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A、 总体皮卡市场走势分析
2014年11月份，国产皮卡销售39701辆、同比增长率-18.42%;1-11月累计销量367230辆、同比增长率-7.2%，其增长速率基本与商用车整体-7.28%相一致。预计2014年全国近20家皮卡生产厂家可将生产和销售皮卡41-41.5万辆，累比增长率微跌-3.0%或-3.5%之间。若在今年最后一个月内，全国各地对黄标车的淘汰措施力度加强的同时，在年终车企和经销商共同努力冲量的情况下，预期今年将达到或超过同期水平。
根据对2005年至2014年全国皮卡分年度总销量统计，2005年至2008年全国皮卡总销量在十多万辆级，2009年超越了二十多万辆级，2010年至2011年达到三十多万辆级，2012年至今越过四十多万辆级，预期到2020年将可能达到五十多万辆级。如果多年来不是对皮卡车存在严重的限行禁行等歧视性政策限制，今天国产皮卡车的产销量或早已超过了百万辆级水平，成为继美国之后的全世界第二大皮卡市场。皮卡车这一非常适合中国国情和深受国人欢迎的车型，完全被人为权力所压迫得难以翻身解放。
2014年1-11月，除每年传统2月份销量处于低谷外，3月份习惯性抬升，4月份环比又开始下滑，8月份环比下跌至谷底后，9月份环比又突然拉升，10月份环比再下挫至11月份后又缓慢上涨，预期12月份有可能有习惯性冲量的大户态势发生。总之，今年皮卡市场运行走势与整体商用车一样相当诡异，销量环比下滑多而上升较少，跌宕起伏而捉摸不定，扑朔迷离。
近三年来，由于新进入皮卡领域的“鲶鱼”车企增多，原有的市场格局已被打破，但处于三、四、五级市场阵营的皮卡生产厂家在近年内还是难以打破和撼动已经固化的一、二、三级皮卡市场阵营，长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产皮卡、中兴皮卡、北汽福田皮卡和黄海皮卡的市场占比依旧在八成左右，其市场地位仍然无法改变和撼动。如果假设尚有一家外资与第三或第四阵营的皮卡车企合资的话，也有可能会提高或巅覆目前中国皮卡市场的格局。
2014年前十一个月，除广汽吉奥外，传统皮卡车企与去年同期相比，销量都有此下滑，只是下跌速率有大有小而已。其中北汽有限皮卡跌落竟达到-65%，唯有广汽吉奥皮卡却大增27%以上。但与此同时，新进入皮卡领域的车企如江淮汽车、恒天汽车、苏州金龙、卡威皮卡的销量都有所微增或微跌。一、二阵营皮卡车企的产销量纵使有一些微下挫，因其产销基数巨大，也对整体皮卡市场影响特别大;而三、四阵营皮卡车企产销基数较小，故再高增长率也对市场的影响力也较小。
从2011年至2014年前十一月16家国产主流与非主流皮卡车企的销量排序看，其销量前六家的市场格局基本上保持相对稳定态势，而后几家则因新进入者的搅局，使其销售增量不断发生变化。如江铃轻汽皮卡、恒天汽车皮卡、江淮汽车皮卡、苏州海格皮卡这些鲶鱼搅局者所起到的示范作用却不小，它将带动更多的准“鲶鱼”搅局者进入皮卡领域，僧多粥少进而使国产皮卡更加天下大乱，竞争愈演愈烈。
2011年-014年各皮卡车企销量排序情况
2014年1-11月，全国皮卡车销量排序、市场格局与去年同期相比并没发生根本性的改变，仅为销量2万辆以下的三、四阵营皮卡车企此消彼涨中。与此同时，市场份额占比也变化不大，仅在三个百分点以下。长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产皮卡、中兴皮卡、北汽福田皮卡和黄海皮卡的市场比重已经占整体皮卡的百分之八十以上份额，只有百分之二十左右的市场份额被近十家非主流品牌皮卡所瓜分。
