12月19日，我目睹了球星梅西封王的全过程。同一天，我国皮卡当之无愧的王者——长城皮卡大型高性能豪华皮卡山海炮首度举办试驾活动，这是要让我再次见证一次“王者升华”的历史瞬间吗？
我是一名球迷，也是一个皮卡爱好者。这个双重身份让我乐于带着这个具有玄学意味的疑问去感受山海炮。
山海炮是我国首款中大型皮卡，它在国产皮卡行业中有着开拓和创新的意义。在北京雁栖湖举办的山海炮全国媒体试驾会并不是山海炮这款新车首次公开亮相，但却是我第一次见到实车。相比成都车展照片里的山海炮，停靠在我眼前的长城皮卡新车气场更足，威猛感更强，各部位比例协调匀称，这首先和该车5440*1991*1924mm的整体尺寸，以及3350mm的轴距有着密不可分的关系。再者，是通过短后悬的设计，来实现比例保持协调，姿态更加优美，驾乘空间更加宽大的。
在外形设计方面，山海炮的轮廓线条注重简约、走向平直，在视觉上这是一种“高级美”：稳重有张力，大气且耐看。这种设计思路是福特和丰田两大在皮卡界最为著名的国际品牌在全尺寸皮卡产品上惯用的手法，非常适合大皮卡使用。
山海炮有两大关键词：高性能和豪华。因此，我们不妨就从性能与豪华两方面去认识它。而在了解过程中，你会发现性能与豪华又是相辅相成的：豪华的配置带来性能的提升，强劲的性能本身也是豪华的体现。
先说豪华。山海炮的豪华伴随诸多首创！从外形上便有初步印象。车头、侧身和车尾处都有明显设计。
山海炮车头前脸对大口式格栅进行了重点装扮，采用多横幅式镀铬饰条装饰，为的是强调豪华感和档次感。
在车尾处，山海炮独具匠心，配备了后风挡小窗，尾门上下部分增加了两道腰线，显得更加立体。后厢在国内首创采用既可平开，也可实现四六分对开的独特尾门。此外，山海炮还独创了三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸。不仅如此，后厢内还预留24个矩阵式锚点，可实现多种货箱使用方案。
值得一提的是，从成都到北京，山海炮的两次公开亮相在后厢处都配有货箱盖，该货箱盖配备得十分有新意，首创三段三门式设计，一大两小，均以液压杆支撑，分别向两侧和后方打开。如此一来，皮卡的后厢一下子没有了商用感，满满的家庭多宝阁储物箱的感觉。这个细节也传达出了山海炮在将国产皮卡乘用化推向新高度。
由此可见，山海炮在车尾处可谓煞费苦心，强调的是使用上的“豪华”，追求的是便利性和实用性，且适合多场景使用，以此完美贴近户外百变生活。
在整车两侧，山海炮配备了电动侧踏板，并且踏板向后进行了加长，以方便用户在车尾两侧拿取后厢物品。这也是国产皮卡产品上首次出现电动侧踏板，这个配置也是豪华高端的直观体现。
进入车内，山海炮的豪华感会在感官中立体且有层次感地展开。首先是氛围豪华，内饰设计不以花哨为卖点，简约大气才是主题风，加之沉稳的配色，让人很容易产生好感。车内大面积采用软质包覆，64色律动氛围灯、前后排无线充电、后排及后风挡隐私玻璃等配置更是有效提升着车内的舒适体验。
由于山海炮车体宽大，使得横向乘坐空间更为宽敞，肘枕的宽度也得以增加，驾乘空间因此舒适度更好。此外，山海炮座椅在造型上豪华，坐感上舒适，侧翼支撑及包裹性在国产皮卡中属于最优。
进入山海炮内感受到豪华还体现在配置豪华。智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等诸多智能科技一应俱全。
车内采用了12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏布局。多功能方向盘有加热功能。
前排座椅配备加热、通风、腰背按摩、迎宾模式、位置记忆等功能。后排座椅首创电动调节，采用4+2+4分块模式，两侧座椅增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，并可电动滑移，同样配备加热、通风功能。
这里需要提一下，山海炮搭载前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，后多连杆后悬的应用本就能够保证非承载式皮卡后排的舒适性，山海炮又在座椅的设计、调节和功能上加码，令国产皮卡后排舒适性变得不可同日而语，这种设计与功能放眼国际产品中都属于领先和创新。
再说高性能。
