A、市场走势及产品发展分析
2014年3月份国产主流与非主流皮卡16家车企共计生产皮卡车43864 辆、同比增长率20.5%;1-3月累计生产99201辆、同比增长率为7.85%。3月份共计销售43660辆、同比增长率4.28%;1-3月累计销售110321辆、同比增长率为11.9%。今年一季度，除3月份有所下跌之外,整体国产皮卡市场持续处于快速增长之中。支撑皮卡增长的主要动因是国内市场强劲的拉动，抵消了因出口市场的销量大幅下滑。如果今年后三个季度中东大规模战事再起、人民币国内继续大贬值和国外有的贬值的话，可能会刺激与促进各皮卡车企的境外销售，而一改今年以来的皮卡出口颓势。
今年一季度以来，各皮卡车企生产的不同品系的汽、柴油与各种驱动形式皮卡车此消彼涨，并未因各区域的地理条件与市场环境的因素而改变，但同时都加大加强了对三、四线市场范围的渗透力度以及对产品适应性的改进和改装强化。市场上呈现出一派“百花齐放、百家争鸣”的景象。
当下，不论是欧美发达国家还是中东非洲等发展中地区，皮卡车在市场上的保有量均超过30%;然而在中国市场，皮卡在商用车市场所占份额不足10%，在整个汽车市场仅占2.0%左右。未来随着我国城镇化的推进以及乡镇企业的发展，中国汽车市场将向二、三线城市下沉。一直作为相对小众车型的皮卡因为其一车多能、实用耐用的品类价值，越来越得到一、二线城市的城乡结合部以及许多三、四线城市和农村消费者的欢迎，买车观念已经从传统的微型车向皮卡转变，他们会随着汽车产业的变化，以及生活、生产的需要，而对自己的产品进行升级换代，选择购买乘坐舒适、质量好、性价比高的皮卡产品。
1、长城汽车皮卡
2014年3月份长城汽车风骏皮卡销售11682辆，同比增长率-6.8%;1-3月长城风骏皮卡累计销售32241辆、累计同比2.6%。其中出口，4200辆、同比下跌-38%。长城风骏皮卡月均过万辆而令其他皮卡车企望尘莫及，并且老大的地位在近年内而难以动摇和撼动。
长城高端皮卡风骏6预计2014年4月上市，售价在10万以上。风骏6车身和货箱风骏5欧洲版造型差异大，采用全新前脸，运用夸张的大嘴式中网设计，四根镀铬横条，以及大幅的轮眉，加上众多镀铬设计让整车看起来硬朗而粗矿。
尺寸方面：风骏6比风骏5欧洲版轴距加长150mm，整车加长300mm。据调查数据反馈，两驱皮卡外型尺寸为长/宽/高5330*1800*1725，轮胎尺寸235/70R16。
配置方面：6安全气囊、ESP、倒车影像、差速锁、全系标配ABS+EBD、安全带未系报警、胎压监测功能;此外，六项电动真皮座椅、运动型中控面板GPS、MP5+USB、电动空调、LED行车灯、后视镜上转向灯提供了驾驶的舒适和便捷。
动力方面：风骏6将打在一款代号为GW4D20B的国Ⅳ排放标准的2.0T柴油发动机，最大功率110kW/4000rpm，最大扭矩 310N·m/ 1800-2800rpm，提供两驱与四驱的驱动形式，并配备六速手动变速箱、同时搭载ESP电子稳定系统。
2、江铃汽车皮卡
2014年3月份江铃汽车皮卡销售8061辆，同比增长率-4.54%;1-3月江铃皮卡累计销售19853辆、累计同比120%。其中出口293辆、同比下跌-63.6%。今年一季度江铃汽车皮卡可谓超高速增长，老款产品宝典和新款产品域虎都呈现出意想不到的高增长力，其主要原因一是对老款产品宝典不断地改良更新，以不断适应市场和消费者的需求;新款产品域虎也凭借其相对于竞品性价比的优势而取得了不匪的成绩单。据了解，江铃汽车的实际开票数量为8061，实际销售数量达到8500多台，已经创造了历史新高！
3、郑州日产皮卡
2014年3月份郑州日产皮卡销售5347辆，同比增长率-11.1%;1-3月郑州日产皮卡累计销售13207辆、累计同比-5.62%。其中出口275辆、同比下跌-84%。目前，市场上对郑州日产的自主锐骐皮卡的口碑不错，性价比优于合资高端皮卡产品尼桑D22，因此在市场上颇受消费者的追捧与欢迎。
