2023年是长城炮的产品大年。以上海车展为起点，长城炮首发了在国内皮卡行业首创的长城炮6X6皮卡，并基于山海炮率先推出了PHEV、HEV两款汽油混动皮卡。此外，还有众多面向越野圈和房车人群的共创皮卡产品。2023款乘用炮也在其中。
2023款乘用炮的正式上市，是一个信号：长城炮乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡上市四年后将迎来重要改款升级。新款商用炮和越野炮都将紧随而至。
5月18日，2023款商用炮正式发布，售价9.98-14.28万元！和2023款乘用炮的升级思路一致，新款商用炮也是在保持老款车型经典品质和性能的前提下，对外观进行“重在精致”的小改调整，在车内则赋予“质的提升”的革新大改，主打增加功能，提升时尚度。
借2023款商用炮上市之机，中国皮卡网对这款新车的汽油四驱长轴领航型进行了抢鲜试驾体验，现将一些感受分享给感兴趣的车友。
外形：颜值大幅提升
在外形上，2023款商用炮和新款乘用炮一样，同样都是在车头这个能对整车颜值起到决定性作用的部位进行了大幅升级，前脸全面换新，整车轮廓以及中部驾驶室和后尾货箱的整体造型未变。因此，我看2023款商用炮有两方面感受交织：一是熟悉，即便没人告诉我这是什么车，也不去看车牌处的新车名牌，我也能够猜出它是商用炮。二是崭新，车头前脸具有很强的自主设计感和很高的辨识度，就像一款全新皮卡产品。和老款商用炮相比，2023款商用炮的外形更加饱满、美观，颜值和气场的提升幅度非常大。
与人一样，有一张好看的脸对车同样重要！2023款商用炮前脸中网处采用大面积黑色V 型网状矩阵式设计，正中配有硕大的炮品牌LOGO，在局部形成了层次感，也使品牌标识更加醒目和突出。
中网两端的车灯在形状及灯具的使用上都进行了全面优化，造型更加有神，点亮后的照明效果也更加出色。
前脸下颌处的前杠造型有了复合式设计，两侧雾灯区也加入了棱角分明的线条，均增加了车头造型的力量感和立体感。
中网标志似鼻，和老款商用炮相比，2023款商用炮的“鼻梁”更高；车灯如眼，2023款商用炮和老款相比，犹如开了眼角；下颌是腮，和老款车相比，2023款商用炮更有型。总体而言，2023款商用炮在外形上的改变虽然集中，但升级的质量很高，所有感觉变化特别大。设计上加重乘用化、SUV化感觉的做法，打在了“点儿”上，更加符合商用炮在长城炮品系中“时尚商用”品类的定位。
2023款商用炮仍分为标轴/长轴、两驱/四驱、精英型/领航型，有8AT/6MT可选，长箱版轴距为3470mm，车身尺寸为5653×1883×1882mm，货箱尺寸为1760×1520×540mm；标箱版为轴距3230mm，车身尺寸为5413×1883×1882mm，货箱尺寸为1520×1520×540mm。车尾货箱采用“L 型”尾灯，标配防滚架、外绳钩及货箱宝。底盘采用高强度梯形车架，配备金属底盘护板。前双叉臂+后钢板弹簧的悬架配置，有着突出的承载力。该车原厂自带牵引资质，可拓展多样生活。
值得一提的是，2023款商用炮货箱防滚架的样式有所改变。此前老款车货箱中后部两侧栏板上的防滚架架体，现被货箱两侧各两个独立锚点的外绳钩代替。这个设计更便于车辆装载时固定和捆绑货物。此外，2023款商用炮的轮胎规格和品牌仍保持老款的配置，但是轮圈轮毂的样式也变了，看上去更稳重。
内饰：质感尤为突出
2023款商用炮车内整体氛围、设计细节有质的提升，这得益于长城炮推行皮卡乘用化，乘用炮、商用炮和越野炮在内饰智能化、舒适化和时尚化等方面相对保持统一，共用核心设计和功能。因此，对于商用炮来说，收益是最大的，内饰设计始终有着升维保障。
2023款商用炮车内采用了双色撞色设计，相比老款和很多其他品牌商用皮卡单一深色的设计而言，视觉上的档次感有明显提升，大面积软质材料包覆还增加了豪华感。
多功能方向盘由老款四幅式改为三幅式。按键区采用四四方方的布局。方向盘中心处巧妙地利用了炮标的形状，将其与喇叭功能进行了完美整合。整体造型更简约却也更时尚，看上去很大气。
