2013年1-7月国产主流皮卡销量260717辆，累计同比增长率6.3%。预期今年有可能实现50万辆的市场目标值。在被政策歧视和被市场打压中，不断成长壮大起来的皮卡行业，经受住了市场的严峻考验，并以自已独特的生存方式，向世人宣告了皮卡顽强拼搏的生命力。与此同时，当前和未来，还将有近十家主流或非主流车企欲进入这一领域。被错误划入轻型卡车范畴之中的皮卡市场，近年来不是主动或被动萎缩了，而是市场占要率在不断地上升中，逐渐向主流车型靠近。预期将很快超过微型卡车的销量。
A、1-7月份主流皮卡车企销量情况
长城汽车 2013年1-7月，长城皮卡迪尔两驱柴油机型可能已经停产，两驱汽油迪尔老款车型基本上处于负增长态势，停产也可能在明后年实现。风骏除四驱柴油版也在下滑外，其他两驱汽、柴油和四驱汽油机型皮卡都呈现微增长之势。1-7月份，出口26148辆，同比增幅-19.5%。长城皮卡前七月略呈-3.40%负增长，主要是老款迪尔车型的市场下跌所致。
江铃汽车 2013年1-7月，江铃皮卡上半年皮卡呈现微增长2.8%，主要是来自域虎皮卡的增量。出口量出现-11.97%的负增长率。7月份江铃宝典各地经销商开展送油卡促销活动，预计会提升其下半年的市场销量。
中兴汽车 2013年1-7月，中兴皮卡销32383辆，增长率7.6%。除旗舰汽油二驱呈负增长率外，其他均为正增长，威虎汽油四驱呈现出超高375.5%增长率，其次为威虎柴油四驱，增幅达到127.1%，再次为旗舰柴油二驱，增幅接近35%。中兴近几年的主要业务已放在乘用车上，无论是在皮卡研发、新品推出上都不及新进入皮卡领域的投入投资力度。
郑州日产 2013年1-7月，郑州日产皮卡销33289辆，增长率3.74%。合资产品尼桑D22下滑-9.80%，自主锐骐产品增长8.7%。
预计江铃五十铃引进的五十铃D-MAX皮卡明年一旦国产量产后，将会对其产生一定的冲击力影响。
北汽福田 2013年1-7月，北汽福田皮卡销28036辆，增长率40.34%。萨普增量约20%，拓陆者开始市场发力，预期明年将会更好。北汽福田皮卡出口量大增，近50%的增长率，可谓高速增长。
海格御骏 2013年1-7月，苏州海格御骏系列皮卡销2668辆，同比增长率近20%。今年以来，海格御骏皮卡新品不断出现，如自御型皮卡已率先推出，填补2.5T以下自卸车空白，并广受市场的欢迎。
曙光黄海 2013年1-7月，曙光黄海皮卡销14705辆，增长率11.7%。大柴神汽油版呈现出负增长、柴油机却呈现正增长。傲骏汽油和柴油机版也均呈负增长的态势。大柴神至尊版柴油版将会成为其增量的主力车型。
2013年1-7月江淮皮卡销量/增长率情况
江淮汽车 2013年1-7月，江淮皮卡销8537辆，增长率26. 2%。汽油机型二驱双排和四驱双排皮卡双双继续呈下滑之势，柴油机型二驱双排和四驱双排皮卡双双呈增长之势，其中以柴油双排四驱增长率最高，达到53.13%。
北京汽车 2013年1-7月，北京皮卡销4810辆，增长率-18.94%。老款陆铃系列下滑-28.67%，新款007皮卡增长18.43%。
恒天汽车 2013年1-7月，恒天T系列汽柴油皮卡销4596辆，增长率546.4 %。上市才一年多的恒天皮卡市场表现可圈可点。
