2022年4月1日，新版《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，新增了准驾车型“轻型牵引挂车”。一时间，驾校涌现出一大批登门增驾C6驾照的老司机。增加C6驾照的火热氛围也让皮卡这种多功能、多用途车型有了更大的施展性能的空间和更多的受众群体。
小编本人也加入了“考证”大军，但至今还未上车操练。幸运的是，日前受长城皮卡邀请，我在封闭场地中和专业教练的指导下体验了一回开着皮卡挂着房车和小拖车，不由得感叹增加C6驾照的费用虽然不低，但属实有必要培训。
下面我想将自己的实战感受分享给那些想要考C6以及刚拿到C6驾照的车友，希望能对大家的用车生活和安全行驶起到一些帮助。
一、倘若选择皮卡拖挂，请选对车型
工欲善其事，必先利其器。如果选择皮卡牵引挂车、房车出行，首先要选择有拖挂资质的皮卡，目前国内并不是每款皮卡都可以合法拖挂上路的。
当下，主流皮卡企业已经将产品升级和研发的目光聚焦在具有拖挂资质的皮卡产品上，这种车型通常会以拖挂版直接命名，很好判断。
再者，要避免“小马拉大车”。拥有C6驾照可以拖挂4.5吨以下的轻型挂车和拖挂式房车上路，而以吨为单位让可以拖挂的重量范围很宽泛。而无论是挂车还是拖挂式房车，均是从动车，因此，前车的动力和性能十分重要。
在实际体验中，我驾驶皮卡拖挂了两种车型，其中一种是2.5吨重的拖挂式房车。2.5吨这个级别的拖挂式房车目前在市场中比较热销，正好也是准驾车型吨位的中间值，很具典型性。
经实际体验来看，国内皮卡市场中在售的大部分皮卡，无论是汽油车还是柴油车，拖挂2.5吨及以下的挂车应毫无问题，即便需要爬坡走山路也不在话下。
那么，如果拖挂2.5吨以上的挂车或房车呢？我个人认为就需要慎重了。原因如下：
1、目前，我国已经全面实施国六排放标准，主流汽柴油皮卡车型升级完毕后的排量以2.0L为主。性能方面，这个排量的发动机拖挂2.5吨以上的挂车外加驱动驾驶车的重量，也许在铺装路面行驶问题不大，但旅游出行中遇到爬坡路段，肯定会显得吃力。
2、需要注意的是，皮卡也是有多种分类的。目前我国皮卡市场的主流产品均为中型皮卡车型，还有尺寸更大，性能更强的全尺寸皮卡以及中大型皮卡。从量级考虑，大皮卡完全可以胜任拖挂自重更重的房车或者挂车。目前，全尺寸皮卡和中大型皮卡已经在国内布局，福特的产品早已就位，长城山海炮刚刚上市，X炮的推出也提到了长城皮卡的新品计划前列。
二、驾驶习惯容易成为惯性，需小心驾驶
驾车拖挂挂车与开单车行驶，在驾驶手感上没有差异，而驾驶习惯虽然因人而异，但对大部分人来说，恐怕或多或少还是需要注意和纠正的。
首先，我作为一个小白，开皮卡拖挂房车在铺装路面行驶时感觉后方没有明显负重的感觉，这种感觉有时会让我忘记后面还有个挂车。拖挂挂车使车整体至少加长2倍，拖挂式房车一般情况下都比中型皮卡略宽，还有略高的情况，因此在行驶中过窄路、限高路和转弯时一定要谨慎，不能以平时驾车的经验判断是否能通过，尤其是刚拖挂上路并长时间驾驶时，要多观察周边情况。
再者，拖挂上路转弯时，尽可能绕大弯，为挂车转向留足空间。
第三，在下坡路上，驾驶车拖挂挂车或房车行驶到下坡和平路的交界处时，需要减速并提前判断能够通过，避免前车和挂车呈V型后，使得连接处磕碰地面。
第四，养成下车观察路况，判断拖挂挂车能否通过的习惯，切莫以开单车的经验判断通过能力。
三、皮卡流行选中配，若拖挂建议尽可能买高配
目前，国产自主品牌的皮卡愈发高端和乘用化，融入了很多功能和配置，这对驾驶皮卡拖挂上路是很友好的。由于拖挂变得笨重，安全配置和驾驶辅助功能显得意义更加重大和实用。
在体验中，我印象最深的是倒车入库。在我看来，这也是驾驶拖挂车最大的难点。由于挂车和前车大多是”点连接“、”软连接“，因此，倒车时调整挂车的走向需要反打方向盘，而且挂车对方向盘的转动更为敏感，新手很难倒车时让挂车想去哪儿就去哪儿。这时，360°全景影像以及影像的清晰度和实时准确度就额外有价值。
此外，坡道辅助功能、多种驾驶模式等在拖挂时也能显现出重要的作用。
以上就是我初次体验皮卡拖挂的想法和感受，希望能够对大家有所帮助。
