皮卡网专稿 转载必须注明来源
A、整体皮卡市场运行分析
2014年5月份，全国17家皮卡生产车企共生产34036辆皮卡车、与同期相比增长率为-9.18%;1-5月累计生产187572辆、同比增长率为-0.43%。5月份，共销售34761辆皮卡车、与同期相比增长率为-4.7%;1-5月累计销售185290辆、同比增长率为-2.63%。
今年1-5月份，17家皮卡生产车企中，有9家销量负增长，另8家销量正增长，有些车企的增长率已经超过50%，但由于产销量的基数较小，因此对整体皮卡市场的影响力不大。但长城汽车、郑州日产和中兴汽车的小量负增长，就对整体皮卡市场的影响力较大，主因为它们的产销量的基数很大。
今年前五个月以来，除2月、3月、4月整体皮卡销量正增长外，1月份和5月份总体皮卡呈现出微负增长的现象，这与传统皮卡车企新车型与年型车不断出现与新皮卡车企的新锐车型不断下线上市，以及本应是皮卡销售旺季与各皮卡车企大力出销的总形势相悖。分析其原因：一是全国各地对皮卡车型的歧视性车管政策不仅没有松懈，而是随着各大、中城市对车辆非法限行限购政策的不断蔓延与扩大，皮卡是首当其中的最主要受害者;二是中东和北非的穆斯林之间的大规模战火稍息，而严重影响到各大皮卡主机厂的对外出口业务;三是国IV的即将实施，提高了购车和使用过程中的成本，使得皮卡准购车者望而却步，或观望或改购其他车型品系;四是皮卡合资车企品牌产品的产销量在萎缩和下滑中。全国皮卡行业将呈现稳步增长的态势，预期2014年全国整体皮卡市场的增长率在5%-10%,总销量约在45万辆上下，预测2015年有可能达到50万辆，2016年有可能突破50万辆水平。
自2009年开始，皮卡车整体市场容量迅速扩张，达到20万辆以上，当年销量达到26万辆以上，同比增速33%，可谓高速增长。2010年，与全国总体汽车市场一样，皮卡车行业再次发力，当年销量达到38.2万辆，以45%增长率超高速发展。2011年以后，皮卡市场回归理性平稳的发展态势，平均以5个百分点左右的速率向前推进。预期未来五年中，若中国对皮卡车型的歧视性政策没有得到很好的改观话，皮卡市场也不会出现大起大落的变化。
2011年至今，从全国汽车市场研究会对全国主流皮卡车企产销月度走势监控分析，1月份是皮卡市场销售旺季，2月份是传统春节的淡季，3-5月份是销售旺季，但今年5月却是个例外，其走低原因以上已表述。6-8月份也是皮卡市场传统的淡季，但到了9月份至年底，又是皮卡市场传统旺季，特别是12月份与次年1月份更是冲量与压库的年份。历年来，总体皮卡市场基本上都是遵循此市场规律运行的。
目前，从多家皮卡车企和中外汽车咨询公司对未来十年皮卡市场预测的资料看：既使到2025年，国产整体皮卡产销量与市场容量也不可能达到百万辆，与总体汽车市场相比，仍然属于小众车型。当下却有着20多家皮卡车企在争抢市场容量不到50万辆的份额，由此可见抢夺皮卡市场份额的竞争激烈程度之大。故建议未来还准备进入皮卡领域的行业内外公司：“皮卡有风险、进入必慎重”!