广汽吉奥 2013年1-7月，广汽吉奥财运系列皮卡销4520辆，同比负增长率-30 %。从当前市场情况看，广汽吉奥近年来工作重点已从皮卡领域转至于乘用车，故市场不断地下滑也在预期之中，但皮卡作为广汽集团的一个车型也是不会轻易会被抛弃的。
一汽通用 2013年1-7月，一汽通用坤程系列皮卡销809辆，同比增长率-28%。近二年来，一汽通用的一直低产销量，说明在营销业务中肯定出现了极其严重的商务政策之问题。对外开放和包容应当是合资车企对外显示的姿态，但是自从一汽通用坤程皮卡下线上市后，车企业内却未发现这些对外开放的发展趋势。一辆好车若无人会卖车或与外方合作不好，那也是事倍功半。
东风汽车 2013年1-7月，东风系列皮卡销1870辆，增长率近-33.4%,已滑入市场边缘地带，形势不容乐观。
广汽长丰 2013年1-7月，广汽长丰系列皮卡销2530辆，增长率近56%。新品CT5下线上市以来，广受市场的欢迎。
B、2013年7月份皮卡行业行销跟踪
1、福特明年开售天然气皮卡 福特公司不久后将推出天然气版的F-150皮卡，这款车是美国最受欢迎的车型之一。该公司也将成为底特律第一家推出天然气版轻型皮卡的汽车制造商。目前，福特、通用汽车和克莱斯勒都已经有了自己的天然气驱动的重型卡车。福特称，配备有3.7升V-6发动机的2014款F-150皮卡都能够使用天然气驱动，该款卡车将配有工厂安装的阀门、活塞和发动机活塞环以配合使用天然气和汽油。
作为美国汽车文化的象征，皮卡一直在美国市场占据着不可撼动的地位。其中，福特F系列皮卡已经连续36年荣膺全美最畅销皮卡的宝座。随着汽车科技的不断进步和环保需求的日益升温，曾经外形粗犷、油耗惊人的皮卡也正在悄然变革。
2、全新一代轻量化福特F-150皮卡 日前，全新一代福特F-150信息获得曝光，据悉新车或于2014年正式上市。 外观方面：全新F-150将借鉴福特Atlas概念车的设计元素。宽大的车体、硕大的轮拱和刀锋式的进气格栅传承了福特车型一如既往的硬派形象。此外，为了满足日益严苛的环保需求，全新F-150将采用全铝车身打造而成，车身总重将较现款车型减轻317公斤。
动力方面：全新F-150前期将搭载一款5.0升V8发动机和两款3.5升V6和Ecoboost发动机，随后将使用2.7升V6 Ecoboost发动机，以进一步降低油耗。随着全铝车身的应用和发动机节能技术的不断提升，全新F-150燃油经济性有望较现款车型提高15%-20%，并成为有史以来最节油的皮卡车型。
猛禽SuperCab在2010年首次亮相时是搭载310马力的5.4升V8发动机，后来搭载了6.2升V8发动机，动力提升到了411马力，随后又推出了一个拥有完整的四门的SuperCrew版本。在2012款车型上，猛禽增加了一套装在前轴上的Torsen限滑差速器和前置摄像头，这两项装备都是在攀爬岩石时很有用的装备。
2013年又换装了新的17英寸锻造铝合金轮毂，和一套可以在轮胎低压时仍能保证轮胎维持正常轮胎高的专利技术。（这是比较少有的技术，JEEP也提供了保证轮胎正常高度的技术。）
2013款猛禽增加了名为Terrain的车身颜色，这种颜色近似于沙土的颜色，配合新款的轮毂，让它看上去更像是给电影《特种部队》中使用的道具。车内提供了全新的MyFord Touch系统，HID氙气大灯在豪华选装套件中提供，不过需要额外支付4760美元。
