赛的味儿。
高速赛段的不足
既然称之谓拉力，虽然ccr和crc不是一回事，但ccr必须有高速赛段，今年的前两个赛道有些适合高速的车辆飚出160km的时速，但我个人感觉仍然不够快，我想每一个玩车的人都明白，检验一部跑拉力的车有个最简单的标准，就是看它的速度有多快，虽然不像F1那样速度决定一切，但是一部没有速度的车可以肯定的说它的技术水平不高或者说它不适合跑拉力，还是换个别的玩法吧。Dakar比赛之所以吸引人是因为它的高水平赛车既能跑到200km的时速又能爬上40度的陡坡还能在沟沟坎坎之间来回穿行，今年参赛的车队里能满足后两项的车非常多，但是一旦跑上高速赛段就都面临同样的不足了。今年的环塔赛段很短，所以这个高速问题还不突出，如果是按预计的8个赛段来跑的话，这个问题应该会凸显出来。
高速不代表一切，但代表赛车水平的高低，高水平车手必须配上高水平的赛车才能取得好成绩。爱护车是一方面，跑得快是另一方面。
适应赛段的必要性
今年环塔的第一赛段就安排了好汉锅这种赛段，想必组委会有自己的想法；但个人认为此举欠妥，长距离的拉力赛一般来说第一个赛段甚至第二个赛段的难度都会相当低，为的是让车手有一个适应过程，也为了让赛车能够进入状态，人和车都需要一个适应缓冲器，如果出现了问题也好解决；一开始就弄了一锅饭把大部分人埋里面，会对很多车手造成心理压力，每个玩沙的人都会对陷沙挖沙有过深刻记忆，连续的疲劳也会对车手的心理造成障碍，我问过不少车手，他们都对连续的挖沙快产生恐惧心理了，这样的状态怎么能跑好比赛呢。
后勤能力的不足
今年的环塔队伍中，无论哪支赛队，包括夺冠的酷车时代、整整一打参赛车的华南虎、整齐划一的农商，或者百川或者风水梁；没有一支赛队拥有赛道内的维修能力，资金是一个问题，但后勤意识是一个更大的问题；很多车队都会有一辆保障车跟着赛车发车，然后发完车后再赶紧沿着行驶赛段去终点等候赛车；但这样做的意义何在？只是做个端茶倒水的服务员而已。纵观真个环塔营地，只有麻俊坤的雄风车队有一辆像样的T5卡车，或许只有它才具备参加T4的能力；而卡车组的那辆东风车，打心里说它的马力实在太小，作为T4的话恐怕难以重负；至于寿哥的那辆卡哇伊至极的车，只能是玩票而已。
没有了T4的赛队会怎样？没有T4的后果就是没有赛道内的维修能力，结果就是导致大头喻的变速箱崩掉后在沙漠里指挥交通、周远德的变速箱坏掉后仰天长叹、马淼的涡轮坏掉后在赛道里眼看着时间一分一秒的过去没有办法 如果有了赛道维修能力，那么自然结果就是另外一番景象了。另外一条很重要的就是：国际赛事的标准是赛车在赛道里坏掉后要么靠自己的后勤保障车修好，要么被赛车拖到终点，否则将被退赛；如果车坏在离终点不远还好，如果是个500km的马拉松赛段会有人愿意拖吗？在关门时间又能拖到吗？
去买一台T4卡车吧，这个资金投入相当划算。尤其是2012的中国拉力赛即将到来，没有赛道内的维修能力不要打算会有完赛的可能；T4也可以作为一项投资为其它赛队提供服务，因为一辆二手的MAN改装的T4都要七位数，一般的小车对根本承担不起，也没有必要购买，只需在比赛中按着FIA或者dakar的标准向他们提供收费服务即可。
车手的差距
