郑州日产近些年在国内皮卡市场的势头可以用百尺竿头一词来形容，在所有产品都位于行业前列的状态下还在不断的推陈出新。作为其现阶段的核心产品之一，郑州日产锐骐7从上市就备受瞩目。
为了满足市场的多元化需求，郑州日产官方在锐骐7皮卡基础上升级了一款运动版车型，皮卡网也有幸第一时间感受到这台车。
“激情”的撞色外观
锐骐7基于纳瓦拉平台打造，而纳瓦拉是日产旗下的全球化明星级皮卡车型，在全球各大皮卡市场中都是中型皮卡细分领域中首屈一指的高端产品代表，以至于奔驰、雷诺、三菱等品牌都纷纷选择纳瓦拉作为母体平台孕育皮卡产品。在这样的基因加持下，锐骐7的品质自然有所保障。
运动版车型在锐骐7普通版外观基础上增加了运动套件，使得整车的运动基调更加突出，灰橙的撞色设计十分彰显年轻化氛围。在外观上，锐骐7运动版和普通版在细节处有所调整，普通版锐骐7的前脸采用了“虎啸山林”的设计，运动版车型换装成了“X”形，强调运动性的同时，也更具有力量感。车辆前保险杠位置也进行了重新调整，双拼颜色也更加年轻化。据了解，锐骐7运动版拥有两种外观颜色，分别是茉莉白和陨石灰。
来到车身侧面，运动版车型增加了较多运动风元素，如SPORT标识、橙色拉花、黑色轮眉以及反光装饰等。车辆的侧踏板、行李架以及防滚架依旧留存，不过样式进行了调整。车身尺寸方面，运动版车型整车长宽高分别为5320*1932*1857mm，轴距3150mm。 轮胎选用的是尺寸为255/60R18的三角牌轮胎，轮圈样式有所调整，内搭橙色卡钳。
车辆尾部线条柔和，与普通版并未太大区别，原厂配备喷涂式货箱宝，运动版车型均采用标箱，货箱尺寸分别为1510*1562*475mm。
乘用化内饰水准
内外兼修的锐骐7将内部的质感渲染到了极致，其整体格调已经达到了乘用化高端标准。除了配色不同，运动版的内饰部分与普通版车型并无太大区别。10英寸的中央触控屏，集成了车联网、在线导航及语音控制等功能，为用户带来轿车级的用车体验。
锐骐7运动版的内饰无论是用料还是质感都属上乘之作，大量的软包+木纹饰板将其格调烘托的超出皮卡范畴。多功能平底方向盘集成了语音控制、蓝牙电话、定速巡航等方便驾驶时操作的功能。仪表盘采用了常规的指针+小尺寸液晶屏的样式，通过方向盘上的按键可以切换显示功能。
新车的中控采用了悬浮式屏幕，内部囊括了常见的导航、蓝牙、全景影像、百度Carlife等应用，并且流畅度和清晰度表现也很稳定。另外，车机系统还自带车联网功能，除了可以使用基于移动网络的APP以外，还支持手机远程操控以及OTA升级，跟上了时代的步伐。
副仪表板使用大面积钢琴烤漆材质装饰，辅以棕色线条搭配，相当有质感。全新的电子档杆也提升了高级感，并且具备经济、运动、雪地三种模式。四驱切换旋钮位于扶手箱前方，非常方便盲操作。驾驶模式和四驱模式切换时仪表盘会有相对应的指示灯亮起。
实拍车辆座椅采用皮质包裹，坐垫非常厚实且松软，宽大的两翼可以带来不错的包裹感。前排座椅采用了手动调节模式，操作比较顺手。
后排座椅的椅垫较为厚实，质地十分柔软，配合上角度合适的椅背，能够让后排乘客拥有不错的乘坐体验。
动力系统
锐骐7拥有多种动力组合，我们实拍的车型为M9T柴油版车型，2.3T单涡轮增压柴油发动机，但相比锐骐6上的同款机型有非常明显的升级，最大功率达到122kW，最大扭矩达到420N·m。传动系统方面，匹配8AT变速箱。并提供经济（ECO）、运动（SPORT）、雪地（SNOW）三种驾驶模式，同时配备四驱系统。悬挂方面，车辆采用前双叉臂式、后五连杆整体桥式的悬架组合。此外，锐骐7运动版还标配了伊顿式后桥差速锁。车辆参数方面，接近角33度，离去角25度，最小离地间隙222mm，最大爬坡度达到40%，最大涉水深度450mm。
锐骐7车身与纳瓦拉师出同门，车辆采用ZONE BODY区域构造，全封闭式“O“型结构车架，高强度坦克级车身，极大程度提升车辆安全性。
结语：运动版车型的存在是为了给予消费者更大的车辆选择余地，实拍车型保持了郑州日产惯有的高水准。作为国产皮卡的佼佼者，锐骐7良好的动力匹配让它拥有一批稳定的“拥趸”，这款车绝对是国产皮卡中的上乘之作。据悉，新车将于9月中旬上市，我们也会持续关注其市场动向。
