今年9月，上汽大通MAXUS T60五周年纪念版车型正式上市。该车搭载“上汽π”2.0T柴油发动机，拥有两驱版、四驱版、长短货厢共计12款车型，官方指导价格为9.48-11.48万元。
日前，中国皮卡网受邀对这款新车进行了尝鲜试驾体验，试驾车型为手动四驱平底长货箱版，现将一些试驾感受与广大车友分享。
上汽大通MAXUS T60五周年纪念版在外形、内饰以及动力方面注定是不会带来太多“新鲜感”的，因为它是一款致敬车型。
上汽大通MAXUS T60是上汽集团首款皮卡产品，于2016年推出，是我国首款搭载6AT变速箱，首款达澳洲A-NCAP五星安全标准，首款使用多种驾驶模式和首款使用多种乘用车配置的皮卡车型。也正因为创新性和产品力强，在短短几年时间里，上汽MAXUS T60从初出茅庐的“皮卡小生”迅速进阶为我国皮卡市场的主流产品，并成为首都车友的首选，还远销海外，是澳新等国最受欢迎的中国皮卡品牌。
可以说，上汽大通MAXUS T60践行了当初上市时“划时代”的口号，做到了引领国产皮卡向上发展。因此，上汽大通MAXUS T60值得纪念。而五周年纪念版在保留初代T60特色的同时，也将品牌优势资源进行了整合，比如外形、内饰及核心不变，引入2020年度“中国心”十佳唯一柴油发动机的上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机，更加突出性价比。不仅如此，为了加强装载能力，贴合目标人群的使用习惯和需求，上汽大通MAXUS T60五周年纪念版也特设了平底长货箱车型，大大增加了商用实用性。
在动力方面，上汽大通MAXUS T60五周年纪念版搭载的这款上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩达到350牛•米。传动系统方面，匹配6MT变速箱。而T60诞生之余首创的ECO/NORMAL/POWER三种模式得以保留。此外，上汽大通MAXUS T60五周年纪念版依旧配备博格华纳分时四驱系统，搭配伊顿机械自动差速锁。
在试驾过程中，得益于车辆高度的优势，视野非常开阔，行驶在轿车和城市SUV中有种傲视群雄的感觉。在实际驾驶过程中，上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机动力输出非常线性，且发动机震动噪音小，配合车内大量的隔音设计，使车内噪音可以达到48分贝左右，整车NVH异常出色。
这款发动机350N•m的扭矩在加速阶段会给你充足的推动力，不会有半点迟疑。而且油门踏板调校得非常灵敏，稍踩既有，非常轻快，不会让你感觉是开着一个两吨多的大家伙。
ECO（经济）、标准和强力（PWR）三种模式，让用户选择驾驶手感和性能变得轻松。标准模式适合铺装路面代步通勤，转速保持在2000rpm多一点换挡，能够保证燃油经济性。在经济模式下，仪表盘会显示ECO标识，油门的反馈会稍微迟缓一些，但油耗更低。强力模式配合4L挡，车的扭矩明显被放大，时时刻刻可以感受到发动机源源不断的动力。
上汽大通MAXUS T60五周年纪念版悬挂为前双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后整体桥钢板弹簧非独立悬架。由于皮卡要重视载重能力，后悬通常采用整体桥式设计，弹性元件采用钢板弹簧。因此，在和乘用车进行舒适度比较时，后排座椅的乘坐感觉经常被用户诟病。上汽大通皮卡直击市场痛点，自T60起便对后簧进行了升级改造，攻克了车辆舒适性与负载力难共融的难题。而这个特点自然也在上汽大通MAXUS T60五周年纪念版上延续。因此，车辆在路过坑洼时，弹跳幅度都会被抑制得很好，悬挂能够“收得住”，不会出现连续跳动，让驾乘者感到特别颠。
在山道上高速过弯时，上汽大通MAXUS T60五周年纪念版整车支撑性以及车尾的跟随性极佳，方向盘的转向手感低速偏轻、高速偏重，非常合理，而且几乎没有虚位，异常精准。刹车方面，调校得前段偏软，后段更灵敏。
值得一提的是，注重操控手感一直以来也是上汽大通皮卡的传统，不会因为五周年纪念版偏商用而忽视。
于是驾驶上汽大通MAXUS T60五周年纪念版还是那个熟悉的感觉，由于采用电子液压助力转向系统，驾驶起来手感极佳，即使在极端的路况下，方向盘依旧轻盈，不会出现“较劲”的状况。
在驾车之余，上汽大通MAXUS T60五周年纪念版让我再次感受到了此前试驾T60、T70时留下深刻印象的实用性。
比如，它的货厢容积达到1.2m3，空间相当于放置35个20吋行李箱，能充分满足用户日常载物需求。
再者，得益于T60皮卡先进的斑马智行系统，用户并不需要用手机导航，只要语音报出地址，系统会自动查询并规划路线，十分方便。除了语音识别外，该系统还可以通过识别主驾驶位置进行的操作打开音乐播放器、网络电台等功能，科技感十足。
总结：
试驾上汽大通MAXUS T60五周年纪念版就像是见了一次“老朋友”，最突出的印象仍然是性能强、调教好。此外，在上汽大通MAXUS T60五周年纪念版上，我还看到了一些新东西，那就是更加务实，将高配置变得更加亲民化。