B、分品牌皮卡市场运行情况分析
2011年至今，随着一些非主流皮卡车企的涌入，皮卡行业可谓异彩纷呈，虽然这些新皮卡车企带来了许多新锐车型，但依然很难冲击到皮卡市场多年来形成的固有市场格局，更难以进入与撼动到传统皮卡市场的第一、第二阵营，最多也只能在第三和第四阵营中相互拼杀。如北汽皮卡、东风皮卡、长丰皮卡等因遭遇到这些新兴皮卡车企的强烈冲击，产销量就一路下跌，而且近年内还难以翻身。
今年1-5月份，国产皮卡行业除长城、郑州日产、恒天汽车、北京汽车、苏州金龙市场跌幅较小外，中兴汽车、广汽长丰、东风汽车、一汽通用(基数太小)下滑速率较大。其中中兴汽车下滑达到22%，因其产销量基数较大，故对整体皮卡市场有着一定的影响。产销量增长车企分别是江铃汽车、北汽福田、黄海汽车、江淮汽车，其中以广汽吉奥的增幅最大，竟然达到51%。但其1-5月份产量5366辆，同比增长率为33.5%，极其明显是在消化库存量。东风皮卡下挫速度也是令人不容乐观，这与其车型较老而无新车更新上市有关。
从2013年1-5月--2014年5月主流皮卡销量排序情况看：皮卡行业竞争的格局未有根本性改变，第一阵营长城皮卡的地位不可动摇。二、三阵营的市场格局维持不变。预期未来五年之内，三、四阵营的市场格局将会发生一些变化，江淮汽车尤其可圈可点。随着江淮在江都的皮卡生产基地建成，江淮皮卡有望挑战第二阵营。
2014年1-5月，皮卡行业14家主流生产车企市场份额与去年同期相比，第一阵营长城皮卡依然占其比重的30%、第二阵营的江铃皮卡、郑州日产皮卡、中兴皮卡和福田皮卡分别占其17%、12%、12%和10%，市场格局相对比较稳定。第三与第四阵营各皮卡车企的市场份额处于此消彼涨之中，市场格局每年都处于不断地变化之中。尽管近年来不断有皮卡新车企新品牌进入皮卡生产企业，皮卡行业虽呈发散化趋势，但市场集中度依旧较高。
C、皮卡产品变化分析
1、皮卡汽、柴油占比变化情况 自2000年至2008年，皮卡汽柴油市场比重正发生重要变化，汽、柴油占比约为85%:15%;2008年汽、柴油占比约为27%:63%;2009年至2013年，汽、柴油占比约为30%:70%，基本上处于一个平衡的市场份额态势。预期2014年至2020年，柴油产品升级国四后，使用购买成本增加，会突出汽油产品的性价比，汽油皮卡比例将提升，汽油机型皮卡市场比重可能上升2-5个百分点，而其他新能源皮卡也可能侵占皮卡总体市场的2个百分点左右。
2、皮卡长货厢与标准货厢占比变化情况 2000年，长货厢和短货厢皮卡市场占比约为1：10左右;预期2014年长货厢和短货厢皮卡市场占比约为4：6上下，长货厢皮卡市场占比连年增长，并成为皮卡产品发展一种趋势，全尺寸皮卡近几年其市场前景可能看好。
3、中高端皮卡发展趋势 从2010年统计至今，5-7万元区间经济级皮卡市场份额从约40%，萎缩至今20%以下;7-8万元区间中端皮卡市场份额从25%，预期扩大至30%左右;8-10万元区间中高端皮卡市场份额从20%，预期扩大至30%以上; 10万元以上高端皮卡市场份额从约20%，将逐步增长至20%以上，中端和中高端皮卡市场比重在不断加大中的同时，高端皮卡和低端皮卡的市场份额前者在缓慢稳健上升、后者也在不断地下滑中。未来几年中，皮卡市场将趋向于中高端产品市场发展的态势明显。
a. 车身设计 整体造型趋向于大尺寸美欧风格，高底盘和夸张的硬朗霸气前脸。格栅、后视镜、门把手镀铬装饰，体现档次感，采用LED位置灯，后视镜上转向灯，大轮眉，增加肌肉感。尾部设计表现在简洁尾门、鲜艳尾灯、后踏板、保险杠等标配、倒车雷达配置。货箱设计采用装饰杠、挂钩造型、高位刹车灯等设计，并选装货箱加装件。
