6月27日，在北京汽车制造厂71周年庆典暨品牌战略发布会上，北京汽车制造厂发布“新赛道2.0”战略，并亮相了五大产品品系，其中，兼具性价比与产品力的“卡路里”为北京汽车制造厂旗下皮卡新品，新车满足下沉市场用户的多元化需求，开辟出6万元级商乘皮卡新赛道。
9月5日，中国皮卡网总编辑谷国全走进了北京汽车制造厂，与北京汽车制造厂有限公司总裁魏勇就“卡路里”这款产品的特点、研发初衷以及行业相关话题进行了深度交流。
访谈嘉宾：北京汽车制造厂有限公司总裁 魏勇
访谈主持：中国皮卡网总编辑 谷国全
谷国全: 近年，国内多地接连发文全面放开皮卡通行，行业前景一片大好，在6月27日厂庆的时候也亮相了全新皮卡产品，入局这个市场，想请您对未来的皮卡市场做一个前瞻。
魏勇：从国际市场来看：每年全球皮卡总销量保持在600万辆左右，在美国，皮卡的销量占比达16％；在澳大利亚，皮卡销量占整个汽车市场总销量的20％；泰国的皮卡销量份额占比更是达到46％；2021年，我国皮卡市场只有43万辆的销量规模，皮卡市场销量份额不足2%，这远不是皮卡应有的价值体现，未来将会有很高的提升空间。
再来看政策层面：皮卡工具型车的产品属性决定了销量与政策的强相关，自2016年皮卡解禁拉开序幕以来，国内陆续已有百余座城市放开皮卡路权。同时，结合即将生效的皮卡车技术标准，规范了皮卡车技术要求，还可为交通管理执法部门提供重要的技术参考依据，彻底改变各地皮卡解禁标准不一、进度不一、落地不实的情况，并逐步推动城市路权、报废、年检及高速公路权益等多方面的改变，使皮卡市场朝着更加规范的方向发展。这些都将进一步消除客户购买皮卡的疑虑。
再看产品层面：近些年头部品牌发布的皮卡新品，基本都从造型、内外饰方面，向乘用化发展，但车型本质仍是非承载结构，商用属性更为突出，未来随着新生品牌布局，竞争将会更加细分，多用途、多功能、越野、乘用特性逐步凸显，产品将向多元化方向发展。
从消费需求层面来看：皮卡解禁政策大量释放了消费需求，同时还衍生出两大显著趋势：一是家商兼用，工具车用户的乘用化需求逐渐被激发；二是以乘用、越野为核心的消费着比例在逐渐提升。从汽车产业的发展周期来看，中国汽车市场正逐渐进入存量时代，多样化消费已成为汽车消费的主要趋势。由于皮卡可提供越野、休闲旅游等场景化的功能体验，未来将会成为中国汽车产业多元化发展的重要支撑。
所以，在众多利好因素促进下，国内皮卡市场将迎来春天。
谷国全: 现在皮卡市场持续向好，越来越多的新产品不断推出，您觉得这个市场里的机会在哪？
魏勇：皮卡的首要属性是商用属性，在为用户创富提供便利的同时，其乘用属性一直被忽略，虽然近年也有不少企业在探索皮卡的乘用化，但更多是向高端化方向发展，使得市场忽略了基层刚需用户的感受，他们需要一款工具型皮卡的同时也需要更好的驾乘体验，价格还需亲民。所以，在皮卡逐渐解禁的大背景下，皮卡市场相比之下依然发展缓慢，这与皮卡进城的初衷是违背的，皮卡解禁就是要让皮卡从乡镇可以走到城内，让生产者劳动者不再受限。消费者更希望有一款宜商宜家、经济实用、多拉快跑的民生产品。所以，北汽制造看准了这个皮卡解禁新时代下的市场机遇，推出了卡路里，卡路里代表热量，北汽制造这款创新型民生皮卡取名“卡路里”，就是为热情创业，努力奋斗的人们而打造。
谷国全:北汽制造本次发布的皮卡产品——卡路里，与市场现有皮卡产品相比，新车的特点和优势是什么？
魏勇：随着疫情的常态化，消费者的消费力其实在不断下滑，但是用户的消费升级需求一点都没有减少，随着皮卡的逐步解禁，更多用户开始了解皮卡，购买皮卡，特别是那些有拉货需求、又要满足家庭使用的消费者，比如微面、经济型工具皮卡、微小卡的用户。我们对于卡路里这款皮卡产品的定义是功能性乘用车，既具备微小卡、微面的拉货能力，又拥有SUV的驾乘感受。我们的卡路里为这类用户提供了消费升级的优选产品，具体到卡路里这款产品上，它有三大突出优势：
