今天来蹭个热度。自2023广州车展开幕后，有一个比较两款新车的话题在车友群中和各大媒体评论区很火，讨论的核心就是：长城山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition是不是同级别产品？哪款更强？
山海炮性能版官方指导价为27.98万元。全新一代福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版汽油版车型正式售价为26.48万元，柴油车型正式售价为26.88万元。单从产品价格角度来看，两款车十分接近。而1万多的差价对于肯为“26万元以上”皮卡埋单的用户来说，近乎不会对他们的购买行为起到决定性作用，加剧了两款车竞争的敏感性。
在价格层面外，长城山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版同为性能车，也可以定义为越野皮卡，都专为户外使用场景和越野爱好者打造。产品力方面，山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版从外到内再到底，都将配置和功能拉到满配，从户外作业用车的需求标准审视堪称“完美”。这么来看，长城山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版是不折不扣的竞品关系。但是，说两款车是同级别产品并不严谨。
众所周知，在皮卡车型领域，常见的分类有两种：一种是按车身结构分为承载式皮卡和非承载式皮卡，另一种是按车身大小和轴距尺寸分为全尺寸皮卡和中型皮卡。长城山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版均为非承载式车身，前者是基于山海炮（乘用版）改造而成，后者则是基于福特游骑侠Ranger增配升级而成。而福特Ranger是典型的中型皮卡，在全球有着超800万的辉煌销售成绩，山海炮则已经超出了中型皮卡的范畴，属于中大型皮卡。既然基型车不是同级别，那么，性能版本的长城山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版必然难称为“同级别”。
这里着重说一下中大型皮卡。前文所说，若按车身大小和轴距尺寸，皮卡可分为全尺寸皮卡和中型皮卡。那么，为什么没有中大型皮卡呢？其实顾名思义，中大型皮卡是介于全尺寸和中型之间的产品级别，由于全球范围内的量级偏小，没有被行业和用户作为一大分支划分出来。从全球来看，中大型皮卡多为国际皮卡巨头品牌专为特定市场推出的有针对性车型，比如，丰田Tacoma。而在我国，中大型皮卡的出现是为了推进国产皮卡乘用化、高端化的进程，向全尺寸皮卡领域进行探索和过渡。国外的中大型皮卡更多是被动进行的调整，我国的中大型皮卡则是主动出击寻求升级的结晶。
言归正传。为何今天想说说“长城山海炮VS福特游骑侠Ranger”的话题，主要目的还是怕想买车的用户被舆论风口带偏，同时也想说明当下这个话题被热议也并非只是产品力比拼这样一个简单的关系。车型外，更有一些有关品牌的战略思维、行业的背景故事以及产品的内涵价值更值得被车友们津津乐道。
首先，26万多的全新一代福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版是限量版车型，限量800台，已经被订购一空。未来，国产化的全新一代福特游骑侠Ranger的顶配版是wildtrak车型，也就是野地四驱版，售价为24.08万元。因此，当下讨论和纠结“长城山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition”哪款好，对皮卡爱好者和欲购车的用户而言并没有实际意义。无论从价格、定位，还是配置来看，若说长城山海炮性能版和全新一代福特游骑侠Ranger wildtrak还是对标或同级别关系都显得更为牵强。
但值得注意的是，全新一代福特游骑侠Ranger提供丰富且自由度大的选配服务，也就是说用户是可以通过增配来使车达到1st Edition首发版同级别的满配水平，但是价格肯定会高出26.48万元和26.88万元的。因此，现阶段“长城山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版”的比较变得更没有意义。
