在皮卡车上，防滚架是一个很重要的配置，因为款式多、用途广，不管是商用皮卡、家用皮卡还是越野远行，都能找到它的身影。防滚架安装于皮卡的驾驶室和货箱之间，在外观上起到了良好的过渡作用，让整车看起来并不突兀。同时，防滚架方便车主在货箱上捆扎货物，且因为采用U型设计并装在车厢顶部，遇到翻滚、外力的时候，防滚架可以起到类似AB柱那样的支撑作用，保护车辆内人员。
可以说，防滚架虽然没有那么智能，但对皮卡车主来说却是非常实用的设计，也是皮卡车友经常会选择更换或加装的部件。前段时间，我们针对皮卡防滚架做了小调查，今天将结果进行公布，希望能够给厂家提供一些参考。
在调研中，76.4%的用户希望皮卡车出厂时便标配防滚架，免去后期加装的烦恼，多人认为没有防滚架影响美观；14.5%的用户希望将防滚架列为选装配置，这部分用户大多将皮卡用于乘用代步或越野玩车，对装载货物的需求不强，他们认为防滚架影响了货箱空间利用率，同时因防滚架本身可拓展性不足，在年检时又需要反复拆装，因此并不支持将防滚架列为标配。
在材质选择上，半数用户更喜欢铁质防滚架，32.7%的用户偏爱不锈钢材质，仅有少数用户选择了塑料材质；在长度选择上，52.7%的用户希望防滚架下端延伸长度小于半个货箱长，剩下的半数用户想法相反，希望防滚架下端延伸长度大于半个货箱长。
值得一提的是，不少用户认为现有防滚架设计较为单一、拓展性低、在一定程度上影响货箱使用，建议厂家在设计时做进一步提升，提高空间利用率，并要注意避免防滚架加装后对货箱装载物品造成阻碍。同时，有车友提出，车企在加强防滚架拓展性的同时，可以针对不同类型用户提供多种选择，比如在商用皮卡上将防滚架列为标配，满足货用车主的需要，但在乘用皮卡及越野皮卡上列为选装，给予用户更多选择权。
目前，原厂自带防滚架在外观造型和使用功能上仍然存在不足，企业可引入改装市场中流行的多功能龙门架，如顶部带置物筐的防滚架、前侧带防护格栅的防滚架、可装备胎的防滚架等等，提高美观度和实用性，让皮卡更具个性。