其中还包括了带加热和通风功能的电动调节前排座椅、自动折叠的踏板、双温区空调、导航、遥控启动、带加热功能的电动折叠后视镜和一套拖车监控系统。我们此次试驾的车型上提供了上述所有的配置，并加装了价值525美元的前/后摄像头。
此外，福特为猛禽带来了一套特别版内饰配色，采用砖红色和黑色搭配的座椅，不仅如此，Shelby还将提供一款Shelby 版的猛禽，其将使用机械增压发动机，最大马力将提升到575马力并配备定制的真皮内饰和三种不同的车身涂装及相应的套件，其价格将比基本版猛禽高出17995美元。
在2012款猛禽上就已经出现的两项最重要的改进就是新的托森前差速器和一个前置摄像头。 Torsen差速器提升了前轮的驱动能力，为前轮提供了最佳的牵引转矩。托森前差速器提高了猛禽的越野能力，甚至此前还不曾有拥有如此跨越障碍能力的皮卡。电子差速锁也起到了有效的功用， 4.10:1的攀爬比，陡坡缓降控制和越野模式，并且可以锁止差速器，改变扭矩输出。尽管在2012款车型上增加托森差速器给它带来了额外的重量增加。但猛禽仍能在6.9秒内从0加速到60mph，并且在15.4秒从0加速到91mph。
动力方面，Hennessey采用原厂配备的6.2升V8发动机，最大功率411马力，或者增加一个机械增压器可以达到600马力。Hennessey表示原厂VelociRaptor百公里加速7.5秒，高功率版本则需要5.9秒，现阶段的改装的确牺牲了猛禽原本的一些越野性，但Hennessey尚未作出具体的测试。
据悉，Hennessey将每年打造30辆VelociRaptor，售价149500美元，尽管这比起Raptor原本的43920美元售价高的离谱，我们只能说，存在便有它的理由，总有人愿意为其买单。
3、拓陆者越野版成功挑战库布齐沙漠
本月，北汽福田拓陆者越野版历经3天，经过了高温、沙尘、沙陷、沙坡等重重考验成功穿越了号称“中国第七大沙漠”—库布齐沙漠。刚刚于2013年上海车展上市的拓陆者越野版，初露锋芒就表现不凡。
茫茫戈壁、奇特雅丹、高温酷暑、雄浑大漠，迷路、故障、沙尘暴、干旱缺水，险象环生代表着库布齐沙漠。作为沙漠越野的圣地，库布齐为无数越野爱好者进行了洗礼，无数的人与车在这里完成了沙漠越野启蒙、提高和再认识，穿越库布齐更是不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的越野赛车运动，是汽车品质与性能验证的试金石。
拓陆者越野版经受了高温、沙陷、沙尘、沙坡等重重考验，三天成功穿越库布齐沙漠
拓陆者越野版初次穿越沙漠就不负众望，充分展示了其强劲的动力和极佳通过性。拓陆者整合了全球制造工艺，联合博世、ZF、德纳及荻原等30多家国际高品质供应商，严格按产品概念、设计工程、设计验证等6个阶段14个节点要求的国际先进开发流程协同开发，延续了美式皮卡强悍、结实、节能和耐用基因。
拓陆者极限征服之旅——高温篇 高温是库布齐沙漠对拓陆者越野版的第一重考验。在强烈的阳光照射下，白天沙漠地表温度高达60度以上，这是洒点水滋滋冒汽、埋个鸡蛋一会儿就能熟的温度，对赛车的润滑和冷却系统是严峻的考验，极易造成水温过高和润滑失效。拓陆者越野版的世界品质设计理念造就了其超强的适应性，能够适应各种极端恶劣的天气。在历时36个月的设计研发过程中，经过了高温、高原、高寒环境试验等苛刻试验验证，而穿越库布齐沙漠三天的优异表现，证明拓陆者越野版达到当初设计的世界标准品质要求。
