为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治污染，保护和改善生态环境，保障人体健康，中华人民共和国环境保护部批准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》为国家污染物排放标准，并与国家质量监督检验检疫总局联合发布。
按有关法律规定，该标准具有强制执行的效力。该标准自发布之日起生效，即自发布之日起，可依据该标准进行新车型式检验。自2020年7月1日起，该标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB 18352.5-2013)。所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。但在2025年7月1日前，第五阶段轻型汽车的“在用符合性检查”仍执行GB 18352.5-2013的相关要求。
与国五相比，国六标准的主要变化有：变更了Ⅰ型试验测试循环，加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒物数量测量要求;将实际行驶污染物排放(RDE)试验定为Ⅱ型试验;加严了Ⅵ型试验项目和限值;修订了对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求;修订了获取汽车车载诊断系统和汽车维护修理信息的相关换要求;修订了生产一致性检查的判定方法和在用符合性检查的相关要求;修订了试验用燃料的技术要求;增加了加油过程污染物控制要求;增加了混合动力电动汽车的试验要求。
国六实施时间的确定将使轻型汽车生产企业再次面临大考，届时无疑又是一次大浪淘沙的过程，对于还在政策限制中挣扎的国内皮卡市场更是如此。
今年，在升级国五的过程中，成本的加大已经使一些皮卡生产企业显得有些力不从心，国六的实施势必又将使这些生产企业面临生存考验。如果说，升级国五对国内柴油皮卡惯用的五十铃技术发动机进行了一次革新，那么，国六对汽油机尾气排放颗粒物的加严，将使常用于国产汽油皮卡的三菱技术发动机面临考验。