2013年-2014年各品牌皮卡市场份额情况
B、皮卡市场分品牌分析
1、长城风骏皮卡 2014年11月，销售8763 辆，同比增长率-24.1%，其中出口428辆。1-11月累计销售109400 辆，累比增长率-8.1%，其中出口16126辆，同比增长率下滑-44.2%。长城风骏皮卡两驱柴油涨6.24%，汽油机型下滑-11.39%;四驱汽、柴油机型皮卡增幅双双下跌-19.1%和-40.1%，出口量大幅下跌-44.2%之势。
迪尔皮卡已经停产。2014年前11月风骏二驱柴油机型皮卡基本占其风骏皮卡品牌的半壁江山，四驱柴油机型皮卡比重也在逐年加大中。而二驱和四驱汽、柴油机型皮卡的市场份额却变化与柴油机型皮卡处于此消彼涨中。
2、江铃皮卡 2014年11月，销售6400辆，同比增长率-17.1%，其中出口182辆。1-11月累计销售62822辆，累比增长率-11.5%，其中出口1263辆，同比增长率下滑-71.9%。域虎皮卡增幅十个百分点以上;宝典下滑近十个百分点，此消彼涨进行中。预计明年宝典长货箱皮卡将会是其增长点。据悉，明后年江铃汽车还将会从福特汽车公司引入一款新锐美式皮卡，这将为江铃汽车的产品如虎添翼。
3、郑州日产皮卡 2014年11月，销售5400辆，同比增长-12.2%，其中出口760辆，同比增长16.7%。1-11月销售51208辆，累比增长率-4.5%，其中出口7167辆，同比增长率下滑-1.85%。郑州日产自主品牌主打产品锐骐的销量呈微跌之态势，而合资品牌尼桑D22下挫-14%。郑州日产皮卡近年来不断对其产品进行升级换代，尤其是对主打自主品牌锐骐的衍生产品改造最大，以不断适应市场的新需求，并延长其产品的生命线。
4、北汽福田皮卡 2014年11月，销售2678辆，同比增长率-15.9%;1-11月销售33920辆，累比增长率-6.3%。近年来老品牌萨普皮卡一直处于下滑之中，而相对较新品牌拓陆者皮卡的市场表现一直非常抢眼，一下处于上升的通道，尤其是今年拓陆者B系列皮卡上市以来的高速增长态势，引爆业内人士的眼珠。
5、河北中兴皮卡 2014年11月，销售3077辆，同比增长率-17.3%;1-11月销售39557辆，累比增长率-21.8%。今年前11月，中兴皮卡除旗舰汽油二驱增长21%外，其他威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱和威虎柴油四驱则全面呈现出较大的跌幅，其出口量也处于下滑之中。
6、丹东黄海皮卡 2014年11月，销售1932辆，同比增长率-11.7%;1-11月销售21242辆，累比增长率-6.22%。前11个月大柴神、傲骏系列全线皆呈下跌之势，其中傲骏汽、柴油版下滑达43%和49%，不过基于销量相对较略小一些，对其整体销量有所影响。大柴神汽、柴油版的市场升降却起着决定性的作用，幸亏这四大品系销量呈微跌之势。
现阶段黄海推出产品已涉及SUV和皮卡两大细分市场，SUV产品有曙光骄子、挑战者、征服者、领航者等产品，皮卡有经济型产品傲骏及傲羚皮卡。2010年，黄海汽车出征“中国环塔沙漠汽车越野拉力赛”，作为参加越野赛事的首秀，在艰险、复杂的顶级越野赛场上，旗下产品凭借出色的越野性能顺利完成比赛。2014年黄海汽车推出全新平台的高品质皮卡—黄海N1，这是黄海汽车独有的全新自主平台产品。继N1产品还将陆续推出N2、N3、N5、N7、N8系列产品，同时辐射多款改型升级产品，黄海皮卡系列化产品将在充分传承底盘优势的基础上，重点提升安全性、舒适性及环保性。
