2024北京车展还在持续展出中，在今年的车展上，皮卡可以说吸引了众多目光，既有家用皮卡，也有改装皮卡；既有传统动力车型，还有新能源车型，并且这其中新能源的要占到至少一半的份量。这无疑预示着皮卡市场的发展目前正处于十字路口，每家企业都有多种方向可以选择，最终赢家并不明朗。今天，我们就来看看在这届车展上，这些皮卡都有什么特点。
长城炮2.4T
车展动作：预售
预售价格：乘用炮2.4T预售价为14.88万元；商用炮2.4T预售价为12.68-13.88万元
车型特点：国内标杆皮卡的动力升级
在本届车展的长城炮新品发布会上，长城宣布长城炮2.4T车型正式预售。新车搭载2.4T柴油发动机，部分车型搭载9AT变速箱，将会成为国内中型皮卡中挡位最多的车型。这台2.4T柴油发动机，最大净功率135kW，峰值扭矩480N•m，1500-2500转持续输出最大扭矩。这台发动机针对三高环境还做了适应性升级。如针对高海拔地区动力衰减的问题，调整动力输出，在海拔4700米的状态下仍然可保持最大扭矩400N·m，保证高原场景用车需求。而面对北方严寒冬季，乘用炮2.4T还采用了同级领先的AGM大容量蓄电池，冷启动电流达850A，容量高达92Ah，让冬季用车也更无忧。至于西北、西南夏季更加恶劣的高温工况，专门配备了850W高性能散热风扇，为整套动力系统提供更强大的散热效果。
长城山海炮Hi4-T
车展动作：亮相
车型特点：山海炮性能版换装2.0T+9HAT插电混动系统
作为目前中国皮卡的旗舰车型，山海炮在此次北京车展上也迎来升级，山海炮Hi4-T正式亮相。该车最大的亮点是动力系统换装了2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m。而且由于有了“电”的加持，在动力模式、户外用电方面为山海炮增加了很多特点。
由于是混动车型，山海炮Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种动力模式。电池部分容量为37.1kW•h，满足100km纯电续航。再加之75L超大油箱，综合续航里程可达到780km。而且在智能模式下，油电耗双降，综合油耗可低至2.5L/100km，馈电油耗仅10.2L/100km。充电时间也相当节省，通过50kW大功率直流快充，26分钟即可实现电量从30%-80%。
【以上车型一句话小结】：长城皮卡动力将全面升级，在目前的皮卡市场中非常难能可贵。
江铃大道敢探者魔盒版
车展动作：亮相
车型特点：针对钓鱼佬推出的魔盒版本
江铃大道敢探者魔盒版基于敢探者车型升级而来，在货箱部分增加大道魔盒。现场展车展示的魔盒布局主要针对钓鱼场景，进行了针对性的设计。考虑了渔具大小、空间分布、钓箱干湿分储、钓凳收纳等等，很有针对性的设计在里面。当然，除了钓鱼版，还有穿越版、露营版不同形态。
大道魔盒具备上下解耦和自由组合两大核心竞争力。上下解耦也就是，魔盒可与货箱的基座实现无缝连接，拆卸也非常简单。自由组合是，魔盒内部空间的规划权交给车主，车主可以根据不同的使用场景，不同的需求，进行功能的切换，自由度超高。
江铃大道飞将
车展动作：亮相
车型特点：针对越野玩家推出的硬核改装版本
大道飞将是江铃和运良共同打造的一款针对户外越野的皮卡，整车基于大道敢探者改造而来。在外观方面，它传承了运良一贯的“高调不张扬 低调不浮夸”的理念，整车风格在越野车当中属于很克制类型，尽可能保证原厂感，但个性仍然存在。
机械层面，外部可以看见的地方，更换了有口皆碑的百路驰KO2全地形轮胎，并采用了三段冲压式的金属前后杠，独特机盖造型也是飞将独有。在内部不容易看到的部分，飞将更换了K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器。悬挂部件也配合底盘升高及轮距加宽等调整，包括加长上下控制臂、加长半轴等，共同组成了悬挂部分的整体性能升级方案。