4、中兴汽车皮卡
2014年3月份中兴汽车皮卡销售5273辆，同比增长率-18.13%;1-3月皮卡累计销售13144辆、累计同比-13.6%。其中出口1504辆、同比下跌-25.8%。今年一季度，中兴皮卡的销量下滑主要来自于出口车的负增长。增量产品分别为威虎汽油二驱和威虎汽油四驱;下挫品系分别为旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱和威虎柴油四驱。目前，中兴汽车已将重点转移至乘用车领域，而相对对皮卡车型的研发与投入力度相应减弱与减少。
今年3月末，中兴汽车发布两款全新动力皮卡。由广汽与中兴合资生产的首款轿车在湖北宜昌举行了下线仪式，这是继2013年下半年都市小型SUV——中兴C3在宜昌投产上市后，再推出的一款轿车平台产品。中兴汽车在现有皮卡车型平台基础上着重推出了柴/汽油各一款全新动力产品。这两款新动力产品的共同特点是动力更强劲，更省油，并延续了中兴一贯的高性价比优势，已经在全国陆续展开铺货，欲在皮卡传统销售旺季抢占更大的市场份额。
柴油新动力： 成熟的4JB1平台+博世电控VP泵技术。2009年，中兴威虎皮卡借助成熟的4JB1发动机打开了国内中高端皮卡市场，此次推出的新动力为4JB1平台的国IV升级版本，该发动机集高压蓄压油腔、电控油量执行器、电控高速电磁阀和电子控制单元等部分为一体，通过全部功能的电控，能够实现高压、定时、定量、闭环控制，来满足国Ⅳ排放法规的同时，实现了动力提升和节油的双赢。与老款发动机相比，0-100公里加速时间缩短2.2秒，百公里油耗比降低1.1L，省油高达15%。此外，相对于市场同类产品，该发动机对油品的适应能力更强，尤其在油品不达标的边远地区，使用及维修成本更低。而6.88万元的市场定价，是主流皮卡品牌中唯一低于7万元的产品，使其竞争优势更加明显。
汽油新动力：小排量、高功率，升功率指标遥遥祝领先。在国内汽油皮卡市场，以丰田技术的491与三菱技术的4G69动力为市场主流动力，中兴汽车此次推出的4GZ1动力兼顾了491的小排量与4G69的高功率特点，采用DOHU(双顶置凸轮轴)、16气门，升功率达到46KW/L，通过先进的无声链传动技术降低整机噪音。通过整车实测，该发动机的实际油耗9.7L/100km，低于491与4G69两款动力。
此外，该产品是国内首家匹配SUV底盘的皮卡，经阿斯顿马丁公司专业调教，具有超高通过性和越野性能，被誉为“皮卡型SUV”;而在服务方面，用户将享受国内唯一的“澳规标准”服务，也即BTB服务政策(从前保险杠到后保险杠全车质保)，在整车所有211个零部件中，有184个零部件参与质保，实现87%的质保率，远远优于国内市场其他品牌。
据悉，中兴的全新B级皮卡和B级SUV也在紧锣密鼓的开发中，预计于2015年内上市。皮卡、SUV、轿车，中兴已经进入了全新发展阶段，品牌战略也已经提上日程，在第一阶段，中兴汽车首先对车型名称进行了梳理，中兴C3为A级SUV，当前皮卡定义为A级，分为商用版和越野版，商用版威虎G3名称继续沿用，越野版TUV更名为威虎T3。
5、北汽福田皮卡
2014年3月份北汽福田皮卡销售5257辆，同比增长率3.28%;1-3月北汽福田皮卡累计销售11822辆、累计同比6.55%。拓陆者皮卡一季度虽增长率为75.1%，但其自上市几年来，并未取得特别好的成长业绩，这可能与价位有关联性。若按市场规律和北汽福田的强大营销力度来说，拓陆者皮卡月均销量应当在2000辆左右才为正常水平。北汽福田能否象长城皮卡一样将风骏替代迪尔，进而将拓陆者替代萨普皮卡?此外，北汽福田近年是否还有新锐皮卡出来挑战竞品?