7、江淮汽车皮卡 2014年11月，销售857辆，同比增长率-41.1%;1-11月销售12580辆，累比增长率-6. 0%。江淮瑞铃和瑞驰皮卡只有汽油机型二驱双排呈25%的正增长，而汽油双排四驱、柴油双排二驱、柴油双排四驱则出现负增长。主打产品柴油双排二驱的下滑对今年江淮皮卡的影响力起到了至关重要的作用。
8、恒天汽车皮卡 2014年11月，销售354辆，同比增长率-43 %;1-11月销售6480辆，累比增长率-3.87%。今年前11个月，恒天皮卡销量呈现微下态势。主销老款T2汽/柴油车型全面下滑达-23%以上，这对恒天皮卡的影响较大。新锐车型T3汽/柴油车型则超强增长342%以上，但由于产销基数过小，不足以影响和拉动整体市场的增量。
9、江铃轻汽皮卡 2014年11月，江铃轻汽皮卡销售骐铃皮卡680辆，同比增长572%。1-11月，骐铃皮卡销6255辆，累计同比6093%。预期今年江铃轻汽皮卡销量可能达到7000辆左右，创造了新锐皮卡上市一周年以来的销量奇迹。江铃轻汽骐铃T7皮卡将于春节前后上市，将为明年骐铃皮卡的市场开拓注入新的增长极。
C、国际国内皮卡车流行趋势剖析
皮卡作为一种多功能车型，它的高端之处不单纯取决于价格，更要看它在多个领域的多功能适用性、社会认可度和普及性。以载货为主的大单排座和小单排座皮卡。单排皮卡又分为大单排和小单排两种，均以载货为主，乘坐2人。其特点是价位低，实用性强，颇受运输个体户的喜欢。与同类价位的轻卡、微货相比，在其功能性上，单排皮卡与其他皮卡一样配置高档，亦轿亦卡，舒适豪华，另还比轻卡、微货明显高出了一个档次;在性能上，单排皮卡动力、时速、排量及越野性能等大大优于轻卡和微货;在载货功能上，由于皮卡车底盘低，行驶安全，装卸方便，容积和负重又大于微货车。目前，在我国皮卡市场上还是以经济级的大双排座或和小双排座皮卡为主。
但近年来，随着经济的发展、现代的变迁与产品功能的升级换代，欧美市场畅销非常流行的一排半座皮卡。最大的特点是：综合轿车和SUV元素，使得整车设计结构更合理，新潮时尚，外观造型设计既有轿车的圆润感又具有越野车的强悍特色。货厢与现有普通双排相比，一排半在加长的同时，底盘的轴距相应加长，可使货物装载的重心移到后桥中心位置，这样就大大加强了平稳性。驾驶室双开，室内一排半座设计空间精巧合理，后排座既可乘坐2人，又能满足多种多样的储物要求。精简化后的驾驶室在将多余的空间让位给后面的货厢的同时，又扩大了货厢载货空间。在乘员4人的同时，载货容量比标准双排座更大。
这两年来，一些皮卡车企推出的中双排皮卡系在双排皮卡的基础上改进而来。在外型上中双排皮卡独具特色，其轴距、货厢略长于市场上的标准双排座皮卡，而又短于现在的加长大皮卡，整体颇具欧美范，给人以全新的感觉。这一车型目前在国内虽开发还较少，但预期市场潜力较大并发展势头很快。去年，主流皮卡中双细分市场份额提升10%左右，细分市场呈强势增长态势;而一排半座皮卡与大双细分市场产品相对较少，目前市场细分份额还尚处于徘徊阶段，其中以日系皮卡标双市场份额最大。
与此同时，另一种衍生型后货厢封闭式的厢式皮卡(掀背式)，其外观最大的特点是后货厢与驾驶室分开且为全封闭，以同样的高度自然延伸，使整车浑然一体，客货比例协调合理，个性化的两个侧窗靓丽，既能防雨、防晒、防潮，防盗、装载货物又安全可靠，可作为多功能商务车或旅行车。厢式皮卡品种不仅有双排座的厢式皮卡，同时还有单排和一排半座的厢式皮卡。目前国内的个别皮卡车企已经准备量产化这类皮卡。