江铃大道单排越野房车铸镕Z-Iron
车展动作：亮相
车型特点：针对露营休闲玩家推出的房车版本
大道单排越野房车铸镕Z-Iron，是一款探险房车，采用的是江铃大道专门针对房车打造的单排底盘，承载能力更强。而且上装部分，车厢采用全铝合金箱体，航空铆接工艺，这也就让箱体具有重量更轻，结构更强，不易变形，不易漏水。车顶和底部保温层增加到5cm，让整车能耗更低，保温性能好。
车展动作：亮相
车型特点：通体黑化，性能升级
本届车展，福特纵横在皮卡产品上的重点是一款“黑武士”版的全新一代福特游骑侠Ranger。这款车通体黑化，在原有高颜值的外形基础上又多了几分冷峻感和力量感。该车是基于全系销量最高的探迹版改造而成，四驱系统、智能系统以及外部配件是升级核心。
EMOD智能全时四驱系统升级后，用户可通过长按“ESC关闭”按钮，实现深度关闭ESP系统；在ESP系统深度关闭的状态下，TMS全地形管理系统将依旧可以使用。此外，越野蠕行模式和越野转弯辅助将可以在4H模式下进行使用。
上汽大通星际R·越野版
车展动作：亮相
车型特点：又一款原厂改装量产皮卡
上汽大通星际皮卡家族目前最主要的三款车型就是星际L、星际R和星际H，其中星际R在星际皮卡家族中的定位就是宜商宜家的全能车型，既可以日常家用，也能够商用拉货，具有非常强的多功能性。现在进行了越野化升级，进一步加强了星际R的可玩性。
为了增强皮卡越野防护性能和车辆户外功能性，配备了金属越野前后保险杠、拖车装置、涉水喉、宽体轮眉、行李架、金属龙门架、金属侧踏板。轮胎方面配备了佳通4X4 AT70系列全地形轮胎，规格为265/60 R18。根据车主需求，还可以选装12000磅拉力的电动绞盘。四驱方面，配备了博格华纳分时四驱系统，可选装伊顿机械自动差速锁。底盘方面，可选装K-MAN氮气减震，提升悬架应对复杂的越野路况下减震能力。
福田火星9穿越版
车展动作：亮相
车型特点：定位长途穿越或露营的皮卡
北汽展台上，福田皮卡带来了旗下一款改装版车型——火星9穿越版。展车针对户外休闲和越野功能进行了专属改装，让该车满足越野、长途穿越、休闲露营等不同用途的多种需求。穿越版基于火星9打造而来，依然保持宽大的美式皮卡造型。为了增强整车的可靠性和越野参数，新车换装了前后竞技保险杠、越野侧踏板、17吋竞技轮毂、搭配285宽度的越野轮胎，减震部分也进行了提升，采用8段可调氮气减震。
后部加装了很多有针对性的装备。多功能车顶平台可以在长途自驾时捆扎各种行李，货箱部分加装的火星机甲半高货箱盖，在保证货箱装载能力的情况下还能起到保护货物的作用。外部的储物格增加装载能力，可以放置拖车绳、气泵等等救援工具，使用时也非常方便拿取。而货箱帐篷与储水壶的配备也让整车随时随地可以停下来露营，非常适合户外休闲生活。
长安启源E07
车展动作：亮相
车型特点：皮卡和SUV的跨界车型
这台车算作皮卡实在是有些牵强，因为其最大亮点是后备箱尾门可以分为上下打开，上部玻璃顶向前收起，下部尾门向下翻折，形成一个巨大的敞开式后备箱。而这样设计首先是现在户外用车是主流方向，所以设计这样一款跨界车型来满足消费者需求。另一方面也是明显是看到了皮卡市场火爆的趋势，有些像是“蹭”皮卡红利来先期抢占这个市场。
【以上车型一句话小结】：所有设计都是为了实现皮卡全场景化的目的，但在各种场景中，越野仍是主流。
车展动作：亮相
车型特点：国内又一款纯电四驱皮卡
我们在江淮展台看到了该品牌旗下纯电四驱皮卡车型全新悍途EV。新车与之前展出车型相比细节部分有所调整，搭载前后双电机形成四驱系统，最大扭矩达到516N·m，CLTC续航里程高于505km。据悉，新车或将在6月正式推出。
