提到五菱，人们总是会想到一句话：人民需要什么，五菱就造什么。也正是由于这句话，五菱所造的车型非常接地气，成为了务实、廉价的代名词，深受人们喜爱。最近，与五菱同属于上汽通用五菱旗下的宝骏也推出了一款车型，名为悦也，是一款纯电动小型SUV。而在不久之前，这款车的两门两座纯电皮卡版官图也正式发布，看来宝骏（五菱）的造车理念并不限于车辆类别，只要能出，不管什么车型都要造。而五菱的这种造车理念，在我们编辑部已经产生了分歧，有人认为确实有优势，但也有人认为这其中隐藏着一些弊端。
又是一款即将成为网红神车的宝骏悦也皮卡
首先咱们来看看近期比较火的网红神车宝骏悦也，这是一款小型纯电SUV，大小与吉姆尼十分接近，但硬朗的外表下还带有一些萌萌哒的气质。售价7.98-8.98万元，也是相当接地气。内饰采用双联屏、旋钮换挡、两门四座等等设计，非常小巧。动力采用后置后驱的永磁同步驱动电机，最大功率50kW，峰值扭矩为140N·m。电池大小为28.1kWh，CLTC工况续航303km。
有了SUV版作为“前哨”，宝骏悦也皮卡版也就大概能猜出个雏形了。外观部分是之前公布过的，前部与SUV基本一致，在车门后方采用了皮卡的货箱设计样式，并且带有一体式的防滚架，以及一般越野车才有的外挂式备胎，整体风格依然“硬萌”。内饰和动力可以参考SUV版的造型设计。
我们前期拍摄过一集关于宝骏悦也皮卡版的《皮卡那点事儿》，从各个平台的留言回复来看，大家对这款车都持有非常看好的态度。从这一点就可以看出，这款车如果真的能够推出皮卡版，肯定又是一个网红车型，一时间宣传也会占满你的眼球，随之而来的就是这款车出现在各种街道巷尾田间地头，可见度堪比之前的五菱宏光MINI ev。而它的优势也非常明显：便宜、代步、拉东西，可以说能够满足一大部分人的用车需求。
之前也有一款网红神车五菱征途
你以为宝骏悦也皮卡版是五菱第一次与皮卡“触电”？那你就对五菱太不熟悉了。在此之前，五菱还在2021年3月推出了一款同样火爆一时的皮卡——五菱征途。在上市后的几个月中，这款车销量相当不错，当年4月的销量达到了6385辆，这样的销量数据已经进入了皮卡月销量榜中前五。甚至在之后最好的成绩超越了郑州日产和江西五十铃，已经达到月销量第三。这样的数据足以说明，五菱征途是一款网红神车。
实际看下来，这款车的基本素质也就是一款工具皮卡：1.5L汽油发动机，最大功率73kW，最大扭矩140N·m，5速手动变速箱，前置后驱布置，前麦弗逊式独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂，半个非承载车身，3面开货箱等等，都平平无奇。
那为什么这款车还能成为网红神车呢？首先就是价格，它的价位比宝骏悦也还要便宜，只卖5.88-6.28万元。其次就是不算太丑的外观，方方正正挑不出硬伤，是对应这个价位应有的表现。最后也有五菱官方的营销效果：在这款车上市前，五菱为其宣传可谓真是下了大功夫，推出了各种假想图，迎合了当时各种户外潮流，露营、滑雪、硬核越野等等，让人们看到这款车的改装潜力。用如此低的价格就能买到这样一款充满趣味的车型，不值吗？
隐藏的劣势：红过之后便销声匿迹，不利于经典车型的延续
从五菱和宝骏旗下的所有车型来看，它们都有一个共同点：红过一段时间后便销声匿迹，仿佛从来没出现过。例如前面提到的五菱征途，在上市前和刚刚上市的阶段，厂家花费了大量的资金用于宣传，包括之前推出的各种改装车的概念版本，也确实起到了非常好的曝光效果，几乎做到了只要是车迷，尽人皆知的状态。上市后也持续了一段时间，甚至有媒体自费购买这款车当做平时的工作车使用，也有一定的宣传效果。
而到了去年和今年，你几乎再也见不到五菱征途的宣传攻势了，这款车的销量也随之下降。近几个月五菱征途的月销量稳定在500-600台这个范围，相比刚刚上市时候的6000多台的成绩差异巨大。
这不仅是五菱这一台车出现的情况，即使是现在依然比较火爆的五菱宏光MINI EV，现在的宣传攻势也不如以前那么集中了，月销量也从巅峰时期的5万辆下滑到1万多辆（虽然销量依然不错，但下滑态势非常明显）。而再早一些的宝骏560这款神车，也曾经缔造过逼近SUV月销量第一的神话，但随之几年后就草草停产，这其中的原因可能也是很复杂的。
所以从历史上来看，五菱（宝骏）善于创造神车，但不善于将“神迹”传承下来。所以这样的结果会导致整体企业没有经典车型，缺乏一脉相承的企业精髓。五菱征途和宝骏悦也皮卡版（如果能量产）这两款车也是可以预见的，将来一定会淹没在历史的洪流中。
从企业的角度看：上面的行为实属正常，企业追求“赚钱”二字
而对于上面的观点，我们同事也有不同的看法。从企业的角度来看，造车最终的目的是赚钱、盈利，所以在产品上市初期用尽所有办法将这款车推出宣传，是再正常不过的事情。从这一点来说，五菱（宝骏）在宣传营销这方面做的非常不错，可以说是中国车企的典范，因为他们推出任何一款车都有可能成为网红神车，也是为了提升销量所做的事情。
而当这款车在同类型产品中不具备优势，或者是销量逐渐下滑，被其他产品打败的时候，也没有必要再为这款车下大力气花更多的心思去宣传，这样的做法很有可能会造成成本增高但也没有达到预期效果，索性不如直接放弃宣传，转而集中投向更新的产品会有更高的收益。
另外，如果宝骏悦也皮卡版真的推出，它的受众也与目前的传统皮卡消费者会有所区别。从评论区留言就可以看出，需要这款车的人群是那些以城市短途代步、钓鱼、游乐为主的人群，这款车在他们眼中仅仅是一个轻松好开的代步工具，其实定位与五菱宏光MINI ev基本一致，只是附加了货箱的装在功能。这也是五菱（宝骏）一直在主打的差异化竞争。
总结：从五菱（宝骏）推出的这些皮卡产品来看，作为一个车企，它并不局限于某一个市场，可以看出眼光非常广泛，确实是一个企业应有的视野。但如果一直以这样的造车态度去迎合市场，那么大家在将来能记住的可能只是“网红”“神车”这样的企业印象，对于品牌的打造、经典车型的推出都起不到积极的意义。对于这样的五菱，您有什么看法？欢迎与我们讨论。