从今年国内一些主流和非主流皮卡车企的未来几款新品来看，其车身规格较其当前主销产品比较：车身尺寸有明显加大加宽之趋势。造型流行趋势结合北美、欧洲和日本的外形设计，以个性硬朗、时尚、大气、彪悍，以增强SUV的越野性能与轿车化的舒适感觉为一体。预期将会在不远的时间内，一排半座皮卡与大双将会流行开来。中国皮卡市场会呈现出经济级低端车型和高端化车型两极分化之势，不过这也是市场需求和竞争的选择结果。
D、国内皮卡市场/产品动态
1、福田第六代皮卡拓陆者B正式上市 本月中旬，福田汽车推出一款“经济适用车型”——拓陆者B，该车针对中国汽车消费者的需求特点打造的实用皮卡车型。售价8.98万的拓陆者B是国内唯一一款10万元以下的第六代皮卡产品。
拓陆者B搭载国际型的汽油机、柴油机，百公里油耗仅8.2升，配备高强度四驱越野车架，双叉臂螺旋弹簧、独立悬架，优越的底盘技术保障行车时良好的通过性;借助全新第六代皮卡平台上研发技术，操控性、承载性、稳定性、可靠性更上一个台阶，车型车身、车架的焊接、涂装等由机器人来完成，工艺技术精湛;安全指标更是达到NCAP碰撞测试4星标准，全面保障驾驶员与乘客的安全。拓陆者是福田汽车与康明斯联手开发的第六代时尚跨界多功能超级皮卡，兼具美式越野与经济实用典范的双重优势。
2、新一代郑州日产锐骐皮卡 锐骐新一代皮卡还采用了LED日间行车灯。其工作模式与乘用车上的有所不同，日行灯在车辆着车的时候不会点亮，只有当车辆行驶时速超过一定限值的时候才会自动点亮。仪表台设计理念参考了乘用车。新颖的旋钮取代了老款车型上的拨杆，操作直观，手感也得到了明显提升。中控台顶部的显示屏应该是高配车型才有的配置，其支持触屏操作也可通过两侧的按键进行控制。仪表盘采用蓝色背光，在表盘中间还加入了行车电脑显示屏。
锐骐新一代轴距增加的部分完全用于提升后排乘坐空间。相对于老款车型，锐骐新一代的后排整体空间加长了100毫米，座椅靠背角度的后倾程度也更大，加上柔软的座椅填充物帮助后排乘员获得了更舒适的坐姿和更大的乘坐空间。
3、江西五十铃D-MAX皮卡将上市 江西五十铃D-MAX高端皮卡将于12月7日正式上市。共发布六款车型，售价区间为13.40-18.28万元。这款车已经于10月27日在南昌望城新区生产基地正式下线。江西五十铃D-MAX搭载2.5L柴油发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩为320N·m，其最高时速可以达到175km/h。并搭配5速自动变速箱和手动变速箱，提供两驱和四驱版本可选。采用四门双排座的布局，使用非承载式车身结构，配备前双横臂螺旋弹簧，后钢板弹簧非独立悬架。根据配置的高低分为基本版和高通过性版本，基本版的D-MAX的长宽高依次为5190/1775/1680mm，最小离地间隙为180mm，而高通过性版本的车身尺寸则要更大，其长宽高依次为5295/1860/1775mm，最小离地间隙更是达到了205mm的水平，两款车轴距均为3095mm。具备ABS+EBD、双安全气囊等安全配置;在娱乐配置上，7英寸的触摸屏、蓝牙模块、自动恒温空调、倒车影像等使舒适性达到了中级轿车的水准。
