法国时间7月26日19时30分，第33届夏季奥林匹克运动会正式开幕。继1900年、1924年后，法国时隔100年再次主办夏季奥运会，虽然吐槽声音不少，但四年一次的体育盛会也让不少体育迷为之激动。法国作为欧洲发达国家代表，其工业水平也是国际一流水平，代表法国的汽车品牌有标致、雪铁龙、雷诺等，那么法国目前还有哪些皮卡车型，今天我们就来聊一聊。
法国在历史上就出现过经典的皮卡车型，就是以雪铁龙为蓝本打造的2CV Pickup。在雪铁龙研发2CV时期，项目的名称被称为TPV，法语全称Toute Petite Voiture，意思是“非常小的轿车”，直到1948年10月正式发布才命名为2CV。但TPV这个名字早已深入民心，它成为“法国人民对抗法西斯侵略不屈不挠的精神”的代名词，从此成就一代经典车型。2CV Pickup作为工具属性更加鲜明的改进款，在当时二战刚结束的背景下，极大地支援了法国的战后重建和经济复苏。
来到现代，或许因为需求问题，皮卡的重要性不再明显，法国皮卡荣光也渐渐淡了下去。目前市场当中我们能够看到的法国品牌皮卡，基本都是换标变种，很难看到原生法国血统车型了。
标致Landtrek就是国产长安凯程F70的姊妹车型，二者具有亲密的血缘关系。两款车采用相同的架构、相同的底盘、相同内外设计、相同的动力系统。唯一不同的就是继承了不同品牌的家族化风格中网。标致Landtrek主要针对南美市场，推出四种车身结构，包括单排、双排等型式，同时，每种车型结构将提供两款配置，分别为Active 和 Action。
在2017年，标致也对外公布了一款皮卡车型，名为Pick Up这款车型主要针对非洲市场进行销售。从其外观上不难看出它就是郑州日产锐骐的换标车型。标致方面主要对新车的前进气格栅进行了标致家族式设计，同时针对前保险杠进行造型升级。
Pick Up搭载2.5T柴油发动机，最大功率115马力，与发动机匹配的是5速手动变速箱，驱动形式上提供四驱和两驱可选。
雷诺作为法国著名汽车制造企业，虽然在国内名气没有标致和雪铁龙响亮，但它的历史可以追溯到第一次世界大战。在2016年左右，雷诺与日产处于联盟阶段，推出了一款名为雷诺Alaskan皮卡，该车基于日产NP300 Navara皮卡平台打造，主要面向欧洲、南美市场销售。
雷诺Alaskan与日产NP300 Navara虽属同平台，但在外观造型上的差异还是比较明显的。Alaskan皮卡的前脸运用雷诺最新的多横幅家族式造型设计，中央配备有硕大的雷诺品牌标识，两侧则配备有内置LED日间行车灯的前大灯，整体视觉效果我认为比纳瓦拉更加漂亮。
在内饰上，Alaskan基于日系车平台打造的痕迹较为明显，从中控台造型便可以看出它就是一台纳瓦拉。在动力方面，Alaskan皮卡目供2.3T、2.5T两款柴油发动机以及一款2.5L自然吸气汽油发动机。与发动机匹配的是6速手动或7速自动变速箱，传动提供了四驱与两驱可选。
雷诺Duster oroch是2015年底推向南美市场的承载式皮卡车型，在南美市场上，这种小型承载皮卡也有不错的销量。雷诺Duster oroch由雷诺在巴西圣保罗的设计中心进行设计，整体延续了Duster Oroch概念车的理念，整体风格就是一台城市SUV的感觉。
内饰造型设计，很符合2016年左右乘用化SUV给人的感觉，圆形出风口设计让内饰多了几分年轻的感觉。动力方面，采用1.6自然吸气汽油发动机和1.3T涡轮增压发动机两种，最大功率分别为115马力与140马力。
可以看出目前全球销售悬挂法国品牌Logo的皮卡车型，尤其是非承载式的皮卡车型，基本都是采用换标的方式出现，存在感越来越低。而销售地区也反映出，汽车品牌影响力完全取决于法国这个国家的影响力的辐射范围，例如非洲和南美洲。
2023年底，雷诺Niagara概念车正式发布，该车基于雷诺集团全新的超柔性平台打造，它将会配备最新的E-Tech混合动力四驱技术，量产版车型计划将会在2027年正式发布。此外，雷诺计划在2027年推出8款新车型进军欧洲以外的市场，包括拉丁美洲、北非、土耳其和印度等地。
据悉该车设计由位于韩国首尔的工程中心设计，在釜山工厂生产。概念皮卡整体设计呈现机甲未来风，整车轮廓上与SUV十分相近，很像SUV将车位上半部分“切掉”所呈现出的皮卡形态，算是一种跨界探索。整车在设计方面创新的部分体现在车头雷诺LOGO采用“像素屏”展现，和整车风格很搭。
概念皮卡采用雷诺E-Tech混动四驱技术，其中前轴将由燃油发动机与48V电机共同驱动，后轴则会搭载单独的电机，前油后电的组合，从而实现四轮驱动。据悉该车混动逻辑仍然以电为主，所以日常驾驶将采用纯电优先模式，在遇到复杂路况与动力输出较大时，燃油发动机才会介入。
2022年，雪铁龙推出了一款名为Oli概念车型，这款车可以说是最不像皮卡的皮卡车型。它打破了皮卡工具化属性，主要为了服务家庭出行而打造。这款概念皮卡更像是对外展示雪铁龙电动化在未来的发展理念。
雪铁龙Oli最大亮点是整车采运用回收和可循环使用材料，改善车辆的可负担性、耐用性和使用寿命，减轻车辆重量和复杂性，整车重量仅为1000千克，最高限速110公里/小时，续航里程可达400公里，百公里能耗10千瓦时，电量从20%充到80%仅约23分钟。
写在最后：
从目前法国地缘环境与民众用车需求来看，或许法国车企早已经放弃了打造非承载式车型的想法，更不用说皮卡车型了。法国加上欧洲本土对于这种车型需求也决定了企业没有动力研发此类车型。而近两年法国车企公布的与皮卡相关的概念车也反映出法国车企未来对于皮卡想法和发展路径。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。