本次试驾的山海炮是汽油车，搭载长城3.0T V6发动机。该发动机是国内大排量高阶动力之王，荣获“中国心”2022年度十佳发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。它的低扭强劲，1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩，并持续到4500rpm。
传动方面，山海炮标配全新自研纵置9AT变速器，具有静谧、高效、兼容性好等全面性能优势，可实现高达750N·m扭矩承载能力，最高传动效率可达97%，动力传输高效、直接。9个挡位让速比分布更绵密，能够更好的配合发动机在高效区间工作。
山海炮“3.0T V6发动机+9AT”的动力总成既是创新，也将国产皮卡的性能标杆再度升级，更是其具备高性能的源泉。
本次山海炮的试驾途径城区道路、盘山公路、高速公路、砂石路、坑洼路等各种路况，对该车能有较为细腻的感受和理解。
在铺装路面上，山海炮的加速性能极其亮眼，轻踩油门，澎湃动力随即到来，9AT变速箱可迅速切换挡位，行驶中毫无顿挫感，时速达90km/h即可挂入9挡。
值得一提的是，山海炮NVH静谧性极为出色，在试驾过程中是极为突出的感受之一，这为驾乘舒适性高提供了重要且基础的保障。
据悉，山海炮为实现车内静音达到极致，创行业先河，全车使用了双层隔声玻璃，通过车厢与车身全密封、后围出气口迷宫、后门门缝后移、尾翼导流等多项创新设计配合隐藏式后门缝+贯穿式侧踏设计带来的导流优势，进行车内静谧空间的打造。尤为值得一提的是，山海炮还具有主动降噪模式，可进一步提升驾驶室内的NVH性能。
由于车身更宽、更高、更长，车身自重也更重，为保持车辆侧倾控制优异，在设计上，山海炮巧妙采用了减震器外置等设计。在盘山公路上，面对急弯、多弯的路况，山海炮即便快速连续急转，依然能够保持优美的姿态，驾驶中毫无侧倾感。
在砂石路和坑洼路等轻越野路段，能够感受到山海炮底盘功力坚实，抗扭韧性极高，没有一点异响和松散感。
山海炮是一款越野上限极高的皮卡，试驾沿途的砂石、坑洼等复杂路况只能是小试牛刀。该车全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，可承受1600N·m超大扭矩。四驱系统集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力。
山海炮配备前后桥电控牙嵌式差速锁，能够保证左右两侧车轮的锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升脱困能力。
在通过性上，山海炮具有天生的优秀基因，虽然整车轴距达到3350mm，但转弯直径仅需13m。该车接近角29°、离去角25°，最小离地间隙为230mm；此外，车型通过对电器元件布置位置调整，以及相关线束的防水布置，最大涉水深度可达800mm。
当下，车的内饰设计潮流是把功能尽可能集成到中控屏内，山海炮并没有这样做，仍旧在中控台上保留了一些实体按键。在试驾过程中，我发现这样设计实则提升了操作的便利性，可避免需要通过屏幕层层的菜单才能找到需要的功能。这样一来，无论是在高速行驶、城市穿行，还是极限越野中都增加了安全性。
说到安全性，山海炮还是一款高安全性皮卡，在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助四个维度，均按照最新2023版ANCAP五星标准设计，主被动安全配置均齐全到了豪华程度。
值得一提的是，在智能安全方面，当开启ACC自适应巡航以及可选的HWA高阶智能驾驶后，山海炮会随时通过毫米波雷达、智能驾驶摄像头感应周围的环境，为皮卡驾驶带来全新的智能驾驶体验。
通过一天的试驾，山海炮让我感觉惊叹，惊叹它的性能强，惊叹它的功能多，惊叹它的乘用化程度高。若说“目前国内市场上的所有皮卡产品都无法与之相提并论，山海炮是独一挡的存在”，一点也不夸张。
如果要给山海炮下个定论，我认为这是一款可玩性很高的皮卡，充满无限可能，它的性能、功能及可拓展性会让其在用户手中拥有很长的新鲜感和保质期。
对了！山海炮具备C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证资质，并且拖车预留取电口、后牵引装置，在后车箱拖挂玩法方面，支持拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等。你看！它真的很全能！
皮卡是全能之车，山海炮将皮卡的全能进行了质的提升，作为我国皮卡王者长城皮卡的最新产品，我认为它是“王者升华”之作！
