汽车行业已经开始逐步向新能源化、智能化发展，皮卡市场虽然整体受影响比较慢，但迟早也会步入这个过程，所以谁能在这个领域率先发力，就可以抢占先机。近日，长安汽车就以“科技新生 随你而变”为主题，召开了“2023长安汽车科技生态大会”。
作为长安汽车“新汽车 新生态”战略的重要组成部分，长安凯程基于轻型商用车行业城市物流场景定制属性低等痛点进行前瞻性布局，发布了“1236”发展策略，持续打造世界一流的商用车品牌，为商用车行业的技术进步和绿色发展提供源源不断的动力。与此同时，还在同期举行的产品技术解读会上发布了即将推出超级增程皮卡的消息，迎接皮卡新能源化、智能化的趋势，以及满足皮卡用户的需求变化。
以长安SDA架构为基础，打造轻型商用车全新数智化新能源架构
长安凯程“1236”发展策略首先是打造一个“K01架构”，该架构为轻型商用车行业内首个全新数智化新能源架构。二是面向全球推出低碳智慧物流、全域魔变低碳皮卡两大产品系列。三是通过构建“整车销售 +对外技术及平台输出+生态服务变现”的多元化变现模式，助推长安凯程的高质量发展。四是围绕包含“产品定义、研发领先、智能制造、品牌焕新、营销变革、海外拓展”的6大关键，构建战略落地的系统保障能力，助力长安凯程立足全球，固本拓新。
这其中的K01架构是以长安SDA架构为基础，结合皮卡、智慧物流特性优化而来，具备上下车体解耦、全时域车云一体、硬件组合“乐高式”开发、三电高效集成等优势，针对轻型商用车面临的电动化、空间效率、智能化等问题打造极致效率、极致场景、极致生态的产品，构建最具效率的智慧物流解决方案。
一个K01架构可以衍生两大平台，而两大平台衍生货车、皮卡、客车三类车型，三类车型衍生X种场景用车，K01架构帮助企业端缩短研发周期、降低研发成本，提升生产效率，从而大幅提高企业收益。
电动化大势所趋，超级增程为皮卡最优解
在我们以往的皮卡新能源方式讨论的文章中，新能源皮卡已经很受大家期待。从对电动化以及增程动力的期待值比较中也能看出，增程动力相比纯电更受欢迎。基于行业的深刻洞察，以及对用户需求转换的迅速响应，长安皮卡应势推出超级增程皮卡，可谓新时代皮卡行业的最优解。
超级增程皮卡拥有燃油发动机和电动机，采用电动机直接驱动车轮，馈电时发动机则用来驱动发电机，以及给电池充电。相较纯电皮卡，超级增程皮卡长距离使用时无里程焦虑，运输货物时无需因为充电而耽误时间，偏僻、无人地区也不用担心充电问题。
而相较于传统的燃油皮卡，超级增程皮卡不仅动力强劲、驾控舒适、可外放电，还能有效解决柴油皮卡面临的新国标、新法规及油耗用车成本等问题，更能满足当下用户的需求。
与其他可串并联的混动方式相比，超级增程皮卡在馈电和不馈电时，在满载加速、爬坡、拖拽等使用工况下，表现都有更优异的优势。
所以在这种情况下对比，超级增程皮卡既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，作为当下皮卡的最优解实至名归。
硬核实力，保证长安超级增程皮卡各方面突出表现
在长安凯程产品技术解读会上，这款超级增程皮卡的一些参数也被公布，来保证这款车拥有足够硬核的实力。首先是在馈电工况下优势也十分亮眼，能够全面满足各个馈电场景的性能使用，如满载开空调加速、满载开空调爬坡、满载开空调拖拽等多种极限场景。长安超级增程皮卡L2层增程与发电系统，支持低至8%以下仍可以极限补电，并且满足持续爬坡满足全场景极限补能，最恶劣时仍有26%以上的富余量。
而对于喜欢户外、越野的用户，长安超级增程皮卡有前桥锁、后桥锁和能量锁，能实现全场景的越野模式ms级（毫秒级）自适应切换，轮端峰值扭矩将会大于5000N·m，满足脱困、救援等多个场景需求。
对于电池安全问题，长安超级增程皮卡采用笼式安全电池防撞结构，通过大模组设计、全天候热管理控温技术、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体、IP68密封等级，五大防护多重保障，保证电池安全。
而长安的这套增程系统，将采用蓝鲸2.0T增程器以及100kW超级发电机，动力系统峰值功率超200kW，百公里加速7.9s内，综合续航超1000km，纯电续航可满足90%以上的出行需求。并且通过低滚阻+IBCU+智能控制器，长安超级增程皮卡能实现不同场景下精准控制，效率极高，用户综合油耗小于1.5L/100km，高续航低能耗，特点非常突出。
总结：多年来，长安皮卡凭借技术引领推动体验升级，集合造型设计、智能科技、动力技术、新能源领域的核心优势，专注打造适用于皮卡用户的全新体验，满足全球用户多元用车需求。长安皮卡共享长安汽车六国实力的全球协同研发和制造能力，立足全球市场，深耕皮卡行业，现已有长安览拓者临渊版、星空版、远行版、EV版、探索版等多款车型。过去的发展和成就值得我们肯定，而长安首款超级增程皮卡的亮相更是让人充满期待。长安皮卡在未来将会继续发扬价值创新，实现览拓者、超级增程皮卡与创新价值皮卡协同发力，为全球用户带来更多惊喜。
