聊聊在西藏购车or自驾游 哪种皮卡相对最理想原创

2024-01-16 15:07:11 来源:中国皮卡网 作者:汪琪

前一阵,我们收到一位来自西藏车迷的问题,他生活在西藏平均海拔4000米以上的日喀则地区,最近想选购一台皮卡,购车预算控制在20万元以内。对于这个单独购车问题,我们已经单独给出了回复。

 

西藏已经成为皮卡销量增长重点区域

 

这位西藏车友的问题让我想到了很多。一直以来,虽然西藏自治区每年皮卡销售量基数不大,但却连年增长,属于国内增长势头非常靠前的地区。并且皮卡硬派、耐用、多用途等属性,也很适合地广人稀藏区普通消费者使用。


聊聊在西藏购车or自驾游 哪种皮卡相对最理想


去过西藏旅游的朋友应该经常能够看到生活富裕的藏民通常都会选择丰田LC系列车型,也就是大家常说的“丰田陆巡”。能够选择这台车,无非是空间大、油箱大、品质可靠、皮实耐用,对于油品要求不高。

 

西藏基建已经非常成熟,但因为西藏太大了,不是哪里都能够找到修车地方,也不是哪里都有好的油品。所以,你就必须要有一台非常靠谱的车,丰田LC就是一个很可靠的选择,可它的价格对于一般消费者来说太贵了,即便是二手车。

 

国产皮卡发展到现在,在品质与乘用化方面已经越来越靠谱,在功能性上也与丰田陆巡等硬派SUV是重叠的,价格更亲民。这也是为什么西藏自治区可以成为国内皮卡销量增长领头地区之一。

 

不过西藏位于青藏高原,不同于其它地方。因为地理因素,不管是当地人购车,还是打算去西藏旅游,到底什么样的皮卡更合适,这是一个重点。


聊聊在西藏购车or自驾游 哪种皮卡相对最理想

 

平常大家看的都是平面地图,或许很多人对于高原没有概念,上面立体地图提供的落差感可以清楚的看到中国在地形上的落差。总体来说,中国地形地势呈现西边高,东面低,三级阶梯特点,西面最大最高的平台,就是青藏高原。

 

高原选柴油还是汽油?


海拔每上升1000米,温度下降6℃,大气压下降0.1Bar。在中国大部分低海拔的平原地区,大气压可以达到100kPa左右,平均氧含量会在20%左右,而到了文章开头说到的西藏日喀则车友来说,他家大气压只有61kPa,空气中的含氧量也会降到12.5%左右。就这氧含量,人不高反,车都要高反。就算咱们不说这么高,在3000米海拔情况下,空气密度相比平原也要打了7折,非常夸张。


聊聊在西藏购车or自驾游 哪种皮卡相对最理想


所以,不管是燃烧汽油还是柴油,空气当中的氧气是燃烧的基础,选择哪种燃料发动机在高原都会出现动力减弱。而且西藏因为地势差较多,经常遇到长上坡,大陡坡等各种需要大动力输出情况,非常考验车辆动力。所以在选购皮卡时候,能选动力越大越好,能选涡轮增压不选自然吸气,能选汽油不选柴油。

 

可能有人会说,动力大和涡轮这都好理解,但柴油和汽油为什么更推荐汽油,不是柴油更有劲吗?在正常平原地区,同等排量确实柴油更有劲,但在高原地区,随着海拔的攀升,海拔越高,柴油的燃烧环境越差,因为柴油是压燃工作方式,在较高海拔地区动力减弱会比汽油更为明显。而且高海拔地区常年气温很低,很多冬季开柴油车去西藏旅游的人,每天睡觉前肯定会想这么低气温,柴油结蜡,明天会不会打不着车。


聊聊在西藏购车or自驾游 哪种皮卡相对最理想

 

而且油品能不能保障这都是问题,一般加油站90或92基本都能保证,柴油能不能加到低标号的还真不一定。当然,选购汽油皮卡也要关注你选择的皮卡燃油标号情况,如果你看上皮卡要加95号或以上的汽油,我建议你再看看别的吧。


聊聊在西藏购车or自驾游 哪种皮卡相对最理想


另外,传动也是需要重点考虑的,能选手动挡,尽可能不选自动挡。四驱能选分时四驱,尽可能不选适时四驱,即便是适时四驱,也不要将驾驶模式定在自动,最好自己去选择两驱或者四驱。

 

你有没有发现插混、增程或许更适合高原?


聊聊在西藏购车or自驾游 哪种皮卡相对最理想


电机是一个超适合在高原作为动力输出的选择,因为它不涉及到燃烧。比如我前一阵试驾的长安猎手,它是增程动力,负责带动发电机的2.0T汽油发动机是140kW,而负责发电的增程器最大发电功率是100kW,相当于发动机还有40kW动力冗余设计,在高原缺氧情况下,发动机理论上能够满足增程器需求。而动力是不受影响的,因为整车是靠电机驱动,所以在高原或是在平原,动力体验并没有改变,以上是优点。再来说缺点,高原地区常年平均气温不高,纯电续航里程肯定会有缩水。同时,前后双电机组成的四驱系统,脱困能力到底如何,能不能胜任西藏非铺装路面需求,以上都需要经过市场考验。


聊聊在西藏购车or自驾游 哪种皮卡相对最理想


还有,即将在今年发布的山海炮插混车型,我认为也是不错的选择。整套系统由2.0T四缸汽油发动机,加上9HAT变速箱组成,P2电机集成在变速箱内部,并联驱动车辆,系统综合功率300kW,最大综合扭矩750N·m,P2电机最大功率120kW、最大扭矩400N·m。动力强大没得说,就算是汽油发动机在高原动力衰减,衰减的那部分动力,电机可进行补位。而且P2电机形式,让整车在机械方面并没有产生很大改变,依然是传统硬派车型四驱特点,非铺装能力和传统硬派燃油车型没有差别,是很均衡可靠的选择。


纯电我就不推荐了,地广人稀,纯电真的不合适西藏。除非你用这台纯电皮卡跑固定路线的拉货工作,那么,纯电皮卡能把你的运营成本降到极低。除此之外,其它需求我都不推荐在西藏地区选择纯电皮卡。


写在最后:


高原地区选车门道有很多,和平原购车第一考虑要素完全不同,这是一个很有意思的话题,如果你是西藏车友,欢迎分享你的用车经验,大家一起交流。

点赞196