8月皮卡市场表现出炉。根据最新销量数据显示，2024年8月，国产皮卡终端销量为20335辆，同比下降19.1%；2024年1-8月终端累计销量为185213辆，累计同比下降15.8%。同时，据中汽协统计的数据显示，8月国产皮卡出口20224辆，同比增长82.3%，1-8月累计出口161618辆，累计同比增长53.3%。
整体看来，8月国内皮卡市场表现与以往保持一致。一方面，受近期高温多雨、部分行业生产淡季等因素影响，制造业企业生产和市场需求均有所放缓，国内皮卡销量并无太大波动；另一方面，车企加大对外出口力度，且海外市场受季节性因素的影响较小，皮卡出口依然保持强势增长。同时，在刚刚过去的成都车展上，皮卡新品集中发布，再叠加“金九银十”销售旺季以及部分省市将皮卡纳入“以旧换新”政策范围内，国内皮卡市场的消费热情有望被进一步激发。
在品牌销量方面，8月，长城皮卡凭借强大的品牌影响力和广泛的产品线，以9492辆的销量继续稳居市场领导地位，凸显了消费者对其品质的高度认可；江铃皮卡以3254辆的销量紧随其后，今年以来，江铃专注拓展场景化细分市场，多元化的产品选择赢得了消费者的青睐；郑州日产和江西五十铃分别以1806和1431的市场销量位列三、四位，值得一提的是，两家旗下新品锐骐6 pro、瑞迈AT车型将在9月中下旬上市，新车均面向十万级市场，未来将为两大合资品牌的销量提升贡献力量。
除此之外，福田、长安、雷达等品牌在过去的8个月中呈现了逆势增长的态势，今年新入局的福特皮卡也始终稳居第五宝座。整体而言，国内皮卡市场呈现出品牌多样性，各车企也在竞争压力下不断创新与突破，以满足消费者多样化的需求和偏好。
皮卡出口市场依然表现亮眼。长城皮卡8月以4662辆的出口量领跑市场，环比、同比均取得了较大增幅，显示出在国际市场上的强劲增长势头；江淮皮卡紧随其后，8月出口4649辆，尽管环比有所下降，但同比大幅增长115.93%，且全年出口量十分可观；上汽大通和长安皮卡一向在出口市场表现优异，海外销量超越国内销量，其中，长安皮卡累计增长高达158.2%，其出口业务正迅猛扩张。此外，福田、江铃、中兴、郑州日产等均加强了出口市场布局，而比亚迪皮卡作为新进入皮卡领域的全新品牌，8月出口1200辆，拥有快速增长潜力。
在区域销量方面，尽管整体市场呈现收缩之势，但传统强势市场依然位居榜单前列。如新疆以1439辆的销量位居榜首，内蒙古和云南分别以1341辆和1257辆紧随其后，四川、山东、河北等地同样是皮卡核心市场，这与当地对皮卡车型的高需求以及地理环境对皮卡车型的适应性有关。此外，海南、青海、上海在过去的一个月中实现了销量逆势增长，但整体销量基数有限，而黑龙江、西藏、北京、上海全年销量同比提升，可见尽管面临挑战，皮卡仍在多个地区仍显示出了独特的市场地位和潜力。
在燃料类型方面，柴油皮卡依旧是市场的主力军，8月售出14924辆，占比73.4%。而随着环保意识的提升和技术的进步，新能源皮卡虽然目前销量较小，但正逐渐成为市场的新兴趋势。8月纯电及混动皮卡共计销售925辆，占比4.5%，市场份额进一步提升，其主要销量来源自雷达和长安两个品牌，其中，雷达在过去的8月推出了雷达RD6冠军版车型，售价13.68万元，强势杀入皮卡主流市场价格区间，成为首个实现“电比油低”的皮卡品牌，为用户提供了更丰富的购车选择。在驱动方式上，四驱皮卡因更强的牵引力和越野性能等受到欢迎，销量明显超过两驱皮卡，这也反映了市场对皮卡多功能性和适应各种路况能力的需求。
综合看来，尽管8月份皮卡市场整体销量有所下降，但部分品牌和地区的表现依然强劲。如今，金九银十销售旺季到来，而在刚刚结束的成都车展上，皮卡车企一口气发布了近十款新车，为市场注入了新活力。此外，湖南省在最新发布的汽车“以旧换新”实施方案中将皮卡纳入在内，起到了极好的示范带动作用，将有效激发消费市场活力，促进消费升级。可以说，皮卡车型的不断升级、新能源技术的融入、政策的支持和市场环境的改善，均将为皮卡市场的复苏提供动力，四季度国内皮卡市场有望迎来转机。
