近日，我们获得了国产皮卡终端销量情况。据统计，2023年11月皮卡终端销量为24728辆，同比增长19.6%；1-11月累计销量为293561辆，同比增长0.3%，国产皮卡终端累计销量追平去年。
综合来看，国内皮卡市场态势稳中向好。一方面，受年底翘尾因素影响，国产皮卡销量上扬，11月同比增幅达19.6%；另一方面，去年11月因疫情影响多地封控，汽车供给及购买端受到冲击，皮卡市场承受较大的压力，同期基数较低，因此11月销量表现明显好于去年。
尽管11月皮卡品牌排行并未发生明显变化，但各家车企表现却并不相同。TOP 3企业依然表现强势，老大哥长城皮卡的销冠之位愈发稳固，其市占比牢牢占据在50%以上；全新产品大道系列的上市，让亚军江铃皮卡取得了可观的增幅，在过去几个月时间里，大道以出众的产品力和丰富的选择，收获了不错的市场反馈；江西五十铃、福田皮卡、江淮皮卡同样在11月取得了较高的增长，广州车展的开幕，也为市场增加了更多热度。
值得一提的是，去年此时，全新品牌雷达汽车正式进入国内皮卡市场，开创了纯电皮卡面向个人用户销售的先河，时隔一年，雷达在销量层面取得了不错的成绩，稳居国内新能源皮卡市场销冠之位。而在不久之前，长城炮基于Hi4-T越野超级混动架构打造出的混动皮卡山海炮PHEV车型、拥有非承载式的独立大梁车身和更大的空间江铃大道纯电版本、国内首款量产增程皮卡长安猎手等纷纷在广州车展亮相，2024年，新能源市场将迎来重要变化。
从区域来看，全国大部分省份11月销量回温，各大车企新车型持续发布及促销活动的开展，促使进店客流增加。新疆1-11月累计终端销量23429辆，是全国唯一达到“2万+”的地区，内蒙古、河北、河南、山西等地均在11月实现了大幅增长，相比之下，四川、广东、广西、辽宁等传统皮卡大省增长乏力。
从动力类型上看，国产皮卡依然以燃油车为绝对主导，柴油皮卡占比为75.4%，表现稳定，云南、新疆、四川等皮卡强省对柴油皮卡的较强需求；新能源皮卡占比为3%，环比有所增长，其主要销量来源为雷达RD6。在驱动形式上，四驱仍然占据主流。
近年来，海内外双线并行的发展战略已经成为行业新趋势，国产皮卡出海的阵容也更加壮大。据中汽协统计，国产皮卡1-11月累计出口14.7万台，其中，长城皮卡、上汽大通、江淮皮卡为出口三强，福田皮卡海外出口增幅明显，而上汽大通的海外市场表现强于国内，中国皮卡品牌正在国际市场崭露头角。
目前，2023年仅剩最后一个月，车企新车及促销活动持续发力，加之最后1个月收尾冲刺，预计12月皮卡市场将持续向好。
