就在昨天下午，十四届全国人大二次会议圆满闭幕，这也就代表着为期一周左右的两会正式结束了。在此期间，有非常多的人大代表和政协委员对于汽车行业建言献策，不少提案都非常高屋建瓴，对行业的发展很有积极意义。
而笔者作为皮卡这个汽车细分行业的从业者，对于皮卡行业也有一些想法。所以本文就把我的这些想法汇总成文，以两会提案的方式分享给大家，欢迎大家留言交流，指正批评我的不足之处。
提案1：进一步放宽皮卡进城限制
经过这些年的努力，有越来越多的城市放宽了皮卡车型的进城限制，使得皮卡的路权得到了一定的保障，也可以和乘用车享受同样的道路通行权了。但不能否认的是，目前在一些城市里，皮卡仍然没有开放进城，这其中的原因很复杂，并不能简单的一概而论归咎为某一方的责任，还需要具体情况具体分析。但无论如何，都应该寻找方法慢慢解决，下面咱们就来具体分析一下不同的情况该如何解决。
首先，就是很多城市的皮卡进城从技术上已经成熟，但政策还在逐步推进中，面对这种情况其实是最好解决的，只需要相关部门加速推进此事就好了，持续贯彻国务院和公安部的相关文件精神，相信不久的将来，这些城市都可以实现皮卡进城的全面放开。
第二种情况就比较复杂了，因为皮卡车型较大的车身尺寸，对于一些城市的交通来说确实是比较麻烦的存在。以笔者生活的北京为例，如果类似福特F-150猛禽这类的全尺寸皮卡真的能毫无限制的开进胡同或老城区的街道里，那对于道路的通行压力真的太大了，非常容易造成堵车，这是不能忽略的现实问题。
针对这种情况，应该实施白名单车型制度，把车身尺寸符合要求的车型列入可进城的白名单，譬如车长不超过5.5米，车宽不超过2米的中型皮卡可以进城。因为这样的车身尺寸的皮卡，基本上就和中大型SUV和MPV车型差不多了，对于路况的压力就小很多。
最后一种情况是最复杂的，就是类似于北京、上海这类的超大型城市，为了缓解堵车压力，购车是需要指标的。而皮卡因为是轻型多用途货车的身份，所以没有购车限制，如果直接开放皮卡进城，那么购车限制的措施就将直接失效。
针对这种情况，确实没什么好办法可以解决问题，只能维持现状，如果想解决，大致只有两种思路。一种是在这些城市把皮卡的身份变成乘用车，和SUV一样，想买就需要购车指标，并且按排量缴纳消费税，但这对于买皮卡就是拿来自驾游的车友而言，就很不友好了。第二种方法是仍然保持皮卡的轻型多用途货车身份，但如果想进城使用，就需要有购车指标，进行身份切换，切换后的皮卡就能进城了，而不切换的就不能进城，但车是可以随便买的，这就有点类似于沪C号牌的逻辑。
提案2：延长皮卡报废年限
皮卡的15年强制报废属于特定时代的法律规定，在当年的汽车制造技术条件下，15年的使用寿命是有合理性的。但现如今的中国汽车工业实力早已今非昔比，并且皮卡也慢慢从货用转为乘用，如果仍然规定15年强制报废，不仅是法规没能与时俱进，更是对中国汽车工业的不自信。我们应该逐步延长皮卡车型的报废年限，并采用审核延期机制，具体的方案如下：
由相关部门组织皮卡厂商参与，把寿命快到15年的皮卡车型抽样送检，如果仍然符合各项安全指标，就可以给该款车型一个延期，譬如是5年时间，那么所有该车型的车主正常年检就好了，车型自动增加5年的报废年限，5年之后再次进行审核，符合安全标准再次延期，最长不得超过30年（参考小专车型）。
如果采用上述方法，其实对于皮卡企业们也是良币驱逐劣币的过程，厂商A旗下的车型都能获得延期报废，而厂商B的车型只有一半能获得，那消费者慢慢的就会只选择厂商A的产品，因为能开的时间更长，二手车的残值也更高。这就导致厂商B必须提升自身的技术实力，也让旗下车型都能延期报废，否则就一定会被厂商A淘汰。
提案3：积极鼓励皮卡的技术创新和产品升级
中国汽车工业这些年持续飞速发展，在新能源和智能化方面已经一定程度上实现了对海外车企的弯道超车，涌现了如比亚迪、宁德时代、华为鸿蒙智行等代表性企业。但在皮卡这个细分市场，中国车企确实还有很大的进步空间，未来可以在以下几个方面对技术和产品进行创新和升级。
1、提升皮卡的乘用化水平，满足消费者对舒适性、安全性、智能化等方面的需求，增加皮卡的全球市场吸引力和竞争力。
2、大力开发新能源皮卡，响应国家的绿色发展战略，降低皮卡的环境影响，拓展皮卡的国际市场空间。
3、增强皮卡的功能拓展，利用皮卡的多用途优势，开发更多的专用车型，满足不同行业和领域的用车需求，提升皮卡的社会效益。
4、加强皮卡的品牌建设，提升皮卡的形象和知名度，增加皮卡的市场影响力和话语权，为皮卡的发展创造良好的舆论环境。
提案4：推进皮卡的文化传播
皮卡车型之所以在中国发展的步履蹒跚，缺少皮卡文化传播也是重要的因素之一，人们对于皮卡车型有很多误解，也就间接导致了皮卡没有乘用车的同等待遇。所以在社会上推进皮卡的相关文化传播，将会对皮卡行业的发展产生积极意义。
首先就是要打破大家对皮卡的固有认知，展现皮卡的多功能、多用途、多场景的优势，让更多的消费者了解和认可皮卡的价值和魅力。再有就是借鉴国外的皮卡文化案例，然后结合中国的国情和市场，创造出具有中国特色的皮卡文化，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。
写在最后：
短短一篇文章和四个关于皮卡的提案，是笔者对于皮卡行业的一次呐喊，也许并不能改变什么，但我相信星星之火可以燎原，任何政策改变都不是一蹴而就的，我们的一次次呼吁，终将可以让皮卡行业发展的越来越好。
