全新品牌雷达汽车及旗下纯电皮卡RD6的亮相，让市场对电动皮卡的关注度进一步提升，用户非常期待一款基于纯电平台打造的全新产品。不过，雷达RD6并非国内首款电动皮卡，不久之前我们曾对现款在售的电动皮卡做过汇总，主流皮卡品牌旗下基本都有电动版本的皮卡。那么，这些纯电动皮卡都卖到了哪里呢？
根据中国皮卡网获得的终端上险数据显示，2022年上半年，纯电动皮卡售出484台，相比去年略有下滑，排除疫情、芯片等客观原因，电动皮卡的销量市场相对稳定，但占比仅有0.3%，目前来看还是非常小众的。
在解析具体销量之前，我们需要明确的是，由于受技术约束和使用场景限制，市场上现有的电动皮卡一直以行业用车为主。在相对封闭的环境中，电动皮卡基本不存在续航里程的问题，还可以轻松应对加速、重载、爬坡等情况，因此，最近几年，电动皮卡在机场、路政、邮政、电力以及物流配送等城市服务领域中逐渐流行，潜移默化间成为了城市物流的新兴力量。不久之前我们针对新能源皮卡做的调查也显示，在接触和听说过新能源皮卡的用户中，73%的车辆均为单位用车，而非个人。
广东是纯电动皮卡销量最高的省份，作为国内最发达的省份，广东的新能源汽车产销量增速超过全国平均水平，消费者对新能源产品的接受程度也高于其他地区，在上半年电动皮卡销量中，广东的市占率高达40%。同时，汽车产业相对发达的广西、推进新能源汽车最积极的省份海南同样对纯电动皮卡敞开怀抱。总体上，由于配套设施更齐全、消费理念更超前以及政策层面的鼓励，纯电动皮卡在经济发达地区及沿海城市相对走俏。
福田旗下电动皮卡是今年上半年最畅销的电动皮卡产品，作为国内商用车龙头企业，福田汽车是国内最早布局、最早投入新能源汽车研发的企业之一，其商用车在电动领域的优势在皮卡市场同样得到了惠及。同时，相比其他企业，福田皮卡在行业用户资源上一直走在前列，品牌和资源两大优势，让福田在现有纯电动皮卡领域具备很强的影响力。
同样在行业客户上拥有更强资源的郑州日产也在新能源皮卡市场掌握话语权。2020年，郑州日产先后推出了纯电动皮卡锐骐6 EV和锐骐EV，成为市政用车的主力车型之一，并一直占据新能源皮卡销量榜第一的位置。今年，受河南疫情及芯片短缺等影响，郑州日产产能受限，纯电动皮卡的销量表现也不如以往强劲。
此外，在燃油市场的绝对王者长城皮卡近几年也在新能源领域发力，电装炮、风骏EV的上市，不仅在技术配置上带来了新的革新，让长城电动皮卡在广东、山东等区域实现突破，长城还有意布局皮卡消费大国泰国乃至东南亚市场，以提升在东盟地区的市场竞争力。
江铃皮卡、上汽大通旗下电动皮卡销量同样受到疫情冲击有所下滑，按照过往表现，江铃和上汽大通一直是电动皮卡领域的主力品牌。
当下，新能源、电动化是汽车未来发展的大趋势，燃油车告急的寿命和新能源更宽松良好的政策环境，加速了纯电动皮卡的推广普及，但从销量表现可以看出，车企对于电动皮卡产品的推广速度大多处于较为谨慎且迟缓的状态。模糊的通行政策、较高的成本售价以及配套充电设施的不足，让个人用户难以对电动皮卡敞开怀抱。最重要的是，由于皮卡车型本身具有全面的实用能力属性，因此，它们在大多数时候都需要一个长久稳定的续航作为支撑，这对纯电皮卡的技术能力提出了较高的要求。
我们相信，电动化的大趋势一定会对皮卡行业造成影响，眼下，皮卡车企开始向新能源市场进军，但是局限于职能部门或者机关单位用车并非长久之计，如何打开个人用户市场，并在政策端争取更多利好，是皮卡行业需要努力的。
