众所周知，与各类乘用车相比，一款皮卡产品的定位与功用往往被划分得更为清晰。在我国的皮卡市场中，目前各品牌的主销车款主要以10-13万的“宜商宜家”类车型为主，所以它们大多以经济、实用作为主要卖点来吸引消费者，所谓“20万+”级的高端皮卡极其稀少。不过在更为成熟的美国市场中，其所销售的皮卡产品跨度更大，从功能简单的工具皮卡到可以媲美超跑、豪华轿车的高端皮卡应有尽有，留给消费者的选择更多。
前不久，有海外媒体评选出了5款值得关注的高端豪华皮卡，这些产品专为需要皮卡但又不想牺牲任何奢华享受的消费者所打造。它们性能强劲，装潢奢华、配置丰富，当然，价格也极其昂贵。那今天，我们就一起去看看这些“奢华”皮卡都有哪些值得关注的亮点。
今天要介绍的第一款车型是一台高性能的纯电皮卡——GMC Sierra EV Denali，该车的售价超过了10万美元（约71.3万元人民币）。它为消费者提供了日常所需的大部分豪华配置，此外相比于燃油皮卡，车内成员还可以享受到更加静谧的座舱。在配置方面，它配备了在家族中数一数二的16.8英寸中控大屏、巨大的全景天幕，以及丰富的前后排座椅功能。此外，它还配备了来自通用集团的“Super cruise”超级巡航系统，让驾驶员在大部分时间都能享受到更加轻松的驾驶体验。
在整个丰田的皮卡产品系列中，坦途Capstone被海外媒体称为最接近雷克萨斯皮卡的车型，其内饰豪华程度不输奔驰等老牌豪华厂商。该车的官方指导价约8.3万美元（59.1万元人民币）。与其他车型相比，它配备了具备按摩、加热和通风功能的真皮座椅、深色美国胡桃木开孔木饰条，并且车内其他所有的覆盖件均采用柔软触感材质，此外还配备了HUD抬头显示器、全景天窗和14 英寸大触摸屏等。并且由于该车是唯一一款采用隔音夹层前玻璃的坦途车型，所以其车内也要更加安静，搭配上夜间氛围灯，让该车在整体驾乘体验上可以与雷克萨斯的LX系列所媲美。
第三款出场的豪华皮卡同样来自GMC品牌，近十年来，定位在高端的GMC在产品的豪华属性上已经取得了长足的进步，这使其在美国市场中占据了相当一部分的豪华皮卡氛围，而Sierra 1500 Denali Ultimate则是豪华皮卡的代表车型。它的官方售价约为8.4万美元（60万元人民币）。
该车的内饰装潢十分讲究，它配备了精美的激光蚀刻开孔木饰、带图案的铝制内饰饰板以及被称作“锻造穿孔”的真皮座椅。而除了常规功能外，还具备了按摩功能。同时还配备了来自Bose高端系列的音响系统，音质出色。此外，它也同样配备了在皮卡世界中领先的 “Super Cruise”超级续航系统，可以在高速公路和许多双车道公路上实现高阶的智能驾驶辅助功能，其自动化豪华程度甚至超过了目前的 S 级轿车。
作为最为畅销的皮卡系列，福特F-150铂金版可以算是整个F-150系列最为“豪”的车款。相比于大家更为熟悉的F-150 Raptor猛禽，铂金版虽然少了几分战斗与野性，但在整体的设计、用料与颜色搭配上给人的感觉要更加奢华与厚重。在售价方面，该车的官方价格为7.82万美元，约55.7万元人民币。
在配置方面，F-150铂金版配备了多级可调的按摩式真皮座椅、真皮仪表盘、抬头显示系统以及巨大的分段式天幕。并且还配备了来自B&O 的14扬声器音响系统。此外，该车也配备了来自福特的BlueCruise续航系统，在高速路段可以实现更为高级的驾驶辅助功能。
今天为您介绍的最后一款车型被海外媒体称为最为奢华的燃油皮卡，它就是2025款RAM 1500 Tungsten。该车是RAM 1500系列下的顶级车款，售价逼近9万美元，约为64.1万元人民币。
在车内部分，RAM 1500 Tungsten采用实木、碳纤维和金属等多材质的组合，而除了仪表与中控屏幕，该车还增加了副驾驶娱乐屏。尽管对于广大中国消费者来说，在车内堆三块屏幕早已不是什么新奇的事情，但对于美国消费者来说，这样的三屏搭配依然十分罕见。在舒适性配置上，该车还配备了具有多项调节的真皮座椅，并加入了通风加热按摩功能。此外，该车还配备了杰士Reference Premiere 23扬声器音响系统，这是一个来自美国的高端音响品牌，其总功率可以超过1200W，为该车提供了远超其他车型的音响效果。
简单盘点下来不难发现，以上提到的5款产品的确在性能与各类配置上具有很高的水准，基本上可以与市面上高端的轿车与SUV相媲美，但与此同时，高昂的售价也让他们注定成为极小部分消费者的大玩具，很难为一个品牌或一款车型的销量做出太大的贡献。
而在车辆传统“三大件”很难取得质的飞跃，产品愈发同质化的今天，可以预见的是，未来国内整个皮卡市场的向上发展与差异化的打造将很大程度上依赖配置的堆砌和装潢的升级。更大尺寸屏幕，高端芯片、丰富的各类舒适配置、五花八门的车联网与驾驶辅助功能将更多地出现在国产品牌的皮卡车型中，成为车企在宣传时的重点，然而更多配置所带来的成本上涨最终还是要交由消费者来买单。
当然，推出更多的车型版本，给消费者提供更大的定制权限或许将成为这个问题的最优解，但放眼整个汽车市场，真正能允许消费者进行深度个性化定制的也仅仅是那些超豪华品牌或者是像此前Slate这样的极简入门产品。这种模式之所以无法被企业大规模采纳，这主要还是受制于深度定制后，给车企在生产制造上所带来的压力。所以在未来，企业将如何平衡高配与成本二者也将是十分值得关注的话题，而不知道屏幕前的您，是否愿意为这些传统皮卡功能以外的附加价值买单呢？
