皮卡发展的十字路口 北京车展皮卡车型汇总原创

2024-04-27 16:43:51 来源:中国皮卡网 作者:陈晶

2024北京车展还在持续展出中,在今年的车展上,皮卡可以说吸引了众多目光,既有家用皮卡,也有改装皮卡;既有传统动力车型,还有新能源车型,并且这其中新能源的要占到至少一半的份量。这无疑预示着皮卡市场的发展目前正处于十字路口,每家企业都有多种方向可以选择,最终赢家并不明朗。今天,我们就来看看在这届车展上,这些皮卡都有什么特点。

 

皮卡发展的十字路口 北京车展皮卡车型汇总


长城炮2.4T

车展动作:预售

预售价格:乘用炮2.4T预售价为14.88万元;商用炮2.4T预售价为12.68-13.88万元

车型特点:国内标杆皮卡的动力升级

 

皮卡发展的十字路口 北京车展皮卡车型汇总


在本届车展的长城炮新品发布会上,长城宣布长城炮2.4T车型正式预售。新车搭载2.4T柴油发动机,部分车型搭载9AT变速箱,将会成为国内中型皮卡中挡位最多的车型。这台2.4T柴油发动机,最大净功率135kW,峰值扭矩480N•m,1500-2500转持续输出最大扭矩。这台发动机针对三高环境还做了适应性升级。如针对高海拔地区动力衰减的问题,调整动力输出,在海拔4700米的状态下仍然可保持最大扭矩400N·m,保证高原场景用车需求。而面对北方严寒冬季,乘用炮2.4T还采用了同级领先的AGM大容量蓄电池,冷启动电流达850A,容量高达92Ah,让冬季用车也更无忧。至于西北、西南夏季更加恶劣的高温工况,专门配备了850W高性能散热风扇,为整套动力系统提供更强大的散热效果。


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长城山海炮Hi4-T

车展动作:亮相

车型特点:山海炮性能版换装2.0T+9HAT插电混动系统


作为目前中国皮卡的旗舰车型,山海炮在此次北京车展上也迎来升级,山海炮Hi4-T正式亮相。该车最大的亮点是动力系统换装了2.0T+9HAT超级混动系统,最大综合功率300kW,最大综合扭矩750N·m。而且由于有了“电”的加持,在动力模式、户外用电方面为山海炮增加了很多特点。


皮卡发展的十字路口 北京车展皮卡车型汇总


由于是混动车型,山海炮Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种动力模式。电池部分容量为37.1kW•h,满足100km纯电续航。再加之75L超大油箱,综合续航里程可达到780km。而且在智能模式下,油电耗双降,综合油耗可低至2.5L/100km,馈电油耗仅10.2L/100km。充电时间也相当节省,通过50kW大功率直流快充,26分钟即可实现电量从30%-80%。


皮卡发展的十字路口 北京车展皮卡车型汇总


【以上车型一句话小结】:长城皮卡动力将全面升级,在目前的皮卡市场中非常难能可贵。

 

江铃大道敢探者魔盒版

车展动作:亮相

车型特点:针对钓鱼佬推出的魔盒版本


皮卡发展的十字路口 北京车展皮卡车型汇总


江铃大道敢探者魔盒版基于敢探者车型升级而来,在货箱部分增加大道魔盒。现场展车展示的魔盒布局主要针对钓鱼场景,进行了针对性的设计。考虑了渔具大小、空间分布、钓箱干湿分储、钓凳收纳等等,很有针对性的设计在里面。当然,除了钓鱼版,还有穿越版、露营版不同形态。


皮卡发展的十字路口 北京车展皮卡车型汇总


皮卡发展的十字路口 北京车展皮卡车型汇总


大道魔盒具备上下解耦和自由组合两大核心竞争力。上下解耦也就是,魔盒可与货箱的基座实现无缝连接,拆卸也非常简单。自由组合是,魔盒内部空间的规划权交给车主,车主可以根据不同的使用场景,不同的需求,进行功能的切换,自由度超高。


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江铃大道飞将

车展动作:亮相

车型特点:针对越野玩家推出的硬核改装版本


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大道飞将是江铃和运良共同打造的一款针对户外越野的皮卡,整车基于大道敢探者改造而来。在外观方面,它传承了运良一贯的“高调不张扬 低调不浮夸”的理念,整车风格在越野车当中属于很克制类型,尽可能保证原厂感,但个性仍然存在。