4、长安新锐皮卡将年内上市 长安新皮卡车型，有媒体在今年上半年报道预计新车将于2014年内推出，但暂时没有后续消息。长皮卡转向灯采用条形竖立式设计，前打灯组内采用了双圆形的设计。前进气格栅采用类似盾形的设计并且还配有宽幅镀铬面板装饰。且新车前保险杠棱角化的设计风格明显，并且采用了圆形造型。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为5450/1740/1710mm，轴距或为3380mm。 动力方面：新车将搭载的是一台2.2L发动机。
5、开瑞K50皮卡2015年上市 奇瑞商用车在2012年推出第一台皮卡车型开瑞爱卡之后，第二款皮卡车型开瑞K50有可能在2005年下线上市。开发思路采取并借助现有的平台来缩短开发周期。开瑞新皮卡可能在明年三四季度即可投放市场，并且主攻海外市场。内饰方面采用了轿车化设计方案，配色上采用双色调设计，中控平台上端设计成整体拼合式。采用了悬浮式设计方案，车门内衬造型也是按照SUV的标准来设计，仪表盘采用三炮筒式设计。动力搭配传统的2.2L柴油发动机，最大功率76Kw/4200-4600rpm，峰值扭矩可达193Nm/2600rpm。与之搭配的传动系统自然是标准的5速手动。
6、上汽商用车拟投近25亿上皮卡 2017年，上海汽车商用车有限公司将推出SUV与皮卡，预计将进一步冲击合资车企。上汽大通已经形成了宽体轻客V80和MPV G10的两翼并举，未来将形成SUV、皮卡的两翼并举，实现商乘并举的跨界，实现国内市场和海外市场两个市场的齐头并进。上汽大通皮卡项目正在有序推进中，预计投入近25亿元。这一皮卡将是国内首款达到国际先进水平并面向全球市场开发的皮卡车型，满足欧6排放要求，并且是按照2017年欧洲/澳洲五星碰撞法规标准进行开发，同时匹配6安全气囊等前沿安全配置。与此同时，上汽大通计划开发长度约4950mm、7人座的大尺寸SUV，切入15万元至40万的空白细分市场，走差异化竞争策略，未来希望占据这一细分市场20%—30%的份额。
E、国际皮卡市场/产品动态
1、五十铃D-MAX将登陆中国市场 新一代五十铃高端皮卡D-MAX终定于12月初正式上市，主攻高端皮卡市场。 D-MAX搭载五十铃全新一代产品4JK1柴油发动机，2.5L排量，低转速可达到320Nm的峰值扭矩，还拥有高压共轨静音、VGS可变截面涡轮增压。操控上D-MAX首次配置手自一体变速箱，拥有智能的“档位逻辑”技术，可自动检测路况和车辆行驶状况，使车辆始终保持在最优档位。安全方面，全系标配双安全气囊，加上ABS+EBD+ESC主动防护，使D-MAX的安全性能处于目前国内皮卡水准的最前沿。
外型与内部空间分隔均运用SUV化的设计理念，让D-MAX时尚与实用兼备。 D-MAX车身庞大，线条呈流线型，动感中不失稳重。驾驶仓内双排座椅设计上功能性更加人性化，前排包裹式运动座椅，后排空间加大。车内配有一系列影音娱乐、智能导航系统。
2、福特新铝制F-150皮卡在美上市 福特公司宣布，重新设计的铝制F-150皮卡即将投产，并于12月份率先在美国上市。 F-150皮卡是福特的拳头车型，该车已32年蝉联全美最畅销车型，并且也是福特获取利润的最重要车型。据悉，2015款F-150将首先在其密歇根州的迪尔伯恩(Dearborn)组装厂生产，于12月份在美上市，福特计划于2015年初将该车出口至中东等其他市场。2015年一季度，铝制F-150还将在福特位于密苏里州的Claycomo工厂生产。两家工厂的合计皮卡年产能达到70万辆。福特计划共发布23款全新或重新设计的车型，其中就包括新F-150。铝制车身帮助其减重近700磅(约317公斤)，可以有效提升车辆的燃效。
