放眼全球皮卡市场，福特绝对是有着举足轻重地位的车企，尤其是在北美市场，福特F系列皮卡更是常年霸占销量排行榜第一的存在。不过由于各种客观条件的原因，虽然全尺寸皮卡在美国、加拿大这样的国家比较有市场，但更多国家的消费者还是青睐中型尺寸皮卡车型，所以福特也为此布局了Ranger车型。而随着今年该车型将由江铃福特国产引入国内，我们也来展望一下它的未来。
这不是Ranger第一次来中国，但之前铩羽而归
抛开非官方渠道的平行进口车，其实Ranger皮卡之前也被福特官方引入到中国市场，不过那并不是一次成功的经历。将时间拨回到2018年，彼时的合资皮卡市场正如火如荼，江西五十铃D-MAX、郑州日产纳瓦拉等车型都有着不错的市场表现，福特不甘寂寞也想要抢占一定的市场份额，随即决定引入Ranger车型到国内。
不过福特很显然高估了潜在消费者的接受能力，因为不管是江西五十铃D-MAX还是日产纳瓦拉，定价基本都在15-20万元，是一个相对亲民的售价。而福特选择了高举高打，直接把Ranger Wildtrak车型引入到国内，这在Ranger车系中基本就是顶配车型了，车辆搭载了3.2T五缸柴油发动机和6AT自动变速箱的动力组合，并且有着出色的四驱系统和较为丰富的科技配置，总之产品力是非常吸引人的。
但是30.58万元的售价一下把消费者拉回到了现实，这款车的定价真的是太贵了！比3.0T的D-MAX贵了差不多10万元，同时如果消费者再多花十几万元，40多万就能买平行进口的V8大排量的丰田坦途或者福特F-150了。所以这是一个极其尴尬的定位，目标客户就是那些不差钱又想买高性能中型皮卡的人群，但这样的用户在国内真的不多。
结局大家也都知道了，随着国六排放标准开始执行，只有国五的福特Ranger Wildtrak车型以惨败收场，最后一批库存车的折扣幅度更是巨大，差不多打折了小10万元，车主只需要20万元出头的价格就可以把车开回家了，如果买到这批车的用户，还真是赚到了。
国产Ranger卷土重来，这次真的有备而来
从2018年到现在，5年的时间过去了，中国皮卡市场迎来了翻天覆地的变化，众多国产皮卡厂商强势崛起，在乘用皮卡市场大杀四方，合资品牌的皮卡车型所面临的竞争压力非常大。而江铃福特在这样的背景下，依然决定把Ranger引入国内，想必已经是做好了充足的准备，不会再犯之前Ranger Wildtrak车型的错误。
将要国产引入的福特Ranger是最新的第五代车型，相比上一代车型有了进一步的产品力提升，突出了多功能和多用途的设计理念，堪称全球乘用中型皮卡的标杆车型。从外观上看，车辆延续了Ranger家族的设计元素，并且更加的大气耐看，从前脸到车侧的线条都极富力量感，让车辆有着非常高的辨识度。
但上海车展上福特并未公布车内的设计。参考海外版车型，第五代Ranger的内部同样有着不小的提升，两块12英寸大尺寸液晶屏瞬间增加了车辆的科技感，并且配备了福特最新的SYNC 4娱乐系统，能为用户提供极好的多媒体娱乐功能。此外车辆还与时俱进的配备了无线Android Auto和Apple CarPlay，而360度全景影像和手机远程控制也是没有缺少的。
国产Ranger的动力系统方面也是非常丰富的，除了常规的汽油和柴油，甚至连电动版车型也有规划。根据媒体之前曝光的消息，新车的发动机有2.0T和3.0T两种，甚至有可能还有2.7T的高性能版本。而根据不同发动机，车辆将会有6挡手动、6挡自动和10挡自动三款变速箱与之匹配，可以说是充分满足了不同消费者的需求。
底盘方面，车辆采用了非承载车身，前双叉臂、后多连杆整体桥的设计，虽然海外版车型有钢板弹簧整体桥的配置，可以确保车辆的货箱装载能力，但考虑国产Ranger消费者的实际使用场景，还是多连杆整体桥更符合乘用皮卡的定位。而车辆的四驱系统应该也和同门的撼路者一样，采用TOD智能四驱，并且在中高配车型上配有后桥牙嵌式机械锁，确保车辆的脱困能力。
成功与否，要看江铃福特的定价是否具有诚意
整体看下来，马上将国产的江铃福特Ranger产品力确实很强，而影响车辆最终市场表现的最大因素就是价格了，如果定价还和之前Ranger Wildtrak车型那样傲慢，那国产福特Ranger的结局一定是以失败收场。目前关于新车的售价猜测有很多，甚至有媒体爆出26万元的起售价，但我觉得16-25万元的预测价格才是比较靠谱的，也是厂商比较有诚意的价格，如果真能以这个价格区间销售，未来的市场前景还是值得期待一下。
为什么这么说？因为江铃福特Ranger的潜在竞争对手就是合资皮卡，而凭借国产Ranger更大的发动机排量和更丰富的配置，比同级别车型贵2-3万元是完全可以接受的。但如果价格再高一些，确实很难打动消费者了。尤其目前以长城炮和山海炮为代表的自主品牌皮卡车型强势雄起，持续蚕食合资皮卡的生存空间，国产福特Ranger想突出重围真的不容易，极富诚意的售价也许是最好的突围方法，并且可能也是唯一的途径。
如果我们从另一个角度去看待国产Ranger，譬如从福特集团的视角看新车的定价策略，其实得到的还是同样的答案。
何出此言？因为如今福特在华市场的颓势是大家有目共睹的，不管是轿车还是SUV，所有主流产品销量都不尽如人意。而就在不久前，福特全球CEO吉姆·法利（Jim Farley）也透露出公司正要给中国市场做减法，将开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务。
具体来看，其实福特就是要减少主流车型市场的竞争，聚焦商用车、进口车以及林肯豪华品牌等更精简的领域，说白了就是要专心发展小众车型。那么国产Ranger也许就是最好的敲门砖了，但足够有诚意的售价才能充分表示对中国消费者的重视，让大家感受到福特的真心实意，否则不管是福特还是国产Ranger，未来的发展前景真是不太乐观了。