前脸部分使用焕新电感前造型，并且在中部的“JAC”logo还能点亮。机舱盖内，设计了74L的超大前备箱，车辆满员的情况下能够装下随身物品，相当实用。
全新悍途EV采用前后双电机四驱的驱动形式，前后轴均为永磁同步电机，峰值功率分别为70/150kW，峰值扭矩分别是176/340N·m，总扭矩高达516N·m，高于目前传统中型皮卡的2.0T发动机，零百加速达到8秒级，最大牵引质量超过2吨，额定载质量870kg。采用88kWh的宁德时代最新一代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超500km，且具有能量回收模式。在快充情况下，电池从30%-80%只需30分钟左右。
雷达地平线
车展动作：亮相
车型特点：基于纯电平台打造的双电机纯电四驱皮卡
在吉利展台上，我们看到了刚刚上市不久的雷达全新纯电四驱皮卡地平线正在展出。新车搭载高性能永磁同步双电驱系统，总功率和总扭矩可达315kW和594N·m，售价18.18-22.18万元，作为一台纯电皮卡，价格相当亲民。
雷达地平线搭载高性能双电驱系统，峰值总功率高达315kW（前电机115kW，后电机200kW）, 峰值总扭矩达到594N.m（前电机210N·m，后电机384N·m），零百加速4.5s，最高车速可至190km/h，最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865kg以及最大拖拽能力3000kg的数据，整体性能相当强劲。
长安猎手
车展动作：亮相
车型特点：全球首款增程皮卡
在本届车展上，长安汽车带来了旗下增程皮卡车型猎手。这台车不仅是国内，也是国际上首台增程动力的皮卡车型，非常值得关注。该车使用2.0T蓝鲸发动机作为增程器，分单电机和前后双电机车型，于今年3月1日正式上市，售价为13.99-21.69万元。
动力部分是长安猎手的最大亮点，它采用了增程式技术路线，由2.0T发动机、电机和31.18千瓦时的电池组成，满油满电综合续航超过1000公里。为了满足不同用户的需求，车辆分为单电机和双电机两种动力，单电机的最大功率为130kW，最大扭矩为320N·m，双电机的最大功率为200kW，最大扭矩为470N·m。另外，该车还拥有纯电优先、燃油优先、自动、强制纯电、一键注力多种驱动模式。
东风E-TRUCK越野跨界皮卡概念车
车展动作：亮相
车型特点：基于滑板底盘打造的新能源四驱皮卡
此次车展上，东风汽车带来了旗下一台名为E-TRUCK的越野跨界皮卡概念车。外形上来看整车非常科幻，据悉该车使用东风的滑板底盘打造，还拥有与特斯拉Cybertruck相同的线控转向技术，以及全轮转向功能，可以达到5.1米的最小转弯半径。据悉，该车动力可以达到1305匹马力，并且配备魔毯主动悬架系统，可以适应更多更全面的路况。
整车基本上没有“机舱”的造型，前脸部分有些类似“一箱车”的形式，灯带内部为一块显示屏，能显示不同的图案。另外前脸部分可以掀开，形成一个巨大的前备箱。车门部分被设计成了无门把手对开门的样式。反光镜位置带有摄像头，将会配备电子外后视镜。外翻式侧踏板很有创意，后部货箱带有可打开的帐篷，所以形成了类似Cybertruck的后货箱空间。尾门也使用了对开式设计。
【以上车型一句话小结】：电驱皮卡已经进入四驱时代，“两驱油改电”时代即将终止。
总结：
从上面的三个小结就可以看出，本届北京车展上展出的皮卡基本上可以分为这三个方向。而在这三个方向中，户外、越野依然是皮卡发展的主流。但与此同时，电驱皮卡已经步入到四驱时代，这也是非常显而易见的现象。而在车展之前，比亚迪、捷途等等也都曝光了自己的皮卡规划，可见这个市场将来会非常繁荣，甚至从国内卷到海外市场也是很有希望的。当然我们也愿意看到这种现象，这将成为中国汽车走向世界的重要一步。