3、雪佛兰发布Colorado ZR2概念车 在本次洛杉矶车展中首次登台的雪佛兰Colorado ZR2概念车进行了深层次的升级。其前脸相比之前有了更新的变化，前脸采用了更加坚固化的设计，同时车辆自带绞盘和拖绳钩。本次推出的雪佛兰 Colorado ZR2概念皮卡看起来更加的威猛。轮胎组合方面采用了18英寸防脱圈轮毂和大号的越野轮胎，并且该车还拥有非常激进的设计，其接近角和离去角分别是：33.7°和22.7°，悬挂升高两英寸和采用King避震组合，以上种种设计方式都让这款车的通过性能不同凡响。这款概念皮卡的另一大亮点就是搭载了2.8升Duramax柴油发动机，这款发动机在Colorado ZR2皮卡上发挥着更加强悍的能力，拥有181马力和500N·m的动力输出。
4、美国新皮卡车型相继推出 美国国内的美、日品牌汽车企业年底开始向公众推出将在2015年销售的新车型。2015年美版雪佛兰卡罗兰多(Chevrolet Colorado US-spec model)。这款车型具有全新的前饰板和发动机，造型与2014版雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado)极为相似。
通用峡谷
通用另外一款全新皮卡峡谷(GMC Canyon)，在功能方面，通用峡谷与雪佛兰卡罗兰多具有相同的功能，但峡谷价格更高，选择性更多。除此之外，它的运动前进气格栅非常类似于通用旗下另一款车型GMC Sierra。2015年通用的这两款皮卡将开始使用自己的柴油机2.5 L Ecotec I4和3.6 L LFX V6替代以往使用的发动机。
丰田越野皮卡Tacoma 的首次亮相是在2014年2月在芝加哥举办的车展上，与它一同亮相的还有丰田旗下的4Run-ner和Tundra(坦途)，以及丰田TRD Pro系列车型，这三款车型主要对外观及越野性能进行了提升。
在外观方面，丰田Tacoma采用了全新设计，使空气动力学性能更加突出。车头部分使用黑色复古进气格栅，而在轮胎部分使用了炭黑16英寸防脱运动轮毂，使得Tacoma野性十足。 为提升Tacoma的越野性能，丰田公司对悬挂系统进行了升级，并加装了底盘护板，甚至离地间隙也做了调整。加装避震器以及调整后的弹簧系统也让Tacoma在极端路况中保持基本平稳状态。最引人瞩目的是安装在后挡板手柄处的备用摄像机，虽然设备还是会受天气的影响，不能完全依赖，但是此项技术还是可以在道路行驶中带来一些安全保障。
丰田Tacoma
日产 Frontier 首次亮相同样是在2014年2月举办的2014年芝加哥车展上。从外观方面看，日产 Frontier 采用具有耐久性与时尚性并存的抗撞击材料，例如，车头进气格栅使用高延展性的钢和铬合金。与其他皮卡不同，虽然有些皮卡会有4个门，但日产这款皮卡后边两个门是按相反方向打开并去除了B 型柱，这可以使坐在后边的乘客上下车更方便，同时也扩大了车内空间。
在车箱斗部分，Frontier 使用跟踪负载运输系统，可以解决任何棘手的货物装载问题。车斗内部有灯，可方便用户在黑夜中查找货物，而其设计精巧的后挡板锁可保证货物安全。灵敏的防抱死刹车系统让你在湿滑路段更好地将车停稳。坡起辅助装置可给你充足的时间在刹车与油门间进行转换，而下坡控制系统可在下坡时保持车速与制动压力，防止危险发生。
日产Frontier
三菱Triton系针对开发中国家市场所推出的全新货卡车型Triton，全新一代车型的空间将会更宽敞也更舒服，完全胜任SUV的任务。