6、曙光汽车皮卡
2014年3月份黄海汽车皮卡销售2217辆，同比增长率-4.8%;1-3月曙光黄海皮卡累计销售6650辆、累计同比7.12%。除傲骏汽、柴油双双下跌外，大柴神汽、柴油全线升幅。据悉，曙光黄海皮卡未来还将会有一款新锐产品参与市场竞争。
7、江淮汽车皮卡
2014年3月份江淮汽车瑞铃和瑞驰皮卡共计销售1870辆，同比增长率1.25%;1-3月江淮瑞铃和瑞驰皮卡累计销售4463辆、累计同比5.93%。一季度以来，江淮汽车皮卡增长车型主要是二驱汽、柴油款，而双排四驱汽、柴油款侧双双呈下滑之势，不过双排四驱汽油机型只销售了四辆，可以忽略不计。近二年来，江淮皮卡在业界表现得异常活跃，且不断地加强加大对其产品研发、生产和营销的投入。今年在扬州新生产基地的建成，将会有效地缓解其生产瓶颈。
今年3月份，江淮汽车推出征途汽油皮卡，采用的是江淮HFC4GA1-C汽油自然吸气发动机。这款发动机的功率达到110Kw，在皮卡车型中算中规中矩。采用双顶置凸轮轴技术，配气效率较高。其车身长5560mm、宽1860mm、高1760的大皮卡。标配轮胎也增大为235/65R17。
江淮汽车今年要推出二代皮卡之外，路虎极光计划推出两个版本，分别是3380mm的长轴版与3025mm的普通车型版，动力系搭载YF8型柴油发动机，功率为73Kw，但扭矩较大，突出拉货能力。极光开创了路虎新车模式，路虎之后的新车开发都与极光的造型尽相靠拢，直接将极光的造型拷贝到皮卡车型上，创造出一个另类的风格。
MC1022—江淮极光版皮卡 整车尺寸为5219/1870/1844、1864(带行李架)mm，轴距3100mm，采用云内的1.9TCI柴油发动机。除了1.9TCI柴油发动机外，还会采用沈阳航天三菱的4G69S4N型2.4L汽油发动机与长春一汽四环发动机制造有限公司的CA4D20TCI型2.0L柴油发动机。目前只能匹配手动变速器。与此同时，江淮二代皮卡启用江淮汽车乘用车新标，前脸设计更加硬朗，前大灯拷贝保时捷家族的设计风格。江淮汽车“十二五”末，将形成年产十万辆皮卡及SUV生产能力，可能会将10-15万作为其目标市场。
3月18日，江淮汽车年产10万台皮卡项目举行涂装生产线安装开工仪式。这标志着江淮皮卡项目从土建全面转入设备安装调试阶段。设计产能为双班年产10万辆二代皮卡及SUV。涂装生产线是按照现代化轿车生产线规划的，生产工艺、生产设备和质量标准与江淮轿车涂装线相当。该项目包含车身前处理、电泳、涂胶密封、面漆喷涂等自动化工程，整个工艺设备投资约1.69亿元。预计8月30日完成设备安装，10月底完成设备联动调试，11月底完成工艺调试，12月具备小批量生产条件。
8、恒天汽车皮卡
2014年3月份恒天汽车途腾皮卡销售726辆，同比增长率26.7%;1-3月恒天途腾皮卡累计销售2221辆、累计同比增长11%。拉动途腾皮卡走量的依旧是T2柴油机型，预期今年后三个季度，新车型T3汽、柴油机型皮卡将会有一个较好的上乘表现在期望之中。
9、广汽长丰皮卡
2014年3月份广汽长丰飞铃、飞扬和 CT5 皮卡销售600辆，同比增长率109.8%;1-3月广汽长丰飞铃、飞扬和CT5皮卡累计销售1258辆、累计同比9.49%。广汽长丰作为一个老牌的皮卡生产企业，近年来却不断地被新进入者所不断超越，其主要原因一是内部体制不断穷折腾乱变化以及产品不能与时俱进地适应市场的不断变化和发展。
10、北汽有限皮卡
2014年3月份北京有限陆铃皮卡销售1011辆，同比增长率7.9%;1-3月陆铃皮卡累计销售1497辆、累计同比-23.2%。与广汽长丰一样的老牌的皮卡生产企业，如今也是处于市场的边缘地带与边缘车型。
11、一汽通用皮卡
2014年3月份一汽通用坤程皮卡销售只销售79辆，同比增长率-57.3%;1-3月坤程皮卡累计销售229辆、累计同比-27.5%。一汽通用坤程皮卡上市已经有二年多近三年了，但如此的销售业绩实在令人情何以堪!无庸置疑坤程皮卡是款好车，但关健问题是营销渠道建设以及能否会卖车的人。