b. 内饰设计 轿车化设计，多功能组合仪表盘，方向盘真皮包裹，并具有音响控制等功能，电动功能齐全。配备差速锁;配备电动空调，方向盘音响控制等，方向盘真皮包裹，并具有音响控制等功能
c. 安全性设计 标配ABS+EBD、ESP、后门儿童锁、大灯高度可调、侧踏板、上坡辅助系统等配置;
d. 舒适性设计 标配电动空调、电动座椅、方向盘真皮包裹、音响控制等功能
e. 动力系统 采用新型小排量、大功率、高扭矩、低油耗发动机成为主流。与此同时，AT自动挡皮卡已经出现，更加速了行业内皮卡轿车化进程
D、近年新锐皮卡产品一览
a. 长安汽车皮卡 2014年，长安首款皮卡系一款高端大尺寸皮卡。车身长宽高分别为5450/1740 /1710mm，轴距3380mm，整备质量为1.57吨。尾灯组采用竖立式设计和装配有管型后保险杠。动力搭载系来自长城的一款排量为2.2L的汽油发动机。整车尺寸：长宽高分别为5450/1740 /1710mm，轴距3380mm，整备质量为1.57吨。
b. 陕汽通家皮卡 陕汽通家龙锐皮卡，动力搭载2.2L汽油版发动机，最大功率达76/4200-4600(kw/rpm)，最大扭矩为193/2600(Nm/rpm)。五档手动变速器，载货质量500kg。高端化配置，全车系标配电动车窗、电动后视镜(带转向灯)、助力转向、双倒车灯、双雾灯、空调、4扬声器、配货箱耐磨胶、平板式铝合金踏板等。价格在6.18万元-6.68万元。
c. 江苏卡威皮卡 江苏卡威K1皮卡共有汽油、柴油两种动力可选。汽油版采用三菱4G69S4N发动机，排量2.4L，最大功率105kW，峰值扭矩200Nm，国IV排放标准; 柴油版则采用大柴CA4D32高压共轨柴油国IV发动机，排量3.2L，最大功率仅为79kW。两款车均采用5档手动变速箱。K1采用三菱底盘技术，轴距达3500mm，标配了ABS+EBD与可选择性自动空调，双排座大空间还可匹配真皮座椅，另外还可选配DVD影音系统和GPS全球定位系统。K1皮卡1805mm货箱长度达到中国皮卡之最，比传统皮卡货箱多600L体积，拥有突破性的1.5倍承载能力。未来江苏卡威将会推出K2与K3皮卡车型。
d. 奇瑞汽车皮卡 “奇瑞·爱卡” 动力搭载2.2L汽油发动机和2.5柴油发动机，达到国四+OBD排放标准，5速手动变速箱。采用全金属封闭式车架结构，配备双安全气囊，ABS等智能配置，3025mm的轴距则带来超大空间。售价分别为6.28万和6.68万。
e. 恒天汽车皮卡 恒天途腾T1/T2全系车型共有三种动力系统可供选择，分别为有2.2L、2.4L汽油发动机和2.8T柴油发动机。其中2.4L发动机最大功率为92kW，峰值扭矩205Nm，采用前置后驱的驱动模式，搭配五挡手动变速箱和配备了液压助力转向系统。采用一键启动系统、GPS导航、影像倒车雷达和电子智控四驱锁等多项高端配置，中控台的6.2寸大屏幕，GPS导航系统同时具有蓝牙、DVD影音和倒车影像功能。外形尺寸(长/宽/高)为5500mm/1815mm/1760mm，货厢尺寸(长/宽/高)为1735mm/1465mm/480mm，轴距达到3380mm。售价区间为6.98万-8.38万元。