参加环塔这种比赛，一定要具备相当的实力，其实和真正的国际大赛比起来环塔的差距还是相当大，虽然赛道的难度恨高，但仅有的4个赛段甚至只有dakar比赛一个马拉松赛段的长度，想拿它来做出征南美的练兵难度是远远不够的，这顶多是算个热身而已；以此对比的话，虽然每每赛道里会有些故事催人泪下，但理智点想这个问题的时候，如果没有这种能力还是建议先去跑跑容易些的比赛锻炼锻炼，否则花在环塔上的那笔开销除了给自己带来一段仅仅能够磨练意志的回忆以外（有时候带来的甚至只是阴影），剩下的就是给别人带来麻烦和痛苦，车队的、组委会的、家人、朋友每时每刻都在为自己担心，在沙漠里有时候小小的麻烦都会被放大到可怕的地步，所以再来环塔时切记带上金刚钻。
未来环塔的建议
2011的环塔可以说并不成功，虽然它有这样那样的亮点，但仅仅一个只有四个赛段不足千余公里的赛道实在难以让车手们满意，虽然他们在比赛中面临着各种各样的困难，但这个让他们准备了整整一年的、很多人连做梦都在魂牵梦绕的比赛如此草草收场肯定会让他们难以平静；很多条件，包括软硬件环塔都需要继续大踏步的改进。在计划中的2012拉力赛6月如果正常开赛，而2012的环塔还在十月正常开张的话，它所面临的压力是不言而喻的，如何适时的搞好这场曾经是中国顶级赛事的环塔才是明年ccr类别四小一大赛事的关键之处。
我个人的建议是明年的环塔赛段必须保证8个或者以上，能够达到10个最好；在赛段的第1-2个赛段为适应赛段，让车手和赛车们有个适应期；第四个赛段，也就是休息日前的赛段变成超级马拉松赛段，赛道长度必须超过400km，没有难度的赛段在这个时刻是没有意义的，也会让环塔失去它应有的魅力。在这个马拉松之后的第4-5个赛段间设立休息日，考虑到明年这个时候还会有很多车队缺乏赛道内的维修能力，可以考虑将休息日改为两天，以给大家充分的休息和维护时间，并且这个赛道的设置可以复制今年没有运用的第五赛段环形赛道，这是个非常好的设计，对于发生赛道意外以及车辆的维修都会方便很多；在比赛的最后一个赛段难度设立应与第一个赛段相同，因为这个时间所有车队都已经筋疲力尽，无力再应对难度高的局面，也不应该再让他们疲于奔波，长途拉力赛往往在这个时刻是最危险的，也最容易麻痹，所有最后一个赛段应考虑尽量的缩短。
希望环塔会越办越好。
环塔的宣传
我本人其实并不反感任贤齐，倒是有些喜欢他和范冰冰主演的那个无厘头式现代喜剧；但是作为环塔来说，尤其是今年的环塔汇聚了太多的国内赛车界大佬，新贵的朱金忠、车王卢宁军、一只脚踏上dakar新人奖的周远德、dakar的中国纪录保持者周勇以及拥有无数个桂冠和头衔的徐伟瑜、刘斌、大何、马淼、韩魏、周元福、江耀桓、麻俊坤、鹿丙龙、徐莹、乔旭们，他们的奖杯加起来都可以盖个三室一厅；当他们齐聚一堂的时候，却发现自己并没有被闪光灯所包围；一个中国最专业的赛事里关注度最高的却不是它的那些核心人物，虽然泛众的关注度和专业的关注度不是回事，也无法相比，但环塔是什么？环塔应该是以赛车运动为核心而不是以娱乐为焦点，否则它的价值何以体现？
任贤齐的退赛其实对于三方都是好事，这是一个理由十足的台阶，大家因此都得以全身而退；否则以小齐的赛段成绩怎么来证明他的价值？难道他在环塔闪耀那么长时间的光环仅仅是作为一个慈善大使来出现吗？
环塔乃至于中国的汽车运动，除了娱乐功能我们还应该反思这项运动的本身在社会经济体系中所扮演的角色是什么，只有考虑清楚这个问题才能使这项运动向着正确的方向前进。