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机械层面,外部可以看见的地方,更换了有口皆碑的百路驰KO2全地形轮胎,并采用了三段冲压式的金属前后杠,独特机盖造型也是飞将独有。在内部不容易看到的部分,飞将更换了K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器。悬挂部件也配合底盘升高及轮距加宽等调整,包括加长上下控制臂、加长半轴等,共同组成了悬挂部分的整体性能升级方案。

 

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江铃大道单排越野房车铸镕Z-Iron

车展动作:亮相

车型特点:针对露营休闲玩家推出的房车版本


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大道单排越野房车铸镕Z-Iron,是一款探险房车,采用的是江铃大道专门针对房车打造的单排底盘,承载能力更强。而且上装部分,车厢采用全铝合金箱体,航空铆接工艺,这也就让箱体具有重量更轻,结构更强,不易变形,不易漏水。车顶和底部保温层增加到5cm,让整车能耗更低,保温性能好。


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福特游骑侠Ranger

车展动作:亮相

车型特点:通体黑化,性能升级


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本届车展,福特纵横在皮卡产品上的重点是一款“黑武士”版的全新一代福特游骑侠Ranger。这款车通体黑化,在原有高颜值的外形基础上又多了几分冷峻感和力量感。该车是基于全系销量最高的探迹版改造而成,四驱系统、智能系统以及外部配件是升级核心。


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EMOD智能全时四驱系统升级后,用户可通过长按“ESC关闭”按钮,实现深度关闭ESP系统;在ESP系统深度关闭的状态下,TMS全地形管理系统将依旧可以使用。此外,越野蠕行模式和越野转弯辅助将可以在4H模式下进行使用。


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上汽大通星际R·越野版

车展动作:亮相

车型特点:又一款原厂改装量产皮卡


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上汽大通星际皮卡家族目前最主要的三款车型就是星际L、星际R和星际H,其中星际R在星际皮卡家族中的定位就是宜商宜家的全能车型,既可以日常家用,也能够商用拉货,具有非常强的多功能性。现在进行了越野化升级,进一步加强了星际R的可玩性。


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为了增强皮卡越野防护性能和车辆户外功能性,配备了金属越野前后保险杠、拖车装置、涉水喉、宽体轮眉、行李架、金属龙门架、金属侧踏板。轮胎方面配备了佳通4X4 AT70系列全地形轮胎,规格为265/60 R18。根据车主需求,还可以选装12000磅拉力的电动绞盘。四驱方面,配备了博格华纳分时四驱系统,可选装伊顿机械自动差速锁。底盘方面,可选装K-MAN氮气减震,提升悬架应对复杂的越野路况下减震能力。

 

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福田火星9穿越版

车展动作:亮相

车型特点:定位长途穿越或露营的皮卡


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北汽展台上,福田皮卡带来了旗下一款改装版车型——火星9穿越版。展车针对户外休闲和越野功能进行了专属改装,让该车满足越野、长途穿越、休闲露营等不同用途的多种需求。穿越版基于火星9打造而来,依然保持宽大的美式皮卡造型。为了增强整车的可靠性和越野参数,新车换装了前后竞技保险杠、越野侧踏板、17吋竞技轮毂、搭配285宽度的越野轮胎,减震部分也进行了提升,采用8段可调氮气减震。


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后部加装了很多有针对性的装备。多功能车顶平台可以在长途自驾时捆扎各种行李,货箱部分加装的火星机甲半高货箱盖,在保证货箱装载能力的情况下还能起到保护货物的作用。外部的储物格增加装载能力,可以放置拖车绳、气泵等等救援工具,使用时也非常方便拿取。而货箱帐篷与储水壶的配备也让整车随时随地可以停下来露营,非常适合户外休闲生活。

 

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长安启源E07

车展动作:亮相

车型特点:皮卡和SUV的跨界车型

 

这台车算作皮卡实在是有些牵强,因为其最大亮点是后备箱尾门可以分为上下打开,上部玻璃顶向前收起,下部尾门向下翻折,形成一个巨大的敞开式后备箱。而这样设计首先是现在户外用车是主流方向,所以设计这样一款跨界车型来满足消费者需求。另一方面也是明显是看到了皮卡市场火爆的趋势,有些像是“蹭”皮卡红利来先期抢占这个市场。

 




【以上车型一句话小结】:所有设计都是为了实现皮卡全场景化的目的,但在各种场景中,越野仍是主流。

 