第一、卡路里具有“超高性价比”。
卡路里是一款高颜值大尺寸皮卡，拥有A+级SUV乘坐空间，整车5280/5530X1900X1860mm的尺寸位于中高端大型皮卡区间。在设计上，卡路里外观时尚大气，车内采用科技风格内饰和乘用化布局。在配置上，卡路里采用最新科技时尚的设计理念，LED大灯，双10.25英寸智能大连屏，手机互联等智能化功能配置，时尚感极强;配备电子转向、ABS、ESC等配置使转向更精准、操控更轻松、行驶更安全;同时轿车化内饰设计，让客户拥有着SUV般的舒适驾乘体验。在价格上，卡路里的价位区间才6-7万，使卡路里的性价比超高。
第二、卡路里是“真皮卡”。
卡路里按皮卡车型技术标准《多用途货车通用技术条件》设计，满足法规要求，进城下乡，全无障碍。另外，卡路里超级能拉， 1.53m3超大货箱容积以及最大795kg载货重量，超越市面绝大部分皮卡。
第三、卡路里“超实用”。
一辆卡路里等于一台SUV加一辆微货。
在产品定位上，卡路里面向双排微小卡、微面、经济型工具皮卡、经济型SUV的升级用户，实实在在的从用户使用需求、产品升级需求出发，解决双排微小卡、微面货运属性过强，家用车拉不了货的痛点。开卡路里日常出行有面子，上山下乡也超能装。
从性价比、外观颜值、驾乘体验，功能定位与市面上的车型相比，我们可以得出这么个结论，卡路里将开辟一个皮卡的全新赛道，非常值得期待。
谷国全：强大的产品力是一个产品成功必不可少的因素之一，但其他方面的支撑也必不可少，比如营销、服务等，北汽制造在皮卡板块是否有其他的布局？
魏勇：卡路里的诞生是经过深思熟虑的，皮卡也是北汽制造长久以来一直在筹划的重要产品，我们看准了皮卡解禁大规模落地的时机，适时推出卡路里。皮卡在当前还属于小众市场，但是其近几年随着皮卡解禁的逐步放开，让我们看到了其巨大的发展潜力，蓝牌新政以及皮卡新标都在说明，产品需要规范、需要安全，更需要合规，我们力争把卡路里树立成皮卡新时代下的新标杆，成为细分市场的领航者：
在产品上，卡路里将进一步丰富产品型谱，推出自动挡、纯电等多种动力组合形式，满足客户多样化的动力选择需求；
在营销上，北汽制造专门成立轻型车营销中心，并将制定一系列“心向民生”的低首付、高质保、高置换等销售政策，解决客户购车的痛点和难点，将卡路里打造成细分市场标杆产品，真正让卡路里走进基层创业者，帮助创业者，共同成就，一起伟大！
在渠道上，确保主流市场全覆盖，同时渠道不断下沉，深入乡镇，真正做到网格化覆盖；
在战略上，未来还将陆续推出越野皮卡，海外出口型皮卡，全方位满足不同细分市场客户需求。
正如前面所讲，卡路里开辟的是一个新赛道，其核心不是聚焦传统皮卡市场，而是在传统皮卡的市场之外，开辟一个新的扩容市场，从200万的微小卡、微面用户中转化，假如按10%的转化率测算，也拥有20万辆的市场增量，非常值得期待。
谷国全: 北汽制造的皮卡是否会兼顾到各皮卡产品细分领域，是否有足够的技术储备？对于新能源皮卡在我国的发展前景怎么看？有没有相关产品计划。
魏勇：北汽制造的皮卡将会兼顾皮卡的各产品细分领域，但对于北汽制造来说，皮卡可以说是一个老人，也可以说是一个新兵，在皮卡制造方面北汽制造有着自己独特的产品传统和基因，我们后续将陆续推出硬派越野皮卡、商乘皮卡和家用皮卡，同时也将根据客户的不同使用场景，融入更多的改装需求。
新能源是汽车市场大趋势，皮卡作为汽车市场中的一个细分市场，电动化也是大势所趋，北汽制造目前在皮卡市场刚起步，需要更多更好的产品来满足消费者的多样需求，所以对于电动和增程式皮卡的开发也会同步布局。
谷国全: 追溯历史，北汽制造并不是皮卡领域的新军，拥有硬派越野皮卡，用户认可度也较高。北汽制造的军工背景、硬派车的经验能够带来哪些帮助？
魏勇：北京汽车制造厂拥有71年的历史，生产了中国一代军车212、以及二代军车勇士以及勇士皮卡，是一家拥有浓厚军工背景、军工传承的企业，军工精神已经融入在北汽制造的每一个板块。
