调校还需功底 年度车型越野皮卡性能大比拼原创

2023-01-03 10:05:06 来源:中国皮卡网 作者:中国皮卡网

2023中国皮卡年度车型评测已经落下帷幕,在今年的流程中,改装组无疑是最吸引人的。此次参与评测的共有三款改装车型,分别是长城黑弹江淮悍途绿魔版以及上汽大通牛·魔王,大家对这三款车的越野能力也肯定是最为关注的。那么今天我们就来看看他们在一些项目中的表现,越野能力到底怎么样。

 

调校还需功底 年度车型越野皮卡性能大比拼


脱困能力


脱困是一款皮卡最基础的功能,在遇到陷车等情况的时候依靠自身的能力脱困会让皮卡车主省去很多烦恼。而我们在评测中模拟的路况是三个车轮打滑的情况,只保留单前轮或者单后轮在地面有附着力,以此来证明每款车的脱困能力。

 

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爬坡能力


爬坡也是很多皮卡经常遇到的一种情况,而作为越野方向的改装皮卡,爬坡更是家常便饭。在这项测试中不仅考验皮卡的轮胎抓地能力,同时还受到车辆动力和驱动方式的影响。在中国汽研的场地中难度最大的坡度为35°纵坡,但采用水泥路面铺设,与户外的实际坡道相比摩擦系数更大一些,也更能考验车辆的理论极限值。在实际评测中的指标有两个,首先是是否能成功爬坡登顶,其次是爬坡所用时间长短。

 

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1.长城炮黑弹

 

长城炮黑弹是长城皮卡与运良越野联合共创的一款硬派越野玩乐皮卡,作为一款“原厂改装”越野皮卡,黑弹在外观部分与普通的长城炮有非常明显的区别。该车配备了专业K-MAN减震、12000磅前绞盘、越野综合信息显示(气压、海拔、坡度)、涉水喉、北斗+GPS导航、氮气减振器、12V预留电源等,还带有2.5吨牵引资质,能满足各种牵引需求。除此以外,官方透露该车接近角31.5度,离去角21.6度,离地间隙255mm,最大爬坡度40%。动力方面,参与此次评测的黑弹搭载2.0T汽油发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩360牛·米,传动部分匹配8速自动变速箱,并且配备分时四驱系统,有前/后桥电控式差速锁,越野配置相当丰富。

 


脱困测试中,长城炮黑弹采用高速四驱模式,为了测试此种情况下的脱困能力,并未锁闭前后差速器锁。在此种情况下,车辆的电控系统会对车辆状态进行判断,所以在视频中我们可以看到即使是没锁前后差速器锁的情况下,黑弹也能在单前轮或单后轮有附着力的时候成功脱困。

 



爬坡测试中,我们只讨论是否能够爬坡登顶。为了保证充足的动力输出,黑弹采用了低速四驱模式。在此情况下车身稳定系统默认关闭,保证动力持续输出。配备了百路驰KO2全地形轮胎的黑弹,在轮胎稍微打滑的情况下比较轻松的爬到了坡顶

 



2.江淮悍途绿魔版

 

江淮悍途绿魔版是江淮联合用户深度打造“悍途共创车”之一,也是一款原厂改装皮卡,与黑弹异曲同工。该车基于悍途山猫版进阶而来,整车拥有大量越野改装套件,包括黑曼巴2寸升高套件,并拥有9挡位软硬阻尼调节。此外,新车还配备了泰版稳定杆/平衡杆和粗管径。货箱部分设计了MK美卡多功能龙门架组件以及货箱卷帘盖,增加拓展空间。动力方面,参与评测的车型搭载2.0CTI动力,功率达到110kw,峰值扭矩360N·m。传动部分匹配6速手动变速箱,并且具备分时四驱系统。

 


脱困测试中,江淮悍途绿魔版同样采用高速四驱模式,但该车并未配备差速器锁。当车辆在滑轮组上行驶时,265/70R17的大尺寸轮胎在转动起来后与滑轮组的固定部分有一些接触,从而获得附着力,单前轮和单后轮都可以成功脱困。由此看来,大尺寸轮胎也是脱困的一大因素。

 



但是在爬坡测试中,这个大尺寸轮胎似乎抓地力不太够。悍途绿魔版同样采用低速四驱模式,手动挡保持在1挡,在爬35°坡的时候轮胎打滑比较严重,所以直接影响了爬坡时间。不过结果与黑弹是一样的,都成功爬到了坡顶。

 



3.上汽大通牛·魔王

 

上汽牛·魔王是上汽大通基于T90双增压版本打造的一款原厂改装车型,同样亮点很多。整体车高提升了11cm,轮距加宽了15cm,接近角在原厂基础上增加了15°,离去角增加了10°,还升级了可调A型上控制臂,扩大了车轮的可动范围。另外1.2万磅的前绞盘、多段可调氮气减震,倍耐力蝎子ALL TERRAIN PLUS 275/65R17全地形轮胎、金属前/后保险杠、底盘防护、防爆装甲漆等,让整车看上去与原版车型差别很大。

 


虽然牛·魔王拥有自动四驱模式,但是在脱困测试时,仍然选用了锁死状态的高速四驱模式,保证前后轴的动力输出稳定且持续。由于电控系统的帮助,牛·魔王在单前轮和单后轮有附着力的情况下都成功脱困,达到了越野皮卡的基本要求。

 


示意图


爬坡测试中,牛·魔王切换到低速四驱模式,凭借着倍耐力全地形轮胎非常不错的抓地力,以及500N·m强大的扭矩,也成功爬到坡顶。而且原版T90双增压车型在上市之初就进行过爬坡测试,也相当轻而易举。作为改装版的牛·魔王面对测试坡度依然稳健,并且在这三辆改装组的皮卡中,上汽牛·魔王的爬坡所用时间最短,大扭矩+好轮胎成为了关键因素。

 

原版T90双增压车型爬坡


总结:今年的改装组皮卡中,三款车型都是偏向越野改装风格,所以我们将能够凸显越野性能的测试呈现出来。但其实在改装组的测试项目中还有很多其他方面因素,后续我们会根据成绩评出一些奖项,到时候大家就可以看到哪款越野皮卡性能更强,更具性价比了,敬请期待。

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