B、3月份皮卡行业大事记
日本五十铃D-Max皮卡或将在江铃汽车国产。据悉日本五十铃未来可能将会将皮卡和SUV车型投放到江西五十铃生产，庆铃汽车将只生产重卡和轻卡车型。江西五十铃，是五十铃和江铃集团各占50%的全新合资企业，首款新车或将在年内亮相。五十铃即将国产的全新一代皮卡车型基本锁定D-MAX，这款皮卡曾在泰国市场占据绝对的市场份额，热销期年销量一度超过16万辆，屡次获得泰国年度车型、最节油皮卡车型、外观设计大奖，是一款不折不扣的国际经典皮卡车型。
预期江铃汽车的江铃五十铃要推出皮卡车型可能在泰国发布的最新款D-MAX皮卡将是不二之选。它的上一代车型曾被认为是美式皮卡的克隆版，新一代的D-MAX依然很像2012款雪佛兰Colorado的孪生兄弟。动力方面，一直是D-MAX皮卡的强项，预计入门款将搭载2.5升涡轮增压柴油发动机，动力输出115-136匹马力。
2014年3月17日，江铃集团轻汽骐铃皮卡新车在昆明上市。据了解，骐铃皮卡的核心部件——发动机采用了江西五十铃发动机有限公司生产的柴油发动机，汽油皮卡采用沈阳新光发动机有限公司生产4G22B系列发动机。在产品线方面，骐铃皮卡涵盖汽油、柴油，长轴距、短轴距，标准货厢、加长货厢等多个品种，尤其是长轴版皮卡为全尺寸货厢，轴距达3380mm，货厢长度1835mm，能够很好的满足皮卡市场不同用户的需求，售后三包期限为3年6万公里，远超过常规的三包
1、转站二十四 皮卡中国行送车下乡 2014(第三届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展，由皮卡网主办，得到了中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会等单位的大力支持。本届巡展，国内主流的皮卡品牌和SUV车型参与重磅参与，活动将在四川、重庆、陕西、福建、江西、湖南、云南、广西、贵州九大省份的24个城市举行，为客户送车下乡，送车上门，服务到家。
“纪念碑皮卡中国行”是国内皮卡SUV领域最为权威的专题车展，汇集了众多国内皮卡及SUV的顶尖车型：江铃宝典、域虎皮卡、新驭胜S350，风骏6、风骏5、风骏5欧洲版、哈弗、M4，中兴威虎、C3，黄海大柴神皮卡、N1皮卡，金杯大力神皮卡、智尚S30，扬州江淮瑞铃皮卡，海格汽车御骏、龙威皮卡，福田拓陆者、萨普皮卡，猎豹汽车CT5、飞扬、飞铃皮卡，卡威K1皮卡，骐铃皮卡等十几个品牌的几十款车型将与消费者见面。
2、雾霾困扰 北京皮卡限行范围加大 北京市交通委、市环保局和市交管局联合发布《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，决定从2014年4月11日起，对在北京市行政区域内道路上行驶的部分机动车的交通管理措施进行调整，并与新一轮工作日高峰时段区域限行交通管理措施同步实施。每天6时至23时，北京市的载货汽车的禁行范围由四环路(含)以内道路扩大为五环路(不含)以内道路。五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行的时间，由每天6时至22时调整为每天6时至23时。每天6时至24时，外省、区、市载货汽车的禁行范围由五环路(含)以内道路扩大为六环路(不含)以内道路。
此外，外省、区、市进京载客汽车的限行措施维持不变。工作日7时至9时、17时至20时，禁止外省、区、市载客汽车进入五环路(含)以内道路行驶;工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。首都已率先增大限制，近期不排除其他饱受雾霾困扰的大城市进行效仿。其实，绝大多数皮卡主机厂早已预料到国家政策将增大对货车进入城市的限制，早已把市场目标定位在三四线城市，甚至农村的下沉市场。
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