秉承军工精神，卡路里在整个开发过程中，总共试制了三百多台样车，严格按照开发流程，认真进行各种试验。其中整车强化耐久试验，我们在国内不同地域道路条件的三个试验场同步开展，每轮3台样车，每台强化路试里程超5万公里，加上诸多其他路面的各种试验，总共试验里程超200万公里。
卡路里核心零部件均选用自主一流水平的供应商。在体系上，五百余人的质量团队，以生产军工品质产品为目标，按ISO/IATF16949国际质量体系作业，除正常的生产质量核检外，严控40余个关键工序，1000余个关键指标，让下线的产品实实在在达到军工品质。
通过高标准的开发过程管控、供应商准入的严选、生产过程标准化管理，我们的卡路里做到了质优价优。
同时从过往硬派越野皮卡的种种生产经验，不论是从严苛环境的测试数据、军用越野皮卡底盘技术等，都为我们越野车平台的开发提供了很大的帮助，越野车平台作为我们企业的两大平台之一，是我们未来越野车、越野皮卡等产品研发的基石，丰富的军用皮卡、越野皮卡的生产、制造、研发经验，使我们能够快速的开展平台开发，快速丰富越野车产品矩阵。
谷国全：北汽制造和其他主流皮卡主机厂相比，拥有什么竞争优势？北汽制造未来除皮卡外还将布局硬派越野车、MPV、A0/A00级新能源车和小卡等产品市场，涵盖十余种车型，如何兼顾如此庞大的产品矩阵？
魏勇：从生产的角度来说，卡路里将在青岛总部基地生产，青岛基地是集团规划的数智化现代工厂，总投入152亿，第一期投入78亿元，今年1月正式投入使用，产线设备涵盖冲、焊、涂、总四大工艺生产线及关联检测设备，承接SUV、MPV、越野车、轿车、微小卡、皮卡等车型的生产任务，年产能可达20万辆。
冲压A/B/C三条生产线，实现了核心覆盖件及结构件自主生产，自动化率超过90%；焊装机器人可自动换型，实现多款车型混线柔性化生产，自动化率超过90%，关键焊点100%自动焊接；涂装采用硅烷前处理、阴极电泳和水性漆生产工艺，配置废气处理设备，实现了节能环保的绿色理念；总装配置非承载、承载式生产线，以及零部件分装线、检测线，具备全车型生产和检测能力。180余台机器人、AGV、智能信息识别系统、PMC、ANDON、关键零部件追溯系统以及节能环保工艺和设备的使用等将青岛基地打造成为智能工厂、绿色工厂。
在建成青岛总部基地的同时，集团旗下还有临沂、德州、黄骅三大基地，部分产品也会根据生产工艺要求安排在三大基地生产。
从研发的角度来说，我们的车型是全正向研发，通过平台化的开发，在车辆的制造成本上以及研发的效率上有很大的优势。虽然有10余款车型，其核心都是从我们的越野车、轻型车、小卡车三个产品平台演化而来，通过创造性的应用“平台化、模块化、通用化”三化开发，我们能大幅降低开发费用并节省开发时间，从而为用户提供更满足他们需求、更具性价比的产品。
虽然中国汽车行业发展时间很短，但是发展速度非常迅速，短短几十年已经非常成熟了，在竞争十分激烈的市场环境下，我们只有足够聚焦，才能在市场中抢夺出生存空间，从我们产品研发角度，就始终贯彻着“聚焦”，聚焦在越野车平台、轻型车平台、小卡平台的开发，在这三个平台上进行产品的研发与不断丰富，这也是我们的优势，能够更加聚焦地把一件事做好。
点评：
依托“坚定信念、艰苦奋斗、敢闯新路、勇于胜利”的精神内核，北汽制造正在通过大国重器的硬实力，智能制造的软实力，以及创新技术的新能力开辟自主品牌竞争新赛道。卡路里就是这样一款产品。
随着近年来国内皮卡行业的利好政策不断推出，越来越多的汽车主机厂都在不断加大皮卡产品的拓展，但市场忽视了基层刚需用户的感受，他们需要一款工具型皮卡，同时也需要驾乘体验舒适的产品。最重要的是价格需亲民。卡路里顺民生而来，应需求而生，以“6万元+高舒适+高配置”的超强性价比组合满足百姓。
而在卡路里产品的背后，还是释放出一个信号：北汽制造正在以全新的面貌和创新精神，为民族汽车品牌的发展贡献力量。
