江铃大道可以说是今年上半年上市的最重磅皮卡车型，无论是在网络中自带流量的现象，以及众多网友与我们的互动中询问这款车的情况来看，都证明了这一点。在我们以往关于江铃大道的文章中，总是有很多人表现出对这款车的兴趣，很多网友也加了我们的管理员微信，询问江铃大道的价格、配置等等。在这其中，有一位北京的网友表现出了十足的兴趣，但一直苦于不知道哪里有经销商和试驾车。正巧，中国皮卡网在这段时间有一辆江铃大道追光者汽油版的试驾车，可以让这位感兴趣的网友“先睹为快”体验一下；我们也可以作为一个旁观者来仔细询问一下这位网友的选车心路历程。
北京皮卡限行的“法外之地”
北京的皮卡限行政策很多网友都非常清楚。早前是五环以内6-23点不能进入，这就导致了很多家住五环外的汽车刚需消费者都购买皮卡来代步。之后各个辖区内新增了不同程度的皮卡限行要求，这就致使北京的皮卡市场一蹶不振，限制了皮卡在北京内的发展。
不过也有例外，在部分辖区内人群不太集中的、没有皮卡限行的地方，如果开一辆皮卡代步还是非常合适的，这也就是我们今天要探访的这位主人公王学峰的情况。他家住在通州漷县，这里是通州皮卡限行区域外的一部分，也是北京皮卡使用地的代表之一。
由于领导只给了我一个电话和地址，我只能顺着这个地址找到这位网友。不过幸亏江铃大道追光者配备了车机地图，用车上的导航能为我的手机省一点电。沿着导航走，顺利的找到了网友所在的小区。其实从环境就可以看出，这里确实是“北京皮卡的天堂”，整个小区里皮卡可见度很高。
“一辆车不够开，买个皮卡当家里第二辆车”
经过联系，终于与这位网友见了面。王学峰是北京某大学机械工程专业的老师，非常善谈。博士毕业后就留在了学校任职，与妻子一起住在学校宿舍，平时很少回到通州漷县。老师这种职业似乎与皮卡沾不上边，所以王老师的购车需求我很好奇。
王老师介绍说，他平时在校园里几乎用不到汽车，因为上班路程实在是太短了，骑着共享单车或者是步行就可以。虽然自己有一辆小型纯电SUV，大部分时间也只是妻子开着在城市里代步。但这辆小车也只能起到代步的作用。
王老师还有很多爱好，例如公路骑行、钓鱼等等，而这些活动往往需要拉上必需的装备，此时这辆小车就不够用了。但如果想再买一辆更大的乘用车来装东西，北京的摇号政策又让买第二辆车成了奢望，直接用电车换一辆大车但使用效率很低也不划算。看到自家小区里有如此多的皮卡，还不用摇号，而且自己家所在的漷县皮卡也不限行，所以王老师也开始关注这类车型，想购买一辆作为家里的第二辆车使用。
经历了大多数购车人必经的阶段
由于是理科出身，所以王老师在买皮卡这件事上也经历了很多理性的人都会经历的阶段，那就是海选。其实对于“皮卡门外汉”的他来说，对于皮卡的了解也仅限于在国外影视作品中看到的那些皮卡，最吸引他的当然是福特系列的，尤其是那种美式皮卡硬朗的外形风格让他十分动心。但进口皮卡较高的售价让不少人“望车兴叹”，王老师也是如此。
转机出现在今年年初，一次偶然的机会，王老师看到了我们报道的江铃大道的消息。通过自己的搜索，王老师了解到江铃有着多年与福特合作的关系，而这款车也与福特有着微妙的联系，所以他就开始关注这一款车。
“我是学机械工程的嘛，自然对汽车结构还是有一定的了解的。”王老师自信的介绍自己选车的过程。“首先肯定是选一个动力好的皮卡，因为以后用皮卡的时候肯定要带着家人，还有一些货物，比如自行车啊露营设备等等，甚至有可能跟我们邻居借一下他那房车，所以动力好是我的第一选择。”王老师在选车初期也考虑过其他品牌皮卡，但一直等到了江铃大道公布了动力系统参数，就对这款车越来越关注。“最开始我看其他皮卡，排量差不多2.0L这个级别的，最大的功率也就在140-160kW左右，扭矩一般都是360N•m最大了。江铃大道这个2.3T的汽油机，从参数上来看是目前这个排量级别里最大的，功率是180kW，扭矩是400N•m。就是不知道实际开起来怎么样，一会儿我开着试试。”
“其实我看大道那个柴油发动机也还行，同样是2.3T发动机，最大扭矩能到450N•m，也能算是国内同排量级别柴油机里的顶级了，而且还比汽油的省油，但是无奈北京柴油皮卡不给上牌，只能选汽油的了。”王老师补充说到。“但是汽油机也有好处，最起码噪音小一点，也没有你们常说的尾气处理那些问题，更省事也更可靠一点。另外我爸原来开过柴油货车，说柴油车温度半天上不来，暖机太慢，也影响车里的空调吹热风；汽油机暖机快，冬天刚上车也能少挨会儿冻。”
实际体验更真实更准确
