近日，我们从上汽大通官方获悉，出口欧洲市场的纯电皮卡eTerron 9通过欧洲Euro NCAP五星安全碰撞测试，在成人保护和行人保护板块，eTerron 9获得2020新版评价规程实施后的皮卡类最高分，成为首款且唯一一款获此殊荣的纯电皮卡。今年9月，上汽大通GST概念皮卡的量产版本eTerron 9在德国汉诺威商用车展正式上市，而其燃油版也即将在本月于国内上市。
具体来看，在成人保护的七项测试中，eTerron 9在五项测试中均获得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及侧面碰撞、远端气囊保护、追尾鞭打测试中的满分成绩。在儿童成员安全动态测试和行人保护中针对“摩托车手”的自动紧急制动/车道保持测试，以及安全辅助系统的车道保持测试中，eTerron 9同样获得了满分。
这些成绩都基于eTerron 9的技术亮点，首先就是整车结构设计，eTerron 9使用带大梁的承载式车身并通过硬连接的方式将车身和底盘连接起来，单边 15 个固定点，共 30 个固定点对称分布。当正面碰撞时，eTerron 9的硬连接设计不仅提升了操控性和舒适性，还增强了车辆的承载能力。此外，硬连接设计优化了力的传递路径，增加了前指梁和副车架的两条传力路径，因此eTerron 9形成了同级领先的前段防护栏3链路吸能结构，使得碰撞力的分散更科学，吸能效果更优，从而全方位保障乘员安全。同时，eTerron 9前部采用更宽阔的三层结构设计，75%的覆盖车宽远高于竞品，能更有效地分散正面碰撞时的冲击力，为用户提供更全面的安全保护，减轻撞击对车辆的损害。
eTerron 9的“星桥架构车身”
eTerron 9搭载前段防护栏3链路吸能结构
eTerron 9前部采用更宽阔的三层结构设计
eTerron 9的Canoe底盘
而新能源车更加重要的动力电池部分的安全，eTerron 9在设计之初就将电池与底盘套件进行融合考虑，采用同级唯一的电池底盘一体化设计。因此在侧面碰撞测试时，eTerron 9在电池Y方向内部安装了4根横梁，大幅提升整车Y方向强度，整体结构可承受310kN的冲击力，有效保护动力电池及乘员舱安全。新开发的Canoe底盘具有升级和改装的潜力，并提高了极端驾驶条件下动力系统的安全性。电池组采用“内置式”设计，电池组内嵌于车架中部，可承受高达61吨的冲击力，动力电池不受外界侵扰。
其他方面诸如四个车门均配备内部机械锁、整车采用超高强度钢铝混合笼式车身、能够向后溃缩的L型引擎盖等等非常多的技术特点，造就了eTerron 9在欧洲Euro NCAP五星认证的称号。而即将在国内上市的同平台燃油版车型上汽大通星际X，也会保留大部分技术特点，从而达到高安全标准，为消费者安全负责。
