通用旗下的雪佛兰Silverado 1500、GMC-Sierra 1500都是半吨级皮卡中强有力的选手。反观一些经典的美国大片，这两款车也是上镜率非常高的，可见美国人民对本土品牌还是相当喜爱的。Silverado 1500与Sierra 1500本就是同根生，基本上就是两款换标车。
同为通用旗下产品，除了外观稍有不同，动力和底盘都是一样的。不过让人诧异的是Silverado 1500在美国的销量要比Sierra高出一大截，Silverado 1500 2013年共卖出48万多台，而亲兄弟Sierra 1500只交出了18.4万多台的成绩单。老美到底是有多爱雪佛兰这块金十字招牌啊……长相决定命运这话一点不假。
其实我个人也比较喜欢雪佛兰的前脸，双头灯确实比单灯好看霸气的多，换做是我也会选Silverado。Silverado 1500与Sierra 1500这两款车型在中国虽然少见，却并不代表没有。通过正规大贸手续，在天津港也是可以提到的，而且由于政策的原因，价格也并没有贵的离谱。
前面看到的Silverado 1500与Sierra 1500都是通用最新发布的2014款，两款车都采用了通用为旗下全尺寸SUV和卡车最新研发的K2XX平台，并且这两款车是首次采用K2XX平台的车 型。与上一代GMT900平台相比，K2XX平台在换用高强度钢材的同时减轻了重量，并且由于换装了通用最新的EcoTec3发动机，燃油经济性得到极大 提升。除了车身高强度的钢材以外，电子辅助系统包括StabiliTrak稳定控制系统和坡起辅助装置，另外前方碰撞预警、车道偏离提醒、主动安全座椅和 前后泊车辅助系统都将在两款车型的配置单中出现。
在三围方面，还是拿出最受国人钟爱的双排四门加长版来对比一下。可以看出，通用旗下的Silverado 1500与Sierra 1500其实在外形尺寸方面并不占任何优势，对于喜欢什么都大的美国人来说，这应该就是它在销量上不及猛禽的原因吧。
两车的内饰可以说除了方向盘换了个标，造型稍有不同之外，其他部分包括仪表、中控等完全一模一样。通用这也太偷懒了，外观还能寻出一丝差异化，内饰根本就毫无个性可言了。座椅、中央扶手、方向盘、仪表台等全皮包覆，手会碰到的地方基本都是软的，这一点很符合豪华皮卡的定位。虽然在内饰方面强于福特猛禽太多，但还是略逊于道奇公羊，总体水品倒是和日系的丰田坦途差不多。
Silverado 1500与Sierra 1500的动力还是相当有看点，从其装配的最大排量发动机来看，这台6.2L EcoTec3 V8发动机的数据相当有优势。在5600转时可爆发最大功率420马力(313千瓦)，4100转时可达到624 N·m的傲人数据。在同排量下，这样的成绩完全超越了福特猛禽那台6.2L的V8发动机。可以说动力弥补了空间上的不足，Silverado 1500与Sierra 1500还是相当有卖点的。
当然了，喜欢排量小的还可以选择4.3L EcoTec3V6和5.2L EcoTec3 V8发动机，它们分别可以爆发最大285马力(213千瓦)414N·m扭矩和355马力(265千瓦)519N·m扭矩的力量。这三款发动机经过改进后都具备了缸内直喷、连续可变气门正时技术以及智能燃油管理系统，这意味着这些油耗大户可以很安静地在运转平稳时自动切换到四缸状态，不仅能降低油耗，还能降低噪音。另外，与这三款新发动机匹配的6速自动变速器也经过了调整，它们甚至还具备了减速主动降挡功能，这能为全新设计的刹车盘减少负担。
虽说皮卡价格公道，但Silverado 1500与Sierra 1500来到中国也要卖到80多万，这一点可就太没竞争力了，这也是导致这对亲兄弟在国内不及其他三款销量好的原因吧。不过销量不高就代表路上少见，这对于追求个性的人来说应该算是最好的选择了。
GMC TopKick 4500
每当看到GMC皮卡，我总能联想到电影《变形金刚》里的“铁皮”，“铁皮”的原型车是GMC TopKick 4500。每个大孩子心中都有一个变形金刚梦，TopKick 4500离我们毕竟太遥远，而Sierra 1500和它比也可以算个小号“铁皮”了，改装升高，换上大轮毂，相信也能感受一下变形金刚的威风了。
