随着气温下降，冬季降至，最近有不少嗅觉敏锐的皮卡厂家针对北方地区推出了“冬季版”车型，比如长城炮高寒版和江淮寒带版配置包等。主要针对冬季着车和舒适性问题进行升级，给北方用户更好的使用体验。那么，针对严寒都有哪些实用化的设计，今天我们就来聊一聊。
1、解决低温着车困难
进入冬季，温度足够低以后，柴油在低温的情况下会是会被冻住的。造成这种情况的原因主要是柴油中含有一种蜡质成分，这种成分凝点比较高，所以在低温下很容易就会被冻住，造车无法着车。增加供油系统加热功能是最一劳永逸的办法，具体来说就是在油箱、油管、燃油滤芯部分加装电加热丝进行加热，从而解决上冻问题。此次江淮寒带版配置包当中就包含此项。
当然，如果你的车没有该功能，尽可能选择低标号柴油，保证可以正常启动。除此之外，还可以往柴油中添加柴油抗凝剂，提高柴油的抗凝能力。
“更耐低温、瞬间放电能力更强、储电容量更大”，更换性能更好的蓄电池，也是冬季车辆顺利启动的保证。比如这次长城高寒版车型就配备了AGM大容量蓄电池，该电池低温性能更出色，冷启动电流可达850A，容量高达92Ah。
AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。目前德系，美系主推AGM技术。与普通蓄电池相比，价格贵三倍多，单独购买价格在1100-2000元之间，需要看你车型的具体蓄电池型号。AGM蓄电池优点有：循环充电能力比普通铅酸蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命；在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性；低温起动更加可靠；降低事故风险，无酸液渗漏减少环境污染。当然，它也有缺点，AGM电瓶耐高温性能很差，所以一般不能安装在发动机舱内。所以，你还是要根据你的车型车电瓶位置以及价格综合去考虑到底要不要选择AGM蓄电池，如果当下普通电池能够满足启动需求，那就没有更换的必要。
更换低温流动性更好的机油，第一可以降低发动机在低温启动瞬间的磨损，也更有助于车辆启动的顺畅度。通常我们可以通过机油标号来确定低温流动性，比如SN 5W-40的机油，W即指冬季适用，通常来说W前面的数值越低，低温下的流动性将越好。
2、提前热车提升舒适度
能够顺利着车了，在特别寒冷的地区，热车环节也是需要的。虽然当下汽车机械设计与工艺水平完全可以满足不热车即可行走工况，但热车以后再行车，可以保证驾车的舒适度。尤其是配备了远程控车系统的车辆，你在家里，就可以提前遥控车辆着车，水温正常后，打开暖风，或者远程控制座椅加热以及方向盘加热功能，让你上车后即可享受温暖。降雪以后，也能够省去化冰等待时间，一举多得。
3、安全行车很重要
冬季行车最怕打滑！首先冬季低温就会造成轮胎胶面更加坚硬，抓地力本身就没有高温时好，如果路面伴随着降雪，或者化雪再结冰等情况，更容易打滑失控。当下针对这个情况，ESP电子车身稳定系统作用就很重要了，通常具备ESP车型还具备牵引力控制，让车辆起步时就能够限制动力，避免打滑。而行驶起来以后，ESP电子车身稳定还可以根据车轮打滑情况，对单独轮胎进行制动，从而帮你去救车，对行车安全非常有作用。当然，任何情况下，冬季行车控制车速才是关键，毕竟轮胎抓地力有其物理极限，任何电子辅助都是配角，要不也不叫“电子辅助”了。
四驱系统是从源头上解决抓地力不足的问题，所以北方朋友在选择皮卡的时候，除了ESP应该选上，四驱系统我认为也是必备的能力。之前我就写过一篇价格不足10万元的四驱皮卡推荐，要知道在乘用车领域，10万元买一台带有四驱系统的乘用SUV，简直是不敢想象，小型SUV通常都是前驱，一般到了紧凑型SUV这个级别的高配才会给你提供四驱，价格还都不便宜。所以皮卡四驱真的非常实惠又实用，该上就上，冬季真的管用。
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最后，我们在说一个每款车都可以实现的改装，就是备一套冬季胎。冬季行车最底层的逻辑就是抓地力不足，从源头上解决，除了两驱变四驱增加驱动轮数量以外，更换抓地力更好的冬季轮胎，也是简单有效的办法。我在这里我个人其实更推荐更换AT轮胎，虽然在雪面上不如冬季雪地胎，但因为AT是全地形特性，花纹深邃大胆，配上以后就不需要再更换，不管是夏季公路、泥地、沙地、还是冬季雪地，都能够提供不错的抓地力。除了舒适性和燃油经济性不如通路轮胎，但安全绝对有保证，对于皮卡来说算是既简单，又出效果的改装方案。
写在最后：
南方朋友或许不曾体会到北方车友在冬季的酸爽，一场突入其来的降雪对于出行的影响真的很大，所以现在温度还算低的时候我们就要未雨绸缪，提前准备。你还有哪些实用的冬季行车小知识，或者困惑的问题，可以在评论区更我们交流。了解更多皮卡咨询，请持续关注中国皮卡网。
