9月13日，奇瑞控股旗下全新动力技术品牌威蓝动力科技（安徽）有限公司正式揭牌。就在同一天，其自主研发的国内首款2.5T量产柴油混动专用发动机成功点火。这一成果填补了奇瑞在柴油混动领域的产品空白，助力其构建涵盖“汽油+柴油+新能源”的全维度动力矩阵，也在一定程度上推动了我国柴油混动技术的发展。
从左至右：全柴集团董事长谢力，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，安徽省政协副主席张祥安，滁州市委书记吴劲
威蓝动力由奇瑞、全柴动力和滁州市三方联合打造。采用“政府引导+龙头主导+市场化运作”模式，整合了奇瑞的技术积累、全柴的柴油动力制造经验，以及滁州的产业政策支持，为产品的可靠性和高效性提供了基础。
根据奇瑞对外释放信息来看，这款2.5T量产柴油混动专用发动机，采用了高效精简的机械结构，减少了冗余损耗，并实现全面电子化控制，提升了响应精度。通过针对混动场景的专业化技术调校，在动力输出、燃油经济性与驾乘舒适性之间取得了平衡，形成了柴油混动动力系统的专属优势。
该发动机应用了高效燃烧技术、电控高压共轨系统、高效涡轮增压器、全可变排量机油泵及减摩轴瓦等技术，在高功率输出时热效率可达47%，兼顾了省油与高效。同时，借助集成式EGR模块与紧耦合后处理系统，精准控制污染物生成，满足低碳环保要求。从行业角度看，47%的热效率与超过1300km的续航潜力，为柴油动力低碳化发展提供了新方向，也打破了“混动只适用于汽油车”的传统观念。
按照规划，这款发动机将搭载于威麟P3X车型上，并且已经和威麟P3X一起在8月的成都国际车展亮相。其“强动力+低油耗”的特性，适合全球皮卡用户在家庭、商用、越野等多种场景下的使用需求，有助于提升车型在海外市场的竞争力。
