皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)原创

2024-04-12 09:12:51 来源:中国皮卡网 作者:汪琪

上个文章我们主要讲了关于轮胎的一些基础知识,比如轮胎规格和更换等相关知识,侧重面是以当下皮卡原厂配备最主流的HT轮胎展开的。文章后面,我们也收到了有经验的皮卡车友留言,他的就提到了载重物情况下,HT轮胎没有AT靠谱。所以,这一期我们就来解析更为小众,功能性更强的AT与MT轮胎。


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


AT英文全称All-terrain,翻译过来就是“全地形”意思,从字面意思就能够看出AT轮胎可以应对各种地形路况。目前皮卡车型当中原厂就配备AT轮胎的有福特F-150猛禽、长城越野炮、江铃敢探者等越野定位皮卡。AT轮胎有着更加粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙,轮胎上的花纹通常都会采用碎石仿生设计,开在砂石路面上时,可以让碎石与胎面沟槽镶嵌在一起,强化砂石路面的抓地力。


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


并且,AT轮胎在材质和结构上也与HT轮胎有很多不同之处,AT轮胎外部用料扎实,内部钢丝带束层、胎体网布层用料更多,这也让它的胎壁更厚,抗撕裂效果更好,这也让AT轮胎拥有更好寿命、更好的载重能力,更皮实耐用等特性。而且应对日常铺装路面行驶,AT轮胎也可以做到一定的兼顾,算是皮卡向越野、载重很好的进阶选项。


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


MT英文全称Mud-Terrain,翻译过来就是“泥地地形”意思,通常大家都叫它“泥地胎”。MT轮胎有非常鲜明的越野风格,它胎壁非常坚硬,胎牙更高更夸张,胎牙之间的距离很大。种设计是便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥,在泥地更容易增加附着力,在凸凹不平的岩石地面,也更有优势。


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


通常来说,这种胎只能够在一些特定使用环境才会配备,这和雪地胎一样,都是对使用场景有特定需求才会配备的轮胎。因为MT轮胎在设计上采用硬胎壁、高胎牙、大间隙的设计,所以在公路上行驶时,MT轮胎的胎噪会超出你的想象,而且车速较低时,如果你的减震对于细碎颠簸过滤还不行,那么你能够明显感受到每个胎牙碾压地面的震动感,车速高的时候,胎噪又很大。


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


而且MT轮胎在湿滑路面排水性能也不行,很容易失控。所以MT轮胎日常使用,基本就是灾难。除非你有特殊使用场景要求,比如护林、矿场等工作场景,除此之外,AT轮胎基本是普通消费者、越野玩家最优选择。


轮胎的选择就是一种平衡结果。包括轮胎产品本身也是一种平衡的结果,一款轮胎运动/舒适、节能低滚阻/抓地等指标,在设计初期就会是相悖的,你不可能做出一种既运动又舒适的轮胎,即便有它的价格也会很贵。这也是为什么每个品牌轮胎会分各种型号和定位的轮胎,这些轮胎特性满足不同人群需求。


这就比如你想要一款静音舒适的轮胎,那么这款轮胎必然在设计上会很软,带来的负面因素就是防切割能力不强,耐磨性不佳,寿命相对较短。AT轮胎的取向更像是50%公路、50%非铺装,或者大部分偏向公路小部分偏向非铺装路面,每个场景它做的都还可以,但都做不到最好。而且全面兼顾的情况下,也让轮胎重量更大,轮胎花纹也让滚动阻力增加,所以更换AT轮胎,通常油耗增加8%-20%是很正常现象,在高速巡航状态下,AT轮胎也势必会比HT轮胎胎噪更大一些。


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


当然,要不要用AT轮胎,就要看你的需求,这种需求需要你自己去平衡。如果想要减轻AT轮胎更换带来的负面影响,尽量选择口碑较好的轮胎系列,比如越野圈子里面推荐最广泛的百路驰KO2。轮胎的口碑非常重要,尤其是在特定圈子里,有口碑的产品或许不会完全适合你,但基本不会出错。


皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)


当然,百路驰KO2价格也是同类产品当中较贵的那一类,如果钱包无法接受,也可以选择国产品牌的AT轮胎,在功能性上肯定强于HT轮胎,尤其是有载重需求的商用车友,但这种相对便宜的AT轮胎,它们在油耗、舒适性、湿地性能上做的就不如口碑轮胎了。


写在最后:关于轮胎的知识很杂,有很多点或许没有说到,但这篇文章基本解答了大家对于轮胎的一些基础知识问题,如果你有关于轮胎更多的问题,欢迎在文章下方留言,我们会在之后的文章当中解答大家的问题。

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