轮胎作为汽车接触地面唯一部件，它的性能对于行驶安全性起到决定性作用。就是这么一个重要的部件，往往会成为皮卡消费者选车最容易忽视的问题。今天我们就来聊聊轮胎的话题，看看皮卡轮胎到底要怎么选？都要看哪些参数？在皮卡当中HT/AT/MT轮胎各自都代表什么？
主流皮卡都是HT轮胎 和SUV都一样
因为轮胎涉及内容复杂繁琐，今天我们就以当下主流皮卡配备最多的HT轮胎展开讲解，下一篇文章我们再来介绍比较小众的AT与MT轮胎。目前不管是商用定位皮卡，还是乘用化定位皮卡，配备都是和SUV车型一样的HT轮胎。
这种轮胎在属性上和轿车轮胎接近，公路性能是主要侧重方向，对于舒适性、油耗、耐磨、操控等综合指标都是中规中矩的表现，但是HT胎通常会比轿车胎多出一点非铺装路面性能，并且胎侧抗撕裂性也会更好。比如日常上马路牙子的场景，HT轮胎胎侧损伤几率肯定要比轿车胎靠谱很多。
所以在通常情况下，目前我们能够买到的皮卡通常采用的都是HT类型轮胎，这种轮胎综合性能均衡，适合大部分皮卡用户的使用场景。
轮胎规格怎么看？
轮胎规格也是皮卡用户需要了解一项重要参数。每款轮胎上面都有相应标识，除了品牌LOGO、轮胎花纹（轮胎系列），规格标识也印在上面。
就像我们上图看到的，275是断宽面，通俗来理解，就是数值越大，这款胎的宽度也就越大，目前主流皮卡断宽面通常在235-245之间，考虑到皮卡本身定位和使用场景，基本是一种很均衡的数据；
45意味着扁平比，这个也就是轮胎高度和宽度的比值，这款胎的比值就是45%。简单来理解，通常这个比值数值越小，轮胎就越扁，数值越大，轮胎就越厚。目前主流皮卡扁平比通常在60-75之间，轮胎看着都很厚，这样抵御冲击能力更强，并且更厚的轮胎舒适性也很好。
轮胎当中R代表是子午线轮胎，现在汽车配备基本都是子午线轮胎，R后面跟的数值20代表着轮圈的直径。当下皮卡最合适的直径应该为17，也是目前主流配备，部分车型为了更好的视觉效果，配备了19甚至20，我感觉没必要。第一19和20寸的胎本身就贵很多，而且19和20寸的胎如果轮胎宽度仍然保持245水平，那么这种胎规格小会非常小众，价格会更贵。
在规格的后面，会跟着轮胎速度级别或者轮胎载重指数。你可以看看自己车轮胎在什么级别，你是不是有超载情况？轮胎还在载重安全范围吗？小心爆胎分分钟教你做人！
我们以江铃宝典为例，它配备的轮胎在235/70 R16后面，就有“106T”数值，对比参照表，这个轮胎载重能力在950公斤，那么四条轮胎就是3800公斤，也就是3.8吨轮胎载重能力，去除2吨车重，轮胎载重能力还有1.8吨冗余。能拉多重是安全的，应该不难算吧。当然，这是理论值，因为皮卡拉货重量基本都集中在后轴，这也就意味着后轮要承受更多重量，为了自己和其他交通参与者安全，不要超载。
轮胎该换了 千万别省
能够选择皮卡消费者，通常都是务实主义至上的人群，或者是勤俭持家小能手。但勤俭节约千万不能在轮胎上去省钱，轮胎只要不坏，一直用一直爽是非常危险的。如果你跑的公里数多，那么隔段时间看下轮胎磨损情况，有没有达到标记点就可以。如果好几年都开不了多少公里，轮胎寿命通常也就在3-5年之间。
如果你的单只轮胎补胎次数超过3次，或者两次补胎位置离得很近，那么我也不建议继续使用。毕竟皮卡自重大、行走复杂路况相比普通车更多，加之你经常拉货，安全性是无法保障的。
有什么替代大牌轮胎选择？
皮卡原车配备的轮胎通常都是能够满足法规要求的，如果到了轮胎更换周期，需要换胎，其实原厂胎型号是完全够用的。当然，如果想要提升品质，也是有不少大牌轮胎可以选择的。比如米其林Michelin —LATITUDE TOUR HP揽途、固特异轮胎御乘SUV 二代、德国马牌轮胎4X4等SUV轮胎也可以看看，对于改善皮卡公路抓地性、舒适性都有很大的帮助。
当然，如果你想换性能更为激进的AT和MT轮胎，那就是下一篇文章的内容了。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。
