近日，中国皮卡网获得了国内皮卡最新终端销量数据。2022年7月，国产皮卡终端上险量为26950辆，同比下降5.5%；1-7月累计上险量为202643辆，累计同比下降15.8%，降幅进一步收窄，产销均持续回升。
乘联会秘书长崔东树认为，7月车市零售的持续回暖，首先得益于促消费政策的助推，4-5月被压抑的需求在6-7月得到释放。此外，经销商方面为了弥补此前的损失，也大都提高了优惠力度，推动车市零售表现持续改善。
7月已经进入一年中最热的季节，尤其是下半月全国大部分地区都经历了严酷的高温，对消费者外出购车造成了一定的影响，导致绝大部分品牌的皮卡销量都有所下滑。在整体都面临下降的颓势中，较小的降幅会成为赢家，例如长城、江铃、郑州日产、江淮、庆铃等。而其中的长城皮卡依然稳居销量榜首，并且市占率有所提升，品牌效应为长城带来了销量的保证。
从区域销量来看，7月有多个地区销量呈现明显增长态势，例如内蒙古、新疆、东三省、山西等，很大一部分原因是由于各地皮卡解禁政策的出台刺激了相应区域的销量增长，尤其是部分省会城市消费者较强的购买力，如呼和浩特、乌鲁木齐、长春、哈尔滨、太原等等带动了当地皮卡销量。而北京、天津、上海由于本身基数较少，显得增长率变化较大。
在汽柴油皮卡占比中，柴油永远是占绝大部分的车型。而在7月销量中，汽油皮卡占比有所提升，达到了22.1%左右。受到西安引用皮卡新标准，宣布解除汽油皮卡进城限制的影响，周边省份内蒙古、山西、河北等地汽油皮卡销量都比较高；另外北京7月皮卡销量也有所增长，但限柴令让北京只能购买汽油皮卡。综合这些因素一起，或是影响7月汽油皮卡占比有所提升的主要因素。
近几个月以来，全国各地都在放宽或解禁皮卡限行政策，对于皮卡的销量有了很大刺激，潜在消费者也在逐渐增多。而愈发乘用化的皮卡使用氛围也让更多的消费者想要购买适合家庭使用的车型，很多新的符合要求的皮卡也在呼之欲出，让消费者形成了持币待购的状态，相信等到下半年新车上市以后，会对销量有进一步的提升作用。