再者，“长城山海炮性能版和福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版”对比话题的产生是有门槛和时代背景的。正因为是长城：我国销量连续25年第一，让中国只有两种皮卡，“一种叫长城，一种叫其他”神话的缔造者。也正因为是福特：皮卡品类的定义者，让全球只有两种皮卡，“一种叫福特，一种叫其他”，有着“不登顶，何以登场”的气概。王者间的碰撞是最大的市场看点，可见我国皮卡市场的欣欣向荣，也使得产品究竟是不是同级别变得不那么重要。
再有，倘若不是福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版的到来，我们可能不会有机会迎来长城山海炮性能版。两款车均是在广州车展开幕当天公布的正式售价，此前的推出节奏也十分相近。但是整体而言，福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版“在前在明”，于上海车展首次亮相，在成都车展公布预售价。长城山海炮性能版则是在成都车展前首次亮相，并在成都车展上正式发布，随后预售价格紧锣密鼓地推出。再考虑到配置都是满配的情况，可以看出，长城山海炮性能版是紧盯福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版的，针对性极强。
平心而论，长城炮旗下的乘用炮、商用炮和越野炮是与福特游骑侠Ranger系列产品最为贴切的竞品车型。虽然我们不能忘记乘用炮对国产皮卡乘用化的突出贡献，也要铭记越野炮彻底提升了皮卡形象，并通过抗灾救险、助力科考等将服务民生落实到了实处，但是，也要承认三款炮和福特游骑侠Ranger相比，在产品实力上已经不占优势。此时，山海炮性能版起到了强有力的援助角色。从中，不得不佩服长城炮在商业应对方面的“快”，同时也不得不感叹：历来都是其他品牌学长城，只有福特才能让长城如此紧张。
此外，福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版还“盘活”了长城山海炮！不可否认，长城山海炮在提升皮卡品类价值、提高皮卡产品力、推进皮卡乘用化和高端化发展进程方面起到了颠覆级别的作用。此外，在拓展皮卡用车人群方面也有突出贡献，山海炮还让皮卡进入到了长途旅行、穿越等圈层用户的视野。但是，新的高端用车群体并不庞大，使得山海炮的实力和价值还没有得到真正的体现。
福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版的到来，释放出了山海炮的能量，“豪华+越野”的组合让山海炮性能版的适用场景更为全面，而福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版则展示着“为野而生”的福特皮卡在越野和户外生活方面的“专业”和“强大”。不仅如此，福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版以及普通版Ranger车型还为长城山海炮起到了“价格过渡”和“消费引导”的作用，将乘用炮、商用炮和越野炮与山海炮见悬殊的产品价格带空白进行了填补，使山海炮更容易被消费者关注。
还有，长城炮要剑指世界前三，绕不开与福特的竞争。此时，福特Ranger国产，使长城炮有了直接对话的机会。
值得一提的是，福特在中国以福特纵横作为品牌，这个团队很年轻，很有干劲，产品和理念也都是纯正的福特血统，虽然很有活力，但是仍处于发展壮大阶段，此时的福特纵横就像一头幼狮，还存在单薄和稚嫩的一面。此时，从营销层面讲，长城炮是乐于主动与福特产生直接对比和话题的，从中能够直接提升品牌的形象。
最后的篇幅全部留给福特。主要想说两点：
第一、 虽然是合资品牌性质，但是福特纵横有着更多中国人的智慧，所以车友们才会看到福特游骑侠Ranger有着全球最为豪华和丰富的配置。冲这点理应获取更多车友的关注和爱戴。
第二、 福特纵横通过福特游骑侠Ranger带来的不仅仅是一款优秀的皮卡车型产品，同时带来的还有先进的用车理念以及美式原汁原味的购车方式。这种购车方式便是针对用车需求和喜好，以选装包的形式定制车型，强调的是自由和务实，这在国内绝无仅有。同时，福特纵横还在努力构建皮卡新生态，起点便是与用户玩在一起！从而更直接地了解用户需求，更直接地提供贴心服务，更直接地传递皮卡文化。
长城山海炮和福特游骑侠Ranger都为的是开启多元化皮卡用车生活，充分展现皮卡“多功能、多用途、多场景”特性的魅力，从而引导人们改变对皮卡的固有认知，学会利用皮卡提升幸福指数。长城山海炮VS福特游骑侠Ranger，两款车都很强！