Triton在外型设计上，擷取了相当多来自先前车展展出的GR-HEV concept概念车的设计理念，让Triton的整体身型看去，相当具有科技感。新一代Triton采用家族式的车头设计线条，在水箱护罩配置上，采用了更成熟的设计，同时也头灯组进行整合，让车头流线更为一致，并且内嵌LED日行灯。车尾部分则是修饰得较为圆润，不再只是由刚硬的直线构成，同时也搭配了高辨认度的尾灯形式。内饰部分，线条明显较为单调，所幸原厂为其采用黑色配置，再加上皮质座椅、七寸液晶显示屏的点缀之下，仍维持了一定质感。
三菱Triton提供2.4升四缸汽油引擎、2.4升柴油涡轮增压引擎以及2.5升柴油涡轮增压引擎。引擎盖下，原厂则是提供2.4升四缸汽油引擎、2.4升柴油涡轮增压引擎以及2.5升柴油涡轮增压引擎，最大动力分别为128hp/19.7kgm、181hp/43.8kgm、178hp/40.8kgm，而2.5升柴油引擎另有一低输出版本为128hp/24.4kgm;以上均搭配五速或六速手排变速箱，原厂也另提供五速自排变速箱供选配。
5、日产全新Titan谍照曝光 近日，海外媒体曝光了一张日产新一代Titan皮卡的测试谍照。据悉，这款车将会在2015年1月的北美车展上正式亮相。新一代Titan将比现款车型更加威猛，新车前保险杠运用更多直线设计，下方进气口的面积也变得更大。新车的后视镜设计也更加粗犷。在动力上这款车将会搭载一台5.0L V8涡轮增压柴油发动机，其最大功率将会超过300马力，峰值扭矩大约在744牛·米左右。
6、福特新款Ranger外观曝光 近日，福特公布了一段新款Ranger车型的宣传视频，据悉，这款车最快将会在今年年底亮相， 2015年正式投放市场。福特新款Ranger在外观上有较大的改变，新车的前脸设计借鉴了福特Everest的设计样式，大灯与六边形的进气格栅相连，进气口与保险杠上大面积的镀铬饰条装饰。福特新款Ranger将搭载2.2L或者3.2L TDCi涡轮增压柴油发动机，这两款发动机的最大功率分别为150马力和200马力。在传动系统上，这款车将搭载6速手动或自动变速箱。
7、日产推出高性能版车型Navara皮卡 目前，日产推出一款高性能版本车型。日产Navara搭载的是一台两种调校的四缸2.5L柴油发动机，其最大功率分别为120kW与140kW，最大扭矩分别为403Nm与450Nm。而高性能车型则可能会采用一台2.5L 4缸汽油发动机。变速箱方面采用6速手动或7速自动变速器。
2015款日产Navara
8、三菱皮卡Trition亮相 全新三菱皮卡Trition亮相2014年泰国国际汽车博览会，新车采用了全新的外观设计，别具一格的镀铬进气格栅，前大灯集成了LED日间运行灯和圆形雾灯，整体风格自然清新。全新三菱皮卡Trition内饰设计于现款车型基本一致，但更高端的版本配备了真皮座椅、反光的黑色装饰，金属格调的装饰和信息娱乐系统，具有7英寸的显示屏。由于RISE碰撞安全车身技术的使用，提高了车辆的抗碰撞能力，而底盘则沿用老款的梯形车架底盘。
动力上，全新三菱皮卡Trition搭配2.4升柴油发动机与提供181 PS (133千瓦)和430牛米(317磅英尺)的扭矩。其他选项包括与128 PS (94千瓦)和240牛米(177磅 - 英尺)的扭矩以及178 PS (131千瓦)和400牛米(295磅英尺)的扭矩，这些版本均使用旧款2.5升涡轮增压柴油发动机。汽油迷们可以下单这台128 PS (94千瓦)、194牛米(144磅 - 英尺)扭矩的2.4升汽油发动机版本。
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