眼看到中午了，天也越来越热，王老师提议到车里开着车聊，正好也能真正的体验一下。所以我们便找了一段车少人少的路，王老师开启了他的“试驾说车”。“这套动力还真没让我失望。像我平时开惯了我那电车，动力一脚蹿那种感觉，在这个皮卡上也有类似的感觉。而且如果继续一直踩油门的话，动力还一直有，这是不是就是你们专业媒体编辑说的那种源源不断？”不知不觉中王老师已经将车开到了80km/h，而且嘴角带起了一丝微笑。“我原来开过我们一个老师的传祺GS8，那个车是2.0T的，动力也还行，但是明显能感觉‘后劲’不如这个足。”
可以说王老师对于动力的感受还是非常真实的，江铃大道汽油版的2.3T发动机最大扭矩的转速区间一直从2000rpm到3500rpm，所以在高挡位巡航再加速的能力非常突出，也就是他所说的“后劲很足”。而且在1000rpm的时候就可以达到220N•m的扭矩，也就是他体验到的“一脚蹿”的感受。
另外这款车的NVH我也向王老师做了介绍。这款汽油机使用的技术很多都为了静音性，如静音链技术中特殊设计的链条形状和齿轮啮合，减小啮合冲击及摩擦，可有效降低单阶次噪声5~7dB(A)；四腔谐振进气技术可以在1000~2500Hz频率范围，消声器传递损失≥20dB，进气口噪声降低5dB(A)；还有高压油泵降噪技术等等，这些都是在发动机部分的降噪工作。
除此以外，江铃大道还使用了增强型双阻抗吸隔音新材料，比传统皮卡隔音垫多2层；还有4mm超厚声学玻璃、低风噪A柱及后视镜设计、低风阻雨刮设计、车门3道密封条、采用全新断面和接角工艺设计结构等等，甚至经历过风洞试验实测，风噪表现领先竞品约20%。诸多技术的应用，让江铃大道的车内静谧性达到了非常不错的水平。
经过这样介绍，王老师对本身就看重的静谧性有了更清楚的认识，也说了一些自己的体验：“确实是，刚才一开上车我就感觉到了，这个车的隔音确实做的不错，我还特意看了看车玻璃。因为我自己本身就有电动车，车里平时就比较安静，所以对车内环境感受非常敏感。刚才咱们两个在车里对话，不用大声说，也能听的非常清楚。尤其是如果将来我带着父母一起出去的话，坐在后排的他们也能清清楚楚的和我对话，那绝对是对老人最大的照顾。车里没啥噪音，又是一个吸引我的点，这个不试驾还真不知道。”
到了京杭大运河通州段旁边，王老师停下车看向车底，“最开始我看皮卡的时候，就已经发现了很多皮卡现在都在用螺旋弹簧多连杆后悬架，但大部分都是四连杆五连杆的，唯独今年才看到，江铃大道的这个后悬架还有瓦特连杆，这对于我这种用车场景真的是太合适了。”我表示不解，提出了疑问，王老师说到：“别看我对车不太了解，但是我对机械结构可很熟悉。瓦特连杆这种结构本身就有稳定杆的作用，越野的就不说了，公路上绝对能提供很强的横向稳定性，让车身和车轴尽量保持一个固定角度，也就是别有太大的侧倾。如果我将来买了车，大多数情况可能都是在公路上开，这瓦特连杆正好提供了公路上的稳定性和舒适性，这不就正合我意吗？”
经过了简短的试驾过程，王老师表示越来越肯定自己的眼光，把江铃大道作为第一选择是正确的。我对于王老师海选的过程还是有些疑问，外观有美式风格的国产皮卡车型其实还有几款，但为什么就唯独看上了江铃大道呢？王老师更直接的回答：“是有不少，但是买车嘛，也要看重一定的可靠性。这个可靠性可不单单指车辆的可靠性，是一种广泛的可靠性，就比如品牌的可靠性。你刚才说的其他几款车确实有点像美式皮卡，但是在我看来都是‘小厂出品’，说不定哪天厂子就倒闭了呢。所以选车还是得买大厂的。从你们每个月发那个销量榜单其实就很能说明问题。”
在试驾结束后，王老师还特意开始在导航里搜索北京的江铃皮卡经销商，此时我便当起了临时的“销售顾问”：在手机上关注“江铃汽车”公众号便可以进行预约试驾；目前购买江铃大道还有五大权益，包括发动机变速箱终身质保、车机系统流量和家人语音服务终身免费、整车质保期内道路救援免费等等。
写在最后：
经过与这位网友的短暂接触，其实我能看出来，我们的网友还是非常理性的。王老师的购车目的其实很简单，就是当做家里第二辆车来使用，使用几率并不高，所以很有针对性。首先就是有充足的动力，这也是他最看重的部分；其次就是安静的驾驶氛围，因为可能会涉及到带着全家人出游；然后就是可靠性和品牌。综合以上这些因素，王老师在琳琅满目的皮卡市场中准备购买江铃大道追光者。
当然，这是我们首次用试驾车来寻找意向车主体验，如果您在以后的购车过程中想事先对意向车型进行体验，欢迎与我们联系，我们也将皆尽可能满足您的愿望，让试驾车的作用更大，也让喜欢皮卡的你们享受到作为中国皮卡网粉丝更大的利益。