车内12.3 英寸智联大屏除了尺寸、清晰度和功能较老款更大、更高、更丰富外，还由内置式升级成了悬浮屏。悬浮屏的设计“牵一发动全身”，不仅让中控整体造型都有漂浮上升的感觉，更贴近右臂，便于舒适操作挡杆和功能区，还使布局更加紧凑、清晰且有层次：悬浮大屏下，物理按键有序排列，下方是空调出风口，再下依次是机甲式挡杆、辅助驾驶控制区和驾驶模式切换旋钮。
2023款商用炮这块12.3 英寸智联大屏配备新一代智能车联网，支持 AI 智能语音、车辆远程控制、FOTA 无线升级、在线地图、智慧停车等功能，还能收发微信、刷抖音、K 歌等，娱乐功能非常丰富。
在配置上，2023款商用炮有无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、自动大灯等功能。全系标配 ESP 车身稳定系统，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能。此外，主动安全设备还有右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装百万像素 360 环视系统。
动力：性能依旧出色
在动力上，2023款商用炮汽柴油车型仍均搭载长城汽车自主研发 的2.0T“中国心”十佳发动机。柴油2.0T GW4D20M发动机可提供最大功率120kW和400N•m的峰值扭矩，升功率达到 60kW/L。汽油版GW4C20B发动机可提供最大功率140kW和360N•m的峰值扭矩，升功率达到 70kW/L。全系配备博格华纳电控分时四驱，可选装智能适时四驱，自动挡车型匹配采埃孚8挡手自一体变速器。
着重说说“升功率”。升功率，是在额定工况下,发动机每升气缸工作容积所发出的功率，数值是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积的利用率作出的总评价，数字越大越好。目前，行业中升功率的标准是达到60kW/L及以上算优秀，2023款商用炮汽柴油车型的升功率都处于优秀水平。
试驾2023款商用炮所处的路况是铺装公路和盘山公路。对我而言，开在铺装公路上的意义更多是唤起回忆：长城炮一直以来给我的印象都是驾驶手感细腻，整体调校出色，动力性能表现远大过配置表里的参数，自动变速箱与发动机配合出色，升降挡及时、平顺，逻辑合理。2023款商用炮还是这种熟悉的感觉。
实话实说，2023款商用炮由于转向助力不是电子液压助力，所以方向盘较自家乘用炮相对沉稳，但绝对不笨重，在商用皮卡领域是属于轻盈的。
由于没有驾驶商用炮有过太多上下盘山的经历，因此2023款商用炮此次在盘山公路上的表现令我期待。主办方安排的试驾场地足够给力，盘山道的各类典型特点都有：坡度有缓有陡、连续左右U型回环、胳膊肘急弯、类似驼峰上下大幅度起伏的情况都有。
整条路段经反复上下后，我感觉虽然低速时的扭矩不是汽油车的强项，但2023款商用炮爬坡能力还是可以的。面对大陡坡时，整车行进并不吃力。经过上坡急转和下坡急转时，2023款商用炮的底盘展现出了很强的韧性和稳定性，中高速通过也始终姿态良好。
此次2023款商用炮的试驾地点在广州。此时的广州是多雨气候，天气变换莫测，前一秒艳阳高照，下一秒便倾盆大雨。大雨袭来反倒给试驾增加了体验感。首先，2023款商用炮的自动雨刷有了用武之地。
再者，持续大雨的雨量远大过道路的排水能力，路面积水严重，街道的水深可没过脚面。由于路面有坡度，积水还会大面积向低洼处冲刷。盘山路上是从山上往山下泄洪，路面上始终有一层厚厚的流动水层。在这样的天气和路况中，2023款商用炮能够给予驾驶者足够的信心和安全感，即便左右轮胎吃水深度和力度不均，整车行驶依旧稳定，正常盘路上下山，没有出现过侧滑侧倾的现象。
总结：
通过试驾，再结合价格，我认为商用炮此次改款后，产品力更加出色：它的高承载、高安全、强动力仍是产品的核心价值。其外形美观、内部舒适、功能智能、配置多样等特点，兼顾了当下人们的审美喜好，融入了当前时代的生活习惯和用车需求，让商用皮卡变得与时俱进，有了更多的生活气息。
