在以往的印象中，大家普遍对于四驱系统的概念是：分时四驱更可靠，适时四驱（平时以两驱为主，需要四驱时电脑控制分配动力）适合的场景更多一些。如果能够将这两者结合，那就可以同时拥有两者的优点，所以催生了很多车型上的四驱系统，同时拥有4A（自动四驱）和4H（高速四驱）。但是目前，在皮卡上能够同时拥有这两个四驱模式的车型比较少，我们现在就来看看目前哪些皮卡同时拥有这两个四驱模式。
福田在推出大将军G9的时候，就已经配备了这套四驱系统。该系统的控制旋钮位于换挡杆前方，清晰的标明了2H/AUTO/4H/4L四种四驱模式，其中挡位位于AUTO的时候，电脑会根据驾驶路况自动分配驱动形式和动力流向。
而到了大将军G7推出的时候，由于同为大将军家族的车型，所以在整车的配套系统中，同样也使用了同款四驱系统，就连旋钮的样式也保持了G9的造型。
在前不久，福田推出了最新产品新征服者猛将，新车最大的亮点便是搭载8AT变速箱，且将起售价格拉到了10万元以下。而其中的征服者3和5的四驱车型，同样采用的是自动四驱和高速四驱兼备的四驱系统，这无疑让福田的这系列皮卡充满了竞争力。另外，征服者3和5的四驱旋钮造型也与大将军系列类似，同样位于换挡杆前方，非常方便操作。
上汽大通T90部分车型
上汽大通T90在上市之初，便以500N·m的扭矩吸引了不少人关注，甚至还有了官方昵称“上汽牛”。而这款车的亮点也远不止动力，它的部分车型四驱系统同样是拥有自动四驱和高速四驱的适时四驱模式。
它的四驱切换并不像前面的福田那样采用旋钮控制，而是在换挡杆的右侧从前往后设置了4个按键，依次是两驱、高速四驱、自动四驱和低速四驱，整体看上去更有未来感一些。
Jeep角斗士前不久也在国内正式上市，作为正式引入中国的为数不多的美式皮卡，它搭载的也是与全新牧马人相同的带有自动模式和高速四驱模式的适时四驱系统。而为了保证Jeep硬派越野的家族风格，角斗士的四驱切换功能采用了老式的换挡杆样式，相当经典。
它的切换顺序是两驱-自动四驱-高速四驱-低速四驱，使用过程中充满了怀旧感和仪式感。并且在我们试驾过程中的体验来看，切换这个四驱模式的时候是需要用一把力气的。
老款福特F-150猛禽
全新福特F-150猛禽即将在国内上市，与老款猛禽相比，四驱分动箱有一些差异。在老款猛禽上，它的四驱模式是两驱、自动四驱、高速四驱和低速四驱四种模式，融合了分时四驱和适时四驱两种特点，而且可靠性也相当不错。
三菱L200部分车型
一直有消息传三菱L200即将引入国内，去年在某地三菱展厅曾经还出现过一台L200的车型，不过从各方面的消息来看，这款车进入国内的步伐还是比较慢。这台皮卡也集成了三菱的各种精髓，其中就包括超选四驱系统。
三菱L200的超选四驱同样也有四种模式，但是它与前面介绍的几个四驱系统都不同，它可以看做是能够做出两驱的全时四驱系统。所以对应的，它的模式也就是两驱/全时四驱/全时四驱锁定/低速四驱锁定，而其中的4H挡要比前面介绍的自动四驱挡更加可靠一些，动力传递也不会损失。
总结：随着户外生活以及越野玩乐的逐渐普及，有越来越多的人喜欢驾驶汽车到各种地形中探索，满足自从孩童时期就一直存在的好奇心。而有一个适应能力更强的四驱系统，无疑将会是探索途中的重要武器，所以越来越多的车型搭载了这种自动四驱和高速四驱兼备的分动箱，让车辆更具竞争力。如果你想要一台这样的车，不妨从上面汇总的车型中挑一款，去奔赴无尽的荒野。