江淮悍途EV

车展动作:亮相

车型特点:国内又一款纯电四驱皮卡


我们在江淮展台看到了该品牌旗下纯电四驱皮卡车型全新悍途EV。新车与之前展出车型相比细节部分有所调整,搭载前后双电机形成四驱系统,最大扭矩达到516N·m,CLTC续航里程高于505km。据悉,新车或将在6月正式推出。


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前脸部分使用焕新电感前造型,并且在中部的“JAC”logo还能点亮。机舱盖内,设计了74L的超大前备箱,车辆满员的情况下能够装下随身物品,相当实用。


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全新悍途EV采用前后双电机四驱的驱动形式,前后轴均为永磁同步电机,峰值功率分别为70/150kW,峰值扭矩分别是176/340N·m,总扭矩高达516N·m,高于目前传统中型皮卡的2.0T发动机,零百加速达到8秒级,最大牵引质量超过2吨,额定载质量870kg。采用88kWh的宁德时代最新一代磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航超500km,且具有能量回收模式。在快充情况下,电池从30%-80%只需30分钟左右。

 

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雷达地平线

车展动作:亮相

车型特点:基于纯电平台打造的双电机纯电四驱皮卡


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在吉利展台上,我们看到了刚刚上市不久的雷达全新纯电四驱皮卡地平线正在展出。新车搭载高性能永磁同步双电驱系统,总功率和总扭矩可达315kW和594N·m,售价18.18-22.18万元,作为一台纯电皮卡,价格相当亲民。


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雷达地平线搭载高性能双电驱系统,峰值总功率高达315kW(前电机115kW,后电机200kW), 峰值总扭矩达到594N.m(前电机210N·m,后电机384N·m),零百加速4.5s,最高车速可至190km/h,最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865kg以及最大拖拽能力3000kg的数据,整体性能相当强劲。 


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长安猎手

车展动作:亮相

车型特点:全球首款增程皮卡


在本届车展上,长安汽车带来了旗下增程皮卡车型猎手。这台车不仅是国内,也是国际上首台增程动力的皮卡车型,非常值得关注。该车使用2.0T蓝鲸发动机作为增程器,分单电机和前后双电机车型,于今年3月1日正式上市,售价为13.99-21.69万元。


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动力部分是长安猎手的最大亮点,它采用了增程式技术路线,由2.0T发动机、电机和31.18千瓦时的电池组成,满油满电综合续航超过1000公里。为了满足不同用户的需求,车辆分为单电机和双电机两种动力,单电机的最大功率为130kW,最大扭矩为320N·m,双电机的最大功率为200kW,最大扭矩为470N·m。另外,该车还拥有纯电优先、燃油优先、自动、强制纯电、一键注力多种驱动模式。

 

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东风E-TRUCK越野跨界皮卡概念车

车展动作:亮相

车型特点:基于滑板底盘打造的新能源四驱皮卡


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此次车展上,东风汽车带来了旗下一台名为E-TRUCK的越野跨界皮卡概念车。外形上来看整车非常科幻,据悉该车使用东风的滑板底盘打造,还拥有特斯拉Cybertruck相同的线控转向技术,以及全轮转向功能,可以达到5.1米的最小转弯半径。据悉,该车动力可以达到1305匹马力,并且配备魔毯主动悬架系统,可以适应更多更全面的路况。


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整车基本上没有“机舱”的造型,前脸部分有些类似“一箱车”的形式,灯带内部为一块显示屏,能显示不同的图案。另外前脸部分可以掀开,形成一个巨大的前备箱。车门部分被设计成了无门把手对开门的样式。反光镜位置带有摄像头,将会配备电子外后视镜。外翻式侧踏板很有创意后部货箱带有可打开的帐篷,所以形成了类似Cybertruck的后货箱空间。尾门也使用了对开式设计。

 

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【以上车型一句话小结】:电驱皮卡已经进入四驱时代,“两驱油改电”时代即将终止。

 

总结:

 

从上面的三个小结就可以看出,本届北京车展上展出的皮卡基本上可以分为这三个方向。而在这三个方向中,户外、越野依然是皮卡发展的主流。但与此同时,电驱皮卡已经步入到四驱时代,这也是非常显而易见的现象。而在车展之前,比亚迪、捷途等等也都曝光了自己的皮卡规划,可见这个市场将来会非常繁荣,甚至从国内卷到海外市场也是很有希望的。当然我们也愿意看到这种现象,这将成为中国汽车走向世界的重要一步。

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