拓陆者极限征服之旅——沙陷、沙坡篇 面对近千公里的沙漠，很多车手坦言，看上去平坦的道路实际上却是困难重重，这些困难并不是来自于机械，最困难的主要是松软得像面粉一样的沙地。在沙漠极限越野的环境中，车辆 “摆脱困境，走出沙潭”的能力尤其重要，拓陆者越野版通过采用澳大利亚知名越野品牌IRONMAN 4X4 9500磅绞盘，最大拉力达到了4.3吨，同时采用著名的TOYO的MT轮胎，大大提升了车辆与沙地间的摩擦力，使拓陆者越野版行驶在沙陷、沙坡中犹如平地般自如。
拓陆者极限征服之旅——戈壁滩篇 戈壁滩坚壁碎石土包是库布齐沙漠对拓陆者越野版的第五重考验。戈壁滩路的艰险是出了名的，看似较为平整，实则蕴藏巨大凶险。戈壁滩路坚硬无比，石包如狼牙般密布，车子行驶在上面，上下跳跃，对车辆关键承重抗冲击零件减震器、车桥是极大的考验，大一点的土包，较高速度通过很容易引起操纵失控，造成翻车。
在通过性方面，拓陆者越野版通过对底盘进行三寸升高的改装，让车辆的离地间隙达到了空前的300余毫米，大大提升了车辆的通过性，达到了视障碍为无物的境界，使其成为国内外各顶级越野赛事的越野利器。同时，拓陆者领先的底盘技术，前双叉臂螺旋弹簧，满足全天况、全路况越野出行需求，带来全新的自由与优越感，使得拓陆者在各种路况下都能够游刃有余。
3.江铃五十铃引进D-MAX皮卡
江铃五十铃将引进五十铃全尺寸皮卡D-MAX进行国产化，悬挂ISUZU的LOGO在国内市场销售，预计最快将于2014年底上市。
外形时尚，定位高端 D-MAX前脸造型圆润，同时具备皮卡车型本身的硬派气质，非常具有攻击性。由于其尾部为货箱，更多的功能是用于载物，因此认为难于过多追求美观的设计。
动力方面：配备4JJ1-TCS 3.0L柴油发动机 所搭载的发动机为4JJ1-TCS发动机，排量为2.999升，4JJ1-TCS发动机还配置了一系列环保装置如EGR废气再循环装置、VSG可变容量涡轮增压器和DPD废气后处理装置，百公里综合油耗仅8.1L，采用最新高压共轨多点喷射技术。D-MAX车型配备手动和手自一体两种变速器，包括两驱和四驱车型。
内饰设计运动感强烈 内饰设计运动感强烈，座椅包裹性较好，符合皮卡越野的特点，独立分区空调，据悉该车还标配6安全气囊和ESC电子稳定控制系统（与ESP功能近似）。D-MAX载五十铃最新的4J系列柴油发动机，动力强劲，配置丰富，D-MAX预计将于2014年低上市销售，其售价或将达15万元。
4.首苏州金龙款皮卡自卸车8月上市
国内首款皮卡自卸车8月份将在苏州金龙上市，标准配置产品预计售价在9万左右。，并填补2.5T以下自卸车空白。
目标市场满足轻型多用途 相对于诸如农用、矿山、煤炭或工程机械等公路及非公路自卸车，这款海格皮卡自卸车填补了2.5T以下自卸车空白。可以说是一车抵三车，前部具有乘用车的性能、货箱即有货车的功能也有自卸车的效用，可用于长短途客货两用，又可对诸如公路保养抢修、特种设备维护、城市道路及水利设施的维护、环卫及绿化，个体工商户自卸运输，农技推广建设项目、农畜牧保障用等轻型自卸需求，用途多，省得多，赚得多。而且只需要C照即可，随着各行业分工越来越精细化，这种轻量多功能型皮卡自卸车将会得更多行业的关注。
诠释2.5T以下多用途自卸车新定义 时尚外观 传承经典 ：海格新五十铃皮卡上市以来，以大气 ，时尚、动感的外观，获行业及市场的广泛认可，传承了苏州金龙海格客车与五十铃新车型的经典。精致内饰 更有品位：海格皮卡自卸车，摒弃了中重自卸车的一些弊端，采用轿车化的内饰结构及布局，更品味，更舒适，取悦自己，美化他人。一路有我 安全高效：海格皮卡自卸车的基础车型，经过2012-2013年连续两届达喀尔拉力赛各赛段严酷考验；通过正、侧、尾、上四向碰撞试验，且有柴汽油多种动力选择确保一路有我，安全高效。
5、江铃轻汽获皮卡生产“准生证”
近日，国家工信部发布《车辆生产企业及产品(第250批)公告》，将江西江铃集团轻型汽车有限公司的企业名称、《目录》序号、商标、产品名称等信息予以公告，标志着江铃轻汽通过国家工信部组织的整车生产企业生产准入审核，顺利完成了生产准入，将进入批量生产阶段。
江铃轻汽是由江铃集团重组江西华翔富奇汽车有限公司后成立的一家汽车整车生产企业。自2012年6月签署重组协议以来，江铃轻汽进行了工厂建设改造、新产品开发、生产线恢复生产、样车试制及公告申报等工作，完善了汽车生产及检测手段，新建了汽车试验跑道，对新址生产产品进行了符合性检测。经过努力，公司顺利通过了国家工信部组织的生产准入审核。
据悉，江铃轻汽正在加紧量产并实现整车销售，预计今年9月将批量上市，5年内达到年产5万台整车的目标。这不仅是江铃集团实现百万整车产能的重要一环，而且将极大地促进抚州地方经济的发展。
6. 江苏卡威首款宽体皮卡下线
7月18日，江苏卡威集团举办首批商品车下线仪式。邀请了整车行业嘉宾有华晨汽车、安徽江淮安驰汽车、黑龙江东沃汽车、东风云南汽车、巴中万马汽车、明君汽车、凯马汽车、精功汽车、海马汽车、北汽福田，还有全国上、下游战略合作伙伴、科研单位及校企合作单位江苏汽车技师学院等代表。
卡威首款宽体大皮卡，整车采用高强度框架结构，加宽加厚设计，承载量更大；采用低重心加宽车架，耐用性及耐冲击性更高，具有牵引能力强、安全舒适性高等优点。各位嘉宾在蒋丹平总裁倡议下举行了中国皮卡“新理念、新模式”战略同盟签字仪式，立志改变皮卡行业发展格局、合力构建行业发展新模式、持续推动皮卡新文化。
7、限量版雪佛兰SSR超跑皮卡来华
近日全球唯一一台全新商品车抵达西安，这对于西安而言不得不说是一个荣耀。本次抵达西安这台唯一的SSR新车，是这个家族最为强劲的搭载6.0L LS2 V8 引擎贴上雪佛兰性能车标克尔维特的版本。雪佛兰SSR是一款产量极少的车型，该车仅从2003年生产至2006年，该车仅仅生产了2.5万辆左右，由于SSR是一款为Indianapolis 500汽车赛推出的一款车型，所以当初其在北美拥有极强的号召力。
依照通用总部SSR设计小组的初衷，这辆全身满布肌肉线条与古典造型的新世代货卡SSR，将是一辆融合双座小跑车Roadster特性，与传统Pick-Up而衍生的全新Crossover混装变种车，融合传统汽车叶子板与轮拱的创意，加上横亘车头的大型镀铬饰条，以及圆形复古头灯，相当具有从上世纪延续到本世纪初的设计概念，而相较传统货卡稍嫌狭窄的货台面积，以及所散发出浓厚的性能风格。
SSR外形酷似90年代晚期的雪佛兰货车，巨大的翼子板、巨大的车轮和小巧的穹形车顶构成一个肌肉轮廓突出的大力士形象。如果想沐浴阳光的话，SSR还可以变成敞篷车。敞篷的SSR给人的印象不错，挡风玻璃的倾斜度不大，让驾驶者可以更近地享受新鲜空气带来的清闲，座椅轮廓感很强，乘坐舒适性很好。