f. 苏州金龙海格皮卡 海格龙威皮卡全系采用海格+三菱技术底盘并搭载ABS+EBD安全系统，引入创新低碳生产工艺、采用环保型材料。海格龙威皮卡特点：210mm高离地间隙、1835mm超长货箱;B级轿车豪华内饰、超大驾乘空间;全自动恒温空调、自动闭窗、超速报警、可调方向盘等轿车化配置。
g. 江铃轻汽皮卡 江铃轻汽骐铃皮卡包括单排和双排、长轴距和短轴距以及全尺寸货箱、加长货箱等多个品种。骐铃皮卡长轴版轴距达3380mm，货箱长度1835mm。汽油和柴油发动机等10多个品种。 骐铃皮卡动力来源于由江西五十铃发动机有限公司生产的2.8T柴油涡轮增压发动机;汽油皮卡选用沈阳新光4G22B系列发动机。骐铃皮卡涵盖汽油、柴油，长轴距、短轴距，标准货厢、加长货厢等多个品种。骐铃皮卡采用丰田越野底盘，传动系统则匹配5MT手动变速箱。骐铃皮卡的售后三包期限为3年6万公里，远超过常规的三包期限。
h. 江西五十铃皮卡 江西五十铃D-MAX皮卡将搭载五十铃进口4JK1柴油发动机。D-MAX是国内首个拥有手自一体变速箱的皮卡车型。其独有的ISUZU DRM系统，能帮助使用者精准地掌握车辆运行情况、改善用车习惯、发现潜在隐患。配备的CAN-BUS车载智能网络系统，不仅优化了车身的布线方式，更提高了数据传输速度，提升了整车的稳定性。这款车预计将在今年年底上市。
j. 北汽银翔皮卡 北汽银翔皮卡外观设计拷贝福特F-150皮卡。货厢采用超1.8米大容量货厢。该款车型有望搭载两款发动机，分别为2.4L自然吸气汽油及2.5T涡轮增压柴油引擎，其中2.5T柴油增压引擎最大功率100kw，最大扭矩则达到了340N•m，与之匹配一台5速手动变速器。
k. 中国重汽皮卡 重汽皮卡发动机采用电子节气门控制系统、博世电控共轨、电动EGR以及POC等先进技术，超低噪音、节能环保，百公里实测油耗仅6.5L，防噪效果能接近汽油机水平，比传统增压柴油机油耗降低9%，整机排放标准达到国Ⅳ标准。售价在8万元左右。
l. 江淮汽车 MC102皮卡 江淮汽车今年也将推出一款高端皮卡车型MC102。作为江淮二代皮卡，MC102启用江淮汽车乘用车新标，前脸设计更加硬朗，外观酷似路虎极光。车身尺寸方面，长宽高分别为5219mm/1870mm/1844mm，轴距达3100mm。新车亮点将搭载1.9TCI柴油发动机。此外还将搭载一台2.4L汽油发动机和一台2.0T柴油发动机。
m. 广汽吉奥 GA1027皮卡 在今年的北京车展上，广汽吉奥发布了一款代号为GA1027的高端皮卡。该车外观设计时尚大气，细长进气格栅采用镀铬装饰，与透镜大灯完美融合。方正直立的 车尾设计中规中矩，尾门开启面积大，最大化地承受大体积物品。吉奥 GA1027在车身尺寸上的亮点远远大于广汽吉奥现有的财运系列皮卡车型，适合全路况道路。新车采用非承载式底盘设计，提高载重能力。
N.福迪汽车皮卡 福迪汽车作为主攻皮卡和SUV的车企，目前已推出的3款皮卡，但均为低端皮卡，售价在4-10万元之间。今年。福迪汽车将推出旗下首款高端皮卡，起售价就将突破10万元。据悉，福迪新一代皮卡与全新SUV同平台打造，将于今年下半年正式上市销售，是福迪汽车未来主打的产品。福迪高端皮卡除了推出普通的前置后驱版本外，还会有前置四驱版本，可以在2H、4H和4L三种模式之间切换。动力方面，福迪全新皮卡将搭载一台1.9TCI柴油发动机，此外还有望搭车载一台沈阳航天三菱的4G69S4N型2.4L汽油发动机。该车上市将于福田拓陆者、江铃域虎等同级别车型展开竞争。
E、海外皮卡市场新推出产品情况
