2008年至今的15年间，皮卡从曾经汽车市场的边缘车型蜕变成了汽车行业的热词和蓝海市场。皮卡解禁政策的稳步推进让皮卡市场有了史无前例的发展契机，皮卡这个多用途、多功能的超级品类也越来越被消费市场所认可，需求呈现出高端化、家用化等多元化需求。追求高品质户外用车生活的人们纷纷都将目光的焦点锁定在了皮卡产品上。
针对市场需求的进阶，我国皮卡合资第一品牌江西五十铃将于今年对旗下D-MAX、铃拓和瑞迈三大皮卡车系陆续进行更新。5月10日，全球化高端旗舰产品D-MAX会率先升级，V-CROSS版本目前已经做好了正式上市的准备。
V-CROSS是D-MAX顶配版车型，历来具有彰显越野美感的外观语言。
即将上市的江西五十铃D-MAX V-CROSS在外观上完全同步海外最新2023版本设计。轮眉、轮毂以及中网、反光镜、尾门把手和车顶行李架等处均进行了熏黑处理，令整车视觉感很酷，力量感和运动气质陡增。
ISUZU是匠心精神的象征，D-MAX是皮卡文化的使者代表，在全球范围广受用户喜爱，品牌有着超高口碑，产品品质可靠，性能强劲，改装延展性很强。
江西五十铃推出D-MAX V-CROSS，既是车型产品同步全球之举，同时也是为传递国际皮卡精髓、酝酿我国皮卡文化作铺垫。
D-MAX是标准的中型皮卡。V-CROSS版本长宽高仍保持在5280×1900×1850mm，轴距为3125mm，货箱尺寸为1495×1530×490mm，接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230mm，配有规格为265/60 R18的玛吉斯AT胎。尺寸中规中矩，整体不以大为美，而是以协调匀称为核心，张弛有度素来是D-MAX系列产品外形的核心竞争力。
江西五十铃D-MAX V-CROSS标配LED前大灯、日间行车灯、前雾灯、后高位刹车灯等。灯具造型沿用家族经典设计，獠牙式进气格栅造型在黑化处理下更加野性。LED尾灯的流畅线条与后货箱曲线契合，动感又时尚。
整车造型流线感强烈，充满活力，橙色车身与黑色部件形成撞色的时尚设计，呈现出了活力和时尚元素。一言以蔽之，D-MAX V-CROSS的外形美是传承之美、高级之美，进阶之美。
内饰方面，江西五十铃D-MAX V-CROSS在设计传承经典的基础上，巧妙融入了自己的理解，起到了点睛之笔的作用。
中控台造势进行了巧思设计，更加乘用化，显得有档次，中控材质采用搪塑软性工艺，触感有皮质感，并更加容易清洁。10.25仪表盘和12.3英寸中控大屏的设计，在保证科技感的同时，风格也同样注重时尚与运动，和外形一样有很强的耐看属性。江西五十铃D-MAX V-CROSS内饰的整体造型和设计是属于绝对加分项，注重氛围感，增加时尚、科技和舒适感，就历代D-MAX产品而言，是一大突破，实现了内外兼修。对于这个进步，个人猜测是品牌在铃拓产品的成功上得到的灵感和经验。
在车内智能化方面，江西五十铃D-MAX V-CROSS同样具备功能齐备的车联网功能，由于相关配置和功能还处于保密阶段，并没有得到太多展示和体验的机会。不过从硬件看，语音控制、远程控制、多媒体辅助功能等都一应俱全。
值得一提的是，日系皮卡，尤其是五十铃皮卡一直以来给我的印象都是极度注重细节。江西五十铃D-MAX V-CROSS车内在细节处理上沿袭了这种风格。给我感受最深的就是副驾左侧的隐藏式挂钩，这个设计不破坏车内整体感强，不零碎的特点，实用度很高。而这个小小的挂钩还具有向本品系前作车型致敬的意味。此前，挂钩出现在前排座椅靠背后，当时就是出了名的独有人性化设计。
在座椅方面，江西五十铃D-MAX V-CROSS高配车型配备了皮革座椅，主驾为8向电动调节，副驾是4向电动调节。
在底盘悬架上，江西五十铃D-MAX V-CROSS作了优于国际的处理，不仅后钢板弹簧片数有3/5/6片的不同规格可选，更有配备螺旋弹簧多连杆后悬架的车型，这是当前皮卡乘用化趋势下，提高舒适性的有效操作。
在动力搭配和变速器的选择上，官方并未给出明确信息，从早先工信部公示的信息来看，很大可能沿用型号为RZ4E的1.9T柴油发动机，但性能调校上似乎会有所调整。自动变速箱也是值得关注的重点，极有可能实现品牌突破。
点评：
在互联网时代，全民自媒体的趋势让“网红”成了流量密码，国产皮卡市场似乎也在受着潜移默化的影响。有些皮卡品牌为快速吸引消费者，有了以华而不实的噱头为卖点的迹象。
坚持传承，再铸经典，江西五十铃D-MAX V-CROSS从外形内饰来看，是一股行业清流，既有创新，也不忘初心，在国产皮卡市场中自成一派。