1、 ISUZU D-MAX ISUZU公司1984年中国政府与ISUZU签订了《技术贸易结合协议》。ISUZU以创始者的身份催生了中国第一批皮卡汽车企业的诞生。20世纪90年代，ISUZU第III代皮卡在这个阶段引入到了中国市场，它对国内皮卡产生了举足轻重的影响。目前，国内绝大部分皮卡产品都能从产品名称、发动机原型、底盘(轴距)等细节上寻觅到ISUZU的影子。毫不夸张地说，采用ISUZU品牌4JB1发动机的国产皮卡占据了中国皮卡市场的半壁江山。正是这款发动机培育了中国的皮卡市场。乘客载货两相宜，皮实、耐用的皮卡汽车是中国消费者对于皮卡车的最深印象。
进入到21世纪，ISUZU并没有停止发展的脚步，它在柴油发动机技术领域始终处于权威地位。据不完全统计，1916年-2012年ISUZU在全球共计销售将近2500万台柴油发动机，“柴油发动机世家”的美誉由此得名。除中国市场之外，ISUZU皮卡在海外市场，销量非常惊人。在2013年，ISUZU仅在泰国皮卡零售销量就达到将近18万台，占了近整个泰国皮卡市场的34%。
在早期，日本ISUZU就与美国通用汽车(GM)在商用车领域展开了合作，两家公司计划统一运营在新兴经济体等地需求正在扩大、被称为皮卡车的小型商用车业务，由此在皮卡领域诞生了占世界市场25%的巨大联盟。五十铃生产的皮卡代表着全球皮卡市场的发展潮流。2013年4月23日，ISUZU带着更为先进的技术和江铃集团以各占50%的全新合资企业形式，创立了江西五十铃。
首次推出的全新一代皮卡车型锁定为D-MAX。这款皮卡在泰国市场占据绝对的市场份额，热销期年销量一度超过18万辆，屡次获得泰国年度车型、最节油皮卡车型、外观设计大奖，是一款不折不扣的国际经典皮卡车型。D-MAX所搭载的ISUZU 4JK1柴油发动机将使国内汽车柴油发动机进入一个崭新的时代。
五十铃柴油发动机，以省油耐用见长的4JB1发动机驰骋中国货车市场二十年，国内大部分商用车企业都曾直接或者间接的使用过五十铃发动机的技术，这点在皮卡行业尤为突出。五十铃未来将会把其皮卡和SUV车型全部放到江西五十铃生产，庆铃汽车将只生产重卡和轻卡车型。江西五十铃，是五十铃和江铃集团各占50%的全新合资企业，首款新车预计明年下半年上市。
多年来，国内高端皮卡市场一直被庆铃和郑州日产占据，去年开始有江铃域虎、福田拓陆者等高端皮卡车型陆续上市，一定程度上给这两家传统的高端皮卡车企带来了不小的冲击。五十铃即将国产的全新一代皮卡车型基本锁定D-MAX，这款皮卡在泰国市场占据绝对的市场份额，高峰期年销量超过16万辆，屡次获得泰国年度车型、最节油皮卡车型、外观设计大奖，是一款不折不扣的国际经典畅销皮卡。
作为江西五十铃的第一款车型，笔者认为很可能会选择已在泰国发布的最新款D-MAX皮卡。它曾经被认为是克隆美式皮卡风格的国产皮卡，而在新一代的D-MAX在很多方面看起来更像是2012 款雪佛兰 Colorado。
动力方面，一直是D-MAX皮卡的强项，预计入门款将搭载2.5升涡轮增压柴油发动机，动力输出115-136匹马力，扭矩方面会达到国内皮卡最高水平。这款五十铃经典皮卡，必将会改变中国的皮卡历史，一款真正意义的国际皮卡车型将会改写中国高端皮卡的格局。
2、大众Amarok Power皮卡 在奥地利沃尔特湖举行的第33届GTI车迷大会上，大众汽车发布了Amarok Power皮卡概念车，其特点在于内外使用了全新配色，动力部分搭载3.0L V6 TDI发动机。
外观方面，Amarok Power皮卡概念车与现款普通版的Amarok车型保持相同的风格，其前脸的下包围、中网采用了更具视觉冲击力的设计。宽大的轮拱和大尺寸的轮圈使得这款车拥有非常强烈的运动感。同时它还采用了双边共两出的排气管。
动力上，大众Amarok Power概念车搭载了3.0L V6 TDI发动机，最大功率输出272马力，峰值扭矩600N·m。与之匹配的是8速手自一体变速器，同时它还匹配了大众的4MOTION四驱系统。官方公布它的0-100km/h的加速时间仅需7.9秒。
3、雪佛兰将引领美国中级皮卡市场 随着福特及克莱斯勒先后在美国放弃了中级皮卡市场，通用汽车成为底特律三巨头中唯一一家同这一细分市场的领跑者——丰田展开竞争的车企。
随着全尺寸皮卡的性能不断提升，美国中级皮卡市场不断萎缩。今年各车企在美国市场预计将销售190万辆全尺寸皮卡，相比之下，今年美国中级皮卡的整体销量预计仅能达到22.5万辆。尽管底特律三巨头在美国称霸了全尺寸皮卡领域，而丰田则成为中级皮卡细分市场中的领跑者，该公司的Tacoma车型前11个月在美国的累计销量达到146,724辆;排名第二的日产 Frontier 累计销量尚不足5.8万辆;本田前11个月销售了1.6万辆 Ridgeline.
今年11月举行的洛杉矶车展中，通用汽车推出了新款中级皮卡——雪佛兰Colorado，未来该公司还将推出一款名为Canyon的GMC品牌中级皮卡。目前福特及克莱斯勒在美国本土均没有推出中级皮卡。
根据IHS Automotive旗下咨询公司波尔卡(Polk)的数据，2008年中级皮卡车型在美国市场近占据3.2%的份额，这一比例到现在已经降至1.6%，但2015年中级皮卡的市场份额有可能提升至2%。
4、搭2.5L柴油发动机 日产全新皮卡实车图 日产将于今年6月11日发布旗下全新皮卡车型，而近日有海外媒体曝光了一组该车型的实车图片，新车或将被命名为Frontier(也称Navara)，并搭载一台2.5L柴油发动机。
新车的外观造型采用了日产最新的家族式设计风格，前脸采用大面积镀铬装饰。前进气格栅采用三横条幅设计。前大灯组与格栅相连，并融入了L型LED日间行车灯。车尾部分，新车的尾灯造型相比老款有所变化，突出的后保险杠两侧采用镀铬装饰。动力方面，根据海外媒体报道，新车采用了一台2.5L柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩450牛·米。传动方面，预计该车匹配的是一台6速或7速自动变速箱。
F、皮卡网五月份活动情况
由苏州金龙主办、皮卡网承办、中国汽车报支持的“主流媒体走进海格汽车暨海格皮卡生态之旅”在江苏苏州举行启动仪式。来自中国汽车报、皮卡网、人民网、新华网、新浪、搜狐、腾讯、央视网、爱卡汽车、太平洋汽车网等众多汽车行业主流媒体的记者走进海格一线，感受“绿色环保、低碳节能、资源节约、科技智慧”的海格皮卡研发生产工艺流程，并在苏州野外训练基地品鉴并亲自体验了“生态皮卡、军标制造”的海格皮卡所带来的时尚、自信、自由、酷我、具有征服快感的皮卡精神。
皮卡，是介于轿车、轻卡和微卡优势于一体的实用车型。在美国，皮卡却是一种非常实用和常见的交通工具，也是美国现代牛仔文化的象征。如今，在经济高速发展的中国，高档豪华皮卡的消费在快速上升，功能上有向中高级轿车和多功能车转变的趋势。随着中国人生活方式的日益欧美化，皮卡车型受到了许多国人的追捧。尤其是一些国内的富裕阶层，已经不满足于跑车和SUV带来的身份感，而追求特立独行拉风的大皮